El Ayuntamiento de Madrid da marcha atrás y los vehículos sin etiqueta medioambiental podrán seguir circulando en 2026

Un año y tres meses después del revés judicial por la Zona de Baja Emisiones (ZBE), el Ayuntamiento de Madrid ha presentado en sociedad la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) con la que resolver los cabos sueltos que llevaron a aquel sofocón.

[#2 rendri]

vaya tela... conozco a bastante gente mirando coche porque si no, no pueden salir ni de casa. Lo de las etiquetas ambientales es necesario revisarlo con seriedad y que vaya a gramos de CO2 que contaminan los coches, dando igual el año de fabricación.

[#3 parladoiro]

#2 el CO₂ no es algo que afecte a la calidad del aire. Lo son el NOₓ y las partículas.

[#4 rendri]

#3 Correcto, en general los datos que te miran en la ITV. Una forma de ver tu acceso a la ciudad es una base de datos de las ITV que si no cumple la medida mínima de los contaminantes medidos no puedas entrar y si quieres o lo mejoras/reparas o toca cambiar de coche. Pero año a año del vehículo.

[#6 parladoiro]

#4 no es lo que se mira en la ITV, es lo que se va a empezar a medir en algún momento y si no cumple los parámetros de homologación no circulas, en ningún lado. Así que la pegatina se queda al ir vinculada a los parámetros de homologación y la posibilidad de circular a cumplir con la ITV.

[#7 EISev]

#6 tampoco. La pegatina la pusieron por fechas, chapuza como siempre.

Hay coches como el mío matriculado en 2004 que cumplen con los niveles de la norma euro para tener etiqueta C pero me pusieron la B por fechas.

Para arreglar el cisco tengo que pedir certificado al fabricante y tramitar con la DGT una modificación de ficha técnica e ir a la ITV.

[#8 parladoiro]

#7 en la casa de la marca si no lo tienes el certificado de conformidad del vehículo, luego ITV y solicitar la modificación de la ficha para modelos posteriores al 2010 o tener que hacer una ficha nueva, peritaje después en la DGT solicitar «Anotaciones de cualquier clase» para el registro de vehículos,y ya puedes pedir la etiqueta conforme al nivel de emisiones.

No es un cisco, no es peor que un gancho de remolque y te metes en el lío que el cambio de emisiones si se va exigir en la ITV, puedes obtener la pegatina para que te eche fuera la ITV mucho más fácil.

[#9 EISev]

#8 el mío es gasolina de 2004, la ITV en gasolina no mide opacidad así que el cambio en pegatina no le afectaría

En modelos posteriores a 2010 es más fácil sí

Estoy buscando una gestoría que lo haga pero no debe ser común porque ni saben decirme si pueden o no. Había pensado en los instaladores de Glp porque parte del trámite ya lo hacen para tener la eco (pasar el coche de B a C y luego con el kit de C a Eco) pero tampoco quieren hacer la primera parte sin luego instalar kit

Y no quiero pasarlo a GLP porque la intención es hacerlo VH en 2034 y quiero que esté de fábrica

[#1 Graffin]

Sin prisa, a 11 de diciembre.

[#5 sotillo]

#1 Como le gusta a este alcalde la marcha atrás

[#11 Destrozo]

#1 se van a partir el culo los que se han comprado un coche y han achatarrado el que aún funcionaba. Votan seguro a carapolla.

[#12 Graffin]

#11 Un compi de curro nada partidario de penisface achatarró el coche ayer. No es necesario decir que hoy es aún menos fan.

[#15 arrewinki]

#12 Mi padre se compró uno nuevo el mes pasado achatarrando el que tenia que funcionaba perfectamente.

[#17 Un_señor_de_Cuenca]

#15 Eso es una desgracia. Un despilfarro de material, de energía, de recursos... qué miseria moral la de esta gente.

[#14 arrewinki]

Yesss. Ya sabía yo que echarían para atrás... Larga vida a mi Ibiza TDI 100cv!!!

[#10 Un_señor_de_Cuenca]

Bueno, a ver qué nueva chapuza hacen en 2026.
De momento un año más de prórroga para 200.000 vehículos residentes que no podían circular.

[#26 Pitchford]

#25 Todos los.coches suman a la contaminación, no solo de NOx sino de micropartículas, incluyendo las de los neumáticos. En episodios de contaminación alta sí tiene sentido ir prohibiendo progresivamente los coches más contaminantes.

revista.dgt.es/es/noticias/internacional/2025/06JUNIO/0613-estudio-eur

[#22 Pitchford]

#21 Es otra opción lo de permitirles circular sólo en días o periodos de baja contaminación. Pero si solo pueden circular pocos kms al año, su impacto global sobre la contaminación pico también sería estadísticamente muy pequeño. Es lo que pasa con los vehículos históricos.

[#23 parladoiro]

#22 no importa la polución pico, ningún ciudadano europeo debe soportar mala calidad del aire en ningún momento, puede ser con un montón de tráfico pero con viento, puede ser que con apenas tráfico desde hace días pero retroalimentando por el urbanismo y el fenómenos meteorológicos: www.elindependiente.com/futuro/2019/03/03/por-que-esta-semana-hasta-el

[#24 Pitchford]

#23 Ya, pero en los malos periodos de contaminación, de los coches más contaminantes que tienen los kms anuales limitados, estarían circulando estadísticamente unos pocos, con muy poco impacto total respecto al del mismo número de coches menos contaminantes que hacen tropecientos kms al día.

[#25 parladoiro]

#24 te da igual los 1.000 litros que no suman para un momento de alta polución, no te da igual los 10 litros que si suman.

Otra cosa que para un momento duro de contaminación se llegue a vetar hasta los coches particulares de 0 emisiones, en China ya pasa, si hay mucha polución los eléctricos empiezan a estar vetados por números para reducir el desplazamiento del polvo de las carreteras, no solo son los coches antiguos los que polucionan, los hacen todos, se va restringiendo de más polucionantes a menos polucionantes.

[#16 Perrota]

En breve dejarán fumar en hospitales y colegios.

[#18 Un_señor_de_Cuenca]

#16 #13 Creo que estáis malinterpretando la situación. La norma europea NO dice que haya que mandar a la chatarra los coches antiguos, sino que se reduzcan las emisiones. Son los ayuntamientos los que deciden cómo hacerlo, y está claro que el de Madrid ha optado por la vía rápida, cómoda, acéfala y clasista. Si tienes pasta, te compras un coche que cumple los requisitos. Si eres un pobre, te aguantas y te quedas sin vehículo, da igual si lo necesitas para trabajar, para llevar a tus padres al…   

[#19 SantanaS]

#18 creo que mientras escribías esto has estado más tiempo pensando una solución que los legisladores de Madrid. Estoy de acuerdo contigo, ante un problema complejo hay que dar soluciones creativas y atacarlo por multiples frentes y si te equivocas pues vas corrigiendo el tiro.

[#20 Pitchford]

#18 Efectivamente, es un atropello prohibir de forma absoluta circular a coches antiguos de residentes porque emitan más NOx por km que un coche moderno. Si el coche antiguo circula pocos días o pocos kms al año, que lo pueden controlar, puede emitir al año cien veces menos NOx que un coche moderno que haga muchos kms por Madrid todos los días. Si un coche antiguo se va a utilizar para ir una vez al mes de Madrid al pueblo, no contamina casi nada y es una barbaridad tenerlo que malvender o achatarrar.

[#21 parladoiro]

#20 no importa que sean poco km al año, lo que no debe circular cuando el nivel de polución es alto.

El enorme error que va a echar atrás la restricción de acceso a las ZBE judicialmente es que la razón de hacerlas es la polución instantánea, la obligación es tener una calidad del aire buena siempre, y eso incluye más cosas que vehículos.

[#13 SantanaS]

Más gente en Madrid, vivienda más cara, más contaminación y peor Sanidad. En fin, hay gente pa tó.