¿Están reconociendo que Cataluña era la que pagaba el 30% del tramo estatal del IRPF del resto de país?.
#2 Siempre que sale el tema de las lenguas regionales y la importancia que pueda dejar o dejar de tener, y porque me lo has puesto a huevo, te comento una anécdota:
Siempre se ha dicho que exigir que los médicos hablen en catalán es una barbaridad, porque estás impidiendo que vengan médicos de calidad y todo eso... pues bien: mi madre tiene cerca de 90 años, de un pequeño pueblo de interior, siempre ha hablado en catalán con la familia con sus vecinos, etc. así que el castellano lo tiene fráncamente oxidado. Hace dos veranos, cambiaron al médico de cabecera por uno que no hablaba catalán y mi madre fué a la revisión. Se entendieron como pudieron, y al final el médico le cambió las pastillas a mi madre... unas pastillas que casi la matan.
Y siempre que cuento esto me vienen los energúmenos a decir que mi madre tiene la obligación de hablar castellano: y lo hablaba, pero con la edad, y con 90 años, se pierde el idioma que menos hablas. Eso y que mi madre si tiró desde los 13 años hasta los 40 trabajando en una fábrica de lunes a sábado para levantar la España que nos dejó Franco, así que se ha ganado algunos derechos para que la atiendan en condiciones.
Hace 24 días | Por ikipol
Publicado hace 24 días por
ikipol
Mercadona suspende la venta de piñas en sus supermercados
Fuentes de la empresa, líder del sector, aducen los incidentes con la fruta en un gran número de supermercados de toda España. No solo por la masificación en el establecimiento (que ha llevado a la intervención de la ertzaintza en Euskadi), también por situaciones como la de la influencer que puso sus bragas encima de la piñande su carro de la compra y fue perseguida por decenas de adolescentes en Madrid
Cómo y dónde ver “el cometa del siglo”, C/2023 A3
es.wired.comC/2023 A3 brillará en el cielo del hemisferio norte a partir del 27 de septiembre y permanecerá visible hasta la última semana de octubre. Durante este periodo, el cometa alcanzará su mínima distancia con respecto al Sol. Además, estará más cerca de la Tierra que Venus o Mercurio.
Una matización; de lo que leo no se desprendre que los salarios de cada empleado sea público. Lo que dice és que será público lo que se gana en cada puesto de trabajo, que no es exactamente lo mismo. Hay conceptos salariales que dependen del propio funcionario, como la antiguedad y las horas extras y que son personales. Podras saber como se calcula y que tablas salariales se utilizan, pero ese dato seguirá siendo oculto.
Ahora mismos las administraciones públicas cumplen con este criterio, ya que las tablas salariales aparecen en el BOE, pero la nómina concreta de cada funcionario sigue siendo un dato confidencial
#6 Pues al menos en España, eso ya existe. Los convenios son públicos.
El caso es que en ningún trabajo se gana lo que se gana en convenio, puesto que están tan bajos que son verdaderamente vergonzosos. Más nos valdría luchar para que esos convenios se mejoren e incluyan, por ejemplo, una actualización con respecto al IPC. Que en casi ninguno existe ya.
#3 Yo he estado en Ordesa marzo y nevado y sin gente es precioso
#11 He realizado rutas, incluida la standard hasta el refugio en otoño y es algo único, eso si, ni se te ocurra hacerlo en fin de semana.
Tras @Doc_Hannibal no hay ningún condenado por pedofilia
ctxt.esLe pedimos a J.A.S.M. que, por mensaje privado y desde la cuenta de @Doc_Hannibal, nos hiciese llegar una fotografía de sí mismo sujetando de manera visible su DNI delante de un ordenador en el que apareciese la edición actualizada de esa misma tarde de la revista CTXT. Treinta segundos después de hacerle esta petición, J.A.S.M. nos hizo llegar exactamente la foto que le acabábamos de pedir.
#2 Es muy habitual que los cursos que imparten los sindicatos a funcionarios y subvencionados por la administración pública puntuen en el apartado de cursos de formación. No solo los de policias, sino tambien los de los otros tipos de funcionarios. Tanto en el estado como en la ccaa.
Asi que no es descartable a priori.
Como ya se comento en su día esta receta es un despropósito culinario. Las carnes deben hacerse primero a fuego fuerte para sellar los jugos y queden bien tiernas
#18 Puede ser un pacto o no, pero no es raro. Estuve unos años en una cadena controlada por un grupo grande (una que no aparece en la lista y que todo el mundo relaciona con los vascos) y los precios y cuanto vendía la competencia se monitorizaban al detalle
Cada semana se enviaba ojeadores a recolectar esos precios y actuar en consecuencia.
Uno temporada incluso se llegaron a colgar esos listados en la puerta del gerente para demostrar que nuestros precios estaban a la par y demostrar que la bajadas de ventas no eran solo por cuestión de precio.
#58 Yo también estuve trabajando una temporada en una cadena de supermercados y viví eso de que mandaran a gente a lo supers de la competencia para recolectar precios de productos. Imagino que todos incurrían en la misma práctica.
Pero, precisamente, por lo que dices, esa "actualización de precios" se hacía de forma periódica y no sé cómo lo harán ahora, pero lo que canta bastante es que Mercadona baje el precio y a las pocas horas lo haga Alcampo y Carrefour ¡al mismo precio! y a los dos días lo hagan también Hipercor y Aldi también al mismo precio. Así que no parece que exista mucha competencia en el precio del aceite.
En Mallorca hay un carretera que pasa al lado de un acantilado de unos 200 metros. Hasta que pusieron una barrera hubo varios conductores que se suicidaron allí. Los cuerpos se recuperaron, pero al ser el acceso complicado los coches se dejaron allí. Y como no son visibles desde la carretera y por tierra el acceso muy complicado, nadie reclama quitarlos. Solo se ven si pasas en barca por debajo y no es algo muy frecuente, porque esta lejos de puerto, y tampoco es agradable verlo
Aunque sea cruel reconocerlo asi como se vaya recuperando el lince, iran aumentando los atropellos. Incluso mas porque los jovenes tendran que moverse mas buscando nuevos territorios de caza y esto los llevara a cruzar mas caŕreteras.
Así que lo intereresante seria saber si esta aumentado la tasa de muertes por atropellamiento respecto a la población total, en lugar de contabilizar muertes individuales.
#10 Un comentario lógico.
Y también a ver si aprenden, como han hecho otras especies, y dejan de usar las carreteras como senderos.
A disfrutar de es increíble teclado de goma.
#11 ¿En base a que? Las administraciones trabajan en base al principio de legalidad y solo puede hacer lo que la ley lo permite. Expedir certificados de propiedad no es algo que no pueden hacer los ayuntamientos, pero algo que si podia hacer los obispos porque habia una ley que lo hacia.
#5 Porque ellos a diferencia de la Iglesia, no tienen una ley que se lo ponga facil
Hoy mismo en una prision de Iran han quemado un pijama rosa
#1 ¿Y desde cuando es una obligación de las administraciones públicas darles un espacio a las a camper y caravanas? ¿Y los que no tenemos? ¿No podemos ir en un tienda o dormir en el suelo?
¿Y los que van en caballo? ¿Y los esquiadores de Almeria que? ¿Nadie les pone nieve en Almeria?
#2 Pues claro, si lo que hay ahora es muchísimo mejor: hacemos como que no existe el fenómeno y que cada cual meta su cacharro donde le pete (no dejan de ser vehículos a motor y nadie les puede impedir aparcar donde haya autorización para ello).
Yo ni tan siquiera tengo coche, pero sí ojos en la cara y veo que hay miles de estos vehículos moviéndose y muy pocas infraestructuras.
En muchas zonas de Francia (y empieza a verse en España) se han currado espacios específicos bien equipados.
Y #3 ya lo pongo en mi comentario: donde sea posible. Y, oye, si no se puede pues como en Ordesa: A partir de equis número se cierra el chiringuito. A pie o en bici no tienes ningún problema de acceso.
#4 En el río Mundo es igual que en Ordesa, tienen un aparcamiento para 3 autobuses y 50 coches. Cuando se llena, hasta que no sale uno no entra otro. Así te evitas la masificación.
#4 Portugal es otro ejemplo de buena gestión de un fenómeno que llevan varias décadas alimentando porque no parece que lo consideren una forma de turismo indeseable como enseguida nos parece aquí con todo lo que no tenga el fachaleco seal of aproval.
#33 La razón no lo sé pero desde luego que sí parecen bastante mas razonables proponiendo alternativas en vez de prohibirlas sin mas.
#51 Entre eso y nada mejor eso.
#2 no es una obligación, es una oportunidad turística para el pueblo y sus comercios, que además no implica condenar zonas con grandes construcciones.
Y no te crees el falso dilema de que solo se puede fomentar públicamente los servicios que usen todos los vecinos, p.e. tienes guarderías públicas, aunque no tengas hijos, museos aunque sean de una temática que te interese, hospitales mentales, aunque no los necesites, etc, etc.
#5 #6 hay autocaravanas alquiladas, furgonetas camperizadas por cuatro duros, a saco de extranjeros que vienen con todo comprado de sus países del norte de Europa y no dejan un euro…
Autocaravanas que cuando se van todos a sus casas a dormir monopolizan los mejores sitios durante semanas y empeoran la experiencia de todos (porque ocupan el doble o el cuádruple que un coche).
No todo es Wonderland en la viña del señor.
De acuerdo con #1 y más con #3
#27 1o no tienen cultura de salir por ahí a cenar como los españoles.
2o no tienen cultura de probar las cosas que visitan. Ergo se traen todo lo que pueden de casa y menos compra en supermercado.
3o hay mucha más cultura de autocaravana en el norte de Europa donde ese perfil que decía el comentario original de “gente de pasta” no se cumple.
4o menos respeto por lo local, lo he visto con mis ojos demasiadas veces.
#27 Pues serás el típico turista que no aporta una mierda en su destino más que con gestionarlo con su espacio ocupado.
#22 ¿Furgonetas camperizadas por cuatro duros? ¿Dónde las hacen? Porque lo que he visto no baja de 20.000€, y eso con calidades modestas. Si te vas a una camperización de calidad no bajas de 50.000€ (más la furgo).
Y vengo de estar algo más de 2 semanas de viaje en autocaravana por Europa y me habré dejado perfectamente más de 2.000€ además del alquiler. Porque cuando viajas, al final haces gasto. De vez en cuando cocinas en la autocaravana, pero soy de los que piensa que, ya que viajas, hay que probar la gastronomía local, visitar museos/monumentos, etc, por lo que al final haces bastante gasto.
#32 ¿camperizar una furgoneta 50.000€? No se yo si has visto mucho de este mundillo.
#35 50.000 es una camperización de calidad. Pero bajar de 20.000€ es comprometer mucho las calidades.
Solamente tienes que meterte en cualquier página de venta de campers nuevas. Lo mínimo que vas a pagar son 50.000€. Si quieres algo con cierta comodidad (wc y ducha) te vas a >80.000€.
#37 Joder, como te quieres autojustificar por haber estado cagando 2 semanas en un barreño
Como te dice
MirandesOnline esos precios no se los cree nadie excepto 4 pijos que precisamente son la antítesis de los que camperizan una furguna de tercera mano.
Tu te has ido de alquiler de autocaravana, nada que ver con lo que es una furgona camperizada. Aquí tienes un artículo de El Pais:
Una camperización básica se puede acometer por poco más de 500 euros; si se quiere contar con muebles (fijos o desmontables) ya se empezaría a hablar en un modelo pequeño en torno a los 3.000 euros; y una preparación más completa, confiada a profesionales, suele arrancar en los 8.000 euros…
https://motor.elpais.com/actualidad/como-camperizar-una-furgoneta-y-cuanto-cuesta/
#36 Hombre, el perfil del que camperiza suele ser el de un tieso, pero con tiempo libre y buenas manos. Por 3000 te lo haces bastante bien, más aparte la furgona.
Si pillas una de ambulancia por 9000 y te echas todo el invierno haciendolo, por otros 6000 en herramientas y materiales, tienes una peazo de camper.
Que después la vendes por 20000 y te la quitan de las manos.
Ahora bien, si ese no es tu perfil, es el de el que quiere comprar para las vacaciones, no pegarse el trabajazo (que no mola porque no hay selfies, claro)
#56 Se lo estoy comentando a@narmer. Las camper son eso, y el me sale con preciazos de la hostia.
Son el recurso de gente con pasta justa.
Otra cosa son las autocaravanas, como la que el usa. Pero las campers son lo que tu dices. Lo que el dice son autocaravanas, o bien pijos pagando porque les hagan una camper para hacerse pasar por hippies y mojar el churro. Que la jodienda no tiene enmienda
#53 Estás hablando de saber de electrónica, carpintería y fontanería, además de mecánica para que no te deje tirado en el primer viaje. Por 9.000€ te vas a comprar tartanas con 200-300.000 km. Aparte herramientas y un espacio para trabajar. Es algo que no está al alcance de todos.
#64 Y sin embargo es lo que se compra la gente.
Evidentemente hay que tener tiempo, porque el resto con videos de youtube se consigue.
Claro, si no has puesto un cable en tu vida, pues no. Pero la mayoría de la gente si puede.
El problema: que hay que esforzarse y como decía antes: eso no da selfies.
Si tienes el dinero y lo que quieres son vacaciones, mejor que te lo hagan. Si realmente te gusta hacer cosas, lo haces tu, aunque tengas dinero.
Yo ya te digo que lo que veo son cosas hechas por si mismos. El resto si son autocaravanas, porque ya que pagas pues tienes algo mejor. Pero las camper: homemade
#22 En Suíza hay que pagar una tasa al entrar al país por circular, igual es buena idea poner una en España.
#2 Exacto, no entiendo porque los locales tienen que pagar a los jetas de las Camper sus puñeteras vacaciones.
#24 El problema, es que segun mi opinión las partes tontas y repetitivas no deberian existir. Si es repetitivo deberia estar todo en una libreria y llamarla, y si es tonta no deberia existir.
El codigo tonto y repetitivo es mal codigo o herramietas y entornos pobres.
Si se automatiza el generar esas partes estamos consolidando mala programación y malas prácticas. Acumulando deuda tecnica con la esperanza que una IA mejor la elimine.
#25 ¿Aumento de productividad? Desde mas o menos el 98, desde que aparecio internet vamos cuesta abajo. En esos años parecia los herramientas de 4 generación y los Cases. nos liberarian de programación (por supuesto era mentira) luego vino internet y venga desarrollar mamotretos, cada vez en entornos mas complicados, con mas capas y paradigmas mas rebuscados.
Y ahora aparece la IA que va a generar codigo mediocre legacy a patadas, que nadie entenderá cuando haya que retocar algo.
Lo que vamos a reir.
#38 Bueno, con aumento de productividad me refiero a conseguir funcionalidades más complejas con menos código, y eso ha aumentado exponencialmente desde entonces. Que el valor de esa funcionalidad compleja sea realmente necesario, pues ya es algo subjetivo. Yo personalmente coincido contigo en valorar la simplicidad, pero claramente estamos en minoría.
#6 Cargandola al 90% parece que se daña menos, pero lo que las daña son las cargas rápidas. Todos esos amperios entrando en la batería de golpe dan lugar a temperaturas de carga mas elevadas, que aumentan la generación de gases y dañan los componentes.
#14 ¿Y en que momento del ciclo de carga la batería genera más calor y sufre más? Al principio de la carga cuando le entran un montón de amperios, o al final que solo le entran. 20ma.
¿No sería más prudente por ejemplo limitar las cargas rápidas bajo tierra de forma que todo ese calor residual tuviera más tiempo para evacuarse?
¿Están los parkines preparados para evscuar todo ese calor ambiental?
Ni idea de cual es la causa del problema, pero sin tener claras lo que esta pasa la medidas puede ser incluso contraproducente ya que al estar las baterías más descargadas trabajarán en la zona de carga de mayor amperaje.
#28: El amperaje solo empieza a bajar cuando llegas a 4.2 voltios, antes de ese momento la intensidad es constante, salvo que establezcas una inferior por elección tuya. O sea, antes de 4.2 voltios en la batería pone "no cargar a más de X", y ese es el límite, tenga 3.5 voltios o 3.9. La única excepción es que las baterías estén MUY bajas y en ese caso hay que limitar mucho la velocidad de carga hasta que llegas a 3 voltios.
En todo caso limitar las cargas rápidas puede ser otra medida de seguridad interesante.
Policías alemanes dan una paliza a un taxista en Mallorca
diariodemallorca.esJosé María P., de 71 años, tiene los ojos llenos de sangre, el brazo y dos costillas rotas. Buscaban un teléfono móvil, que más tarde se encontró que lo tenía un amigo.
¿Y alguien puede asegurar que significa exactamente que la BSU indique un 100% de carga o un mismo 0%?
Esto depende del propio fabricante de la bateria, de las características de las celdas y de los margenes de seguridad que asume cada fabricante. Internamente la celda puede estar al 80% pero el controlador decirte que esta al 100%, y al reves tambien
¿Es mas insegura la bateria de un coche Tesla al 100% con gestion avanzada de la carga o la del 90% con celdas de marca sin especificar y carga sin gestion termica.?
Sin tests estandarizados esta medida es torpe.
#2 muy de acuerdo pero ahora explícaselo a la gente que cuelgan en insta o TikTok cientos de vídeos de coches ardendo que…. no tienen versión eléctrica
#2 En cualquier caso 90
#18 ¿Y qué? Si lo que se busca es que las baterías no vayan cargadas a tope, con eso se consigue. No entiendo tanto marear...
#2: En teoría, en las baterías Liposupción la carga va hasta 4.2 voltios (puede variar un poco según tipos de baterías), cuando llegas a ese voltaje, la intensidad empieza a bajar, y cuando llegas a 0.1 C (o sea, si la batería tiene 200 mAh, pues una corriente de 20 mA) se termina la carga y eso es el 100%, así que si calibras eso puedes saber sin problema cuándo estás al 90%.
A mí la medida me parece razonable, aunque tampoco se de baterías, pero incluso podría estar bien limitar la carga a un voltaje un poco menor para asegurar que no se producirán gases, hay baterías que incluso usadas con su dispositivo, se convierten en #almohadas_picantes (se inflan) y eso no debería pasar nunca. En el Museo de la Ciencia de #Valladolor tienen varias baterías #Lipo hinchadas expuestas.
#14 ¿Y en que momento del ciclo de carga la batería genera más calor y sufre más? Al principio de la carga cuando le entran un montón de amperios, o al final que solo le entran. 20ma.
¿No sería más prudente por ejemplo limitar las cargas rápidas bajo tierra de forma que todo ese calor residual tuviera más tiempo para evacuarse?
¿Están los parkines preparados para evscuar todo ese calor ambiental?
Ni idea de cual es la causa del problema, pero sin tener claras lo que esta pasa la medidas puede ser incluso contraproducente ya que al estar las baterías más descargadas trabajarán en la zona de carga de mayor amperaje.
#28: El amperaje solo empieza a bajar cuando llegas a 4.2 voltios, antes de ese momento la intensidad es constante, salvo que establezcas una inferior por elección tuya. O sea, antes de 4.2 voltios en la batería pone "no cargar a más de X", y ese es el límite, tenga 3.5 voltios o 3.9. La única excepción es que las baterías estén MUY bajas y en ese caso hay que limitar mucho la velocidad de carga hasta que llegas a 3 voltios.
En todo caso limitar las cargas rápidas puede ser otra medida de seguridad interesante.
#2 Lexus o Toyota se quejo a la salida de los primeros teslas, de su "agresiva" gestión de batería, que ellos dejaban un margen del 20% en todo el proceso.
Y por igualar números al final se ha ido imponiendo la forma de tesla
Y los gasolina no se incendian "apagados" en el parkings, pero si se queman mucho mucho mas que los eléctricos
#57 los coches de combustión arden apagados, los dos últimos casos que recuerdo por aquí cerca uno estaba en marcha pasando por un tunel y otro aparcado al sol:
https://www.google.com/search?q=arde+coche&client=safari&sca_esv=e39b665716799dc8&hl=es-es&udm=2
Ya, y tambien es habitual en Viena que los que tienen esos pisos antiguos y inmensos asignados, realquilen las habitaciones para compensar gastos o sacarse un dinerillo. Asi que van con mucho cuidado a perderlo.