Artículos sobre baterías y su desarrollo
113 meneos
471 clics
WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

WeLion logra una densidad energética de 824 Wh/kg en laboratorio para una batería de estado sólido

WeLion, cuyas baterías de estado semisólido son ya utilizado por Nio ha logrado un importante hito en sus investigaciones. Según su director ejecutivo, Yu Huigen, la empresa ha demostrado una densidad energética récord de 824 vatios-hora por kilogramo (Wh/kg) en pruebas de laboratorio. "Esperamos superar la barrera de los 1.000 Wh/kg a largo plazo", añadió Yu. "Inicialmente, estas baterías se desplegarán en aplicaciones poco sensibles al precio en las que la seguridad es primordial", explicó Yu. También reconoció que los factores de coste...

| etiquetas: welion , estado sólido , sulfuro , laboratorio , densidad energética
55 58 0 K 94
32 comentarios
55 58 0 K 94
Comentarios destacados:          
  1. #1 EISev
    Si eso llega en un par de años al mercado ya hay que tener ganas ahora de comprarse un coche eléctrico que va a quedar superado en breve
    6 K 61
  2. Veelicus #2 Veelicus
    #1 Es como todo, si el coche electrico que te compras ahora te sirve no puedes estar pensando en esas cosas, salvo que lo compres con la idea de venderlo en unos pocos años.
    6 K 51
  3. HartzBaltz #3 HartzBaltz
    #2 Esto no llega a precio economico como minimo en 5 años. Mas interesante me parecen las baterias de Sodio de CATL que ya las estan fabricando y compitan de tu a tu con las LFP. Baterias mas sostenibles y baratas.
    2 K 32
  4. #4 meneandotela *
    #1 dependiendo la necesidad de cada uno. Yo con 300km voy más que sobrado, habrá quien no.

    Exactamente como dice #2. Si final si el móvil que tengo ahora cumple, para qué gastar más o pensar en lo que habrá en 4 años.
    4 K 51
  5. #5 Pixmac
    #1 En par de años no creo. En un par de años seguramente tendrán alguna línea para pruebas y tras validar que todo cumple lo esperado entonces podrán pensar en fabricación en masa, lo cual no creo que fuera antes de 2030. Sería distinto si ya hablaran de pruebas pero si dicen que están en laboratorio es que tardarán varios años en todo el proceso y aún así irían durante un tiempo en modelos de alta gama. Antes deberían salir otras baterías sólidas, quizá de menor rendimiento pero más económicas.

    Muchas personas están usando el renting a 4 años para dar tiempo a que mejore lo disponible en el mercado sin tener que comprar el coche. C En 4 años la tecnología eléctrica habrá avanzado mucho.
    5 K 55
  6. Desideratum #6 Desideratum *
    Joder, lo que habría ahora de avance en baterías si los fabricantes más grandes del mundo, los occidentales, hubieran emprendido el camino de la investigación del almacenamiento de energía eléctrica hace 20 años.

    Paradójicamente, muchos de ellos se van a ir a tomar por culo después de un siglo de existencia, y en menos del lustro, porque el tsunami de investigación e innovación en este campo que viene de China es imparable.

    Que les den.
    7 K 88
  7. frg #7 frg
    #1 Si, claro, voy a esperar a comprar zapatos aunque los que llevo tienen unos agujeros considerables,, que en verano hay buenas ofertas ...
    1 K 23
  8. Tertuliano_equidistante #8 Tertuliano_equidistante *
    #5 En cualquier caso lo vas a pagar. Si lo compras la devaluación será muy alta. Si haces renting la cuota será muy alta (ya lo es) porque la empresa de renting ya hace ese cálculo. Hay que hacer muy bien los números para ver la rentabilidad a largo plazo teniendo eso en cuenta. Supongo que será cuestión de cuantos km haces al año.
    Por otro lado hay otra variable, el coche de combustión también debería tender a devaluarse mucho si se dispara la adopción del eléctrico, y eso es un futurible mucho más difícil de calcular. De momento no tiene pinta de que esté ocurriendo.
    Aclaro que yo soy fan de lo eléctrico desde que probé el primero hace años, solo hablo desde el punto de vista estrictamente financiero.
    2 K 34
  9. #9 MagnumClarsen
    #5 Cinco años hasta fabricar un nuevo tipo de batería en China me parece una eternidad, ponle dos o tres como máximo, si hasta levantan fábricas en cuestión de apenas tres meses.
    1 K 18
  10. #10 MagnumClarsen
    #6 Eso y que se niegan a fabricar coches baratos van a ser los dos últimos clavos de la tumba del sector automotriz originario de Europa.
    0 K 8
  11. Alakrán_ #11 Alakrán_ *
    #1 Ya te están diciendo que baratas no van a ser.
    Sigo esperando estás baterías para bicicletas eléctricas, 1 kg o menos de batería, un motor de 2 kg, y tienes una bici eléctrica que pesa solo 3 kilos más que una normal.

    Inicialmente, estas baterías se desplegarán en aplicaciones poco sensibles al precio en las que la seguridad es primordial
    6 K 74
  12. Alakrán_ #12 Alakrán_
    #6 No te enteras de nada, no solo es la innovación, es controlar toda la cadena de producción, desde la mina hasta el vehículo montado.
    De que te vale tener una batería innovadora si tienes que comprar todos sus componentes a otras empresas.
    0 K 11
  13. #13 yarkyark *
    #4 "Yo con 300km voy más que sobrado"

    A mi también me sobraría. Pero esa autonomía siempre es sobre el papel. Pero entre que no puedes dejar que la batería caiga por debajo de un 20 - 30% y las falsedades de las autonomías, te encuentras que coches que ofrecen esa autonomía en la practica del uso real solo tienes 150 km (y soy bastante generoso).

    Al final no es que necesites un coche con 600 km de autonomía, es que necesitas un coche que publicitan como 600 km de autonomía para asegurarte 300 en cualquier caso (autopista, calefacción, aire acondicionado, etc...).
    2 K 33
  14. asola33 #14 asola33
    Reusumen de los comentarios: Hold y hold.
    0 K 12
  15. Desideratum #15 Desideratum
    #12 Anda, vete..... al rincón de pensar y vuelve a releer lo que he escrito para así no proyectar la cuñadez de guión de película que te has montado en tus sesgadas entendederas y comprobarás que no hago ninguna alusión a esta batería innovadora en particular.
    0 K 19
  16. Priorat #16 Priorat
    Bueno, pues ya tenemos en 1kg 10 veces menos energía que en 1l de gasolina. Teniendo en cuenta que el eléctrico es x4 veces más eficiente que uno gasolina, pues el efecto es 2,5 veces menos energía. Esto significa que podemos recorrer en eléctrico con 250kg de batería lo mismo que con 100kg de gasolina (unos 110l)
    11 K 117
  17. ChukNorris #17 ChukNorris
    #16 Pues a ver cuando hacen los móviles gasolina para que sean más ligeros.
    3 K 30
  18. Josecoj #18 Josecoj
    Esa relación que has hecho es un poco extraña :-S Si es por peso, no estás añadiendo la diferencia del peso del motor térmico frente a uno motor eléctrico , que es mucho más mayor. Y si es por eficiencia no estás diciendo que un litro de gasolina genera entre 8-9 Kw, por lo que para mover el coche 100 km con gasolina necesita 54 kwh ( 6 litros x 9 kw) y con el motor eléctrico 15kwh.
    2 K 28
  19. #19 gadish
    #13 si bien tienes algo de razón, lo exageras un poco.
    Para empezar la bateria puede estar a 10% sin problemas. Incluso la degradación por ir al 100% y al 0% se ha demostrado que es pequeña.
    Yo tengo eléctrico con unos 450km wltp. En autopista paro cada 250-300km (haciendo viajes largos).
    Tras 70.000km no he notado absolutamente nada de pérdida. Yo diria que inlcuso ahora aguanta algo más, supongo qur por actualizaciones de software.
    En ciudad podría hacer los 400km, pero no los hago nunca porque cargo a diario.
    3 K 31
  20. Priorat #20 Priorat
    #17 Pues con la broma va a un punto importante. Porque teniendo en cuenta que esto de lo que hablaba es solo "el depósito" y que un coche eléctrico, descontando la batería, pesa mucho menos que uno de combustión, descontando el depósito de gasolina, probablemente con una batería de este tipo un coche eléctrico pese igual o incluso algo menos que uno de combustión.
    2 K 25
  21. #21 Alberto_meneame
    #1 El año que viene la MG sacará ya un coche con baterías de estado sólido aunque con menos densidad. Los primeros coches con este tipo de baterías van a ser más caros por que el proceso productivo aún no lo tiene nadie ajustado a unos costes bajos, pero los coches con este tipo de baterías van a provocar un gran cambio.
    0 K 7
  22. #22 meneandotela
    #13 cuando alguien dice que con 300km va sobrado, se sobreentiende que sin reales.
    0 K 7
  23. #23 cybermon
    qué inventen ellos!
    1 K 27
  24. Falk #24 Falk *
    #16 es bastante acertado y además hay que añadir que con la recarga por frenada regenerativa de recupera algo durante la conducción, todavía se reduce más la diferencia.
    1 K 16
  25. vviccio #25 vviccio
    #1 Tal vez la batería del coche se pueda sustituir por otra mejorada.
    1 K 13
  26. thingoldedoriath #26 thingoldedoriath
    #24 El asunto de la frenada regenerativa en los coches eléctricos supongo que tendrá algo que ver con el tamaño de las baterías... porque yo hace casi año y medio que tengo un HEV con una batería "pequeña" de 230V y lo cierto es que usando casi siempre la posición B de la palanca de "cambios"; regenera muchísimo!
    Tanto en ciudad como en recorridos por carreteras del rural (cuando el coche no está subiendo), va siempre en modo eléctrico y cargando la batería... cuando llega a un 1/4 de capacidad de la batería, dependiendo de la velocidad/inclinación, el coche se ponen en modo híbrido serie (llaneando) y carga la batería que mueve el motor eléctrico y éste las ruedas... si no está llaneando o bajando, pero tiene la batería baja, se pone en modo híbrido paralelo y el motor térmico carga la batería y junto al motor eléctrico mueve las ruedas... es decir, mi coche casi siempre está cargando la batería y casi nunca arranca el motor térmico a no ser que tenga que subir, que la batería esté en 1/4 de su capacidad total o que se le pise el acelerador para adelantar o salir de un cruce...

    Así que intuyo que en los coches eléctricos la capacidad de recarga de una batería muy grande (comparada con la de mi coche) por medio de frenada regenerativa... o cuando el coche está bajando durante kilómetros sin pisar el acelerador... es más bien baja...
    0 K 9
  27. troll_hdlgp #27 troll_hdlgp
    #25 Tal vez, pero el mercado no ha tirado por ahí, incluso las baterías intercambiables parecen una idea también desechada (solo lo he visto en moto y en China) de momento, con el precio y durabilidad que tienen, se piensa en la batería como parte del coche, como en el de combustión se ve el motor ¿Se puede cambiar? En teoría si, en la realidad es tan costoso y complicado que siempre sale mejor comprar un coche nuevo.
    0 K 10
  28. tommyx #28 tommyx
    #10 compré un SUV hombre! No quería ser menos que su vecino/a !
    0 K 8
  29. #29 Tecar
    "aplicaciones poco sensibles al precio"
    :troll:
    0 K 7
  30. Peka #30 Peka
    #1 Nunca te hubieses comprado un ordenador o un móvil.
    0 K 14
  31. #31 Tronchador.
    #12 Como se ha hecho siempre.
    ¿A caso crees que ahora fabrican todos los componentes que necesitan? Además que nunca han controlado la materia prima, esas cosas se externalizan.
    0 K 7
  32. #32 Tronchador.
    #18 Tampoco se ha puesto a contar el coste de cada repostaje.
    0 K 7

menéame