Su trabajo es vacuo, inútil, no produce nada ni ofrece un servicio a la sociedad, solamente se lucran ellos y todo lo que rodea al mundo del fútbol de élite, que hace muchos años que no genera ni por asomo dinero como para pagar esos sueldos (de ahí que los clubes españoles estén endeudados hasta las trancas).
Estos "trabajadores" de fin de semana no salvan vidas. No se parten el espinazo arreglando o construyendo casas o carreteras. No producen la comida que luego te vas a comer, ni tampoco te la venden en el supermercado o en la tienda de la esquina. No investigan en pos de la prosperidad científica y social. No hacen nada.
Currante del fútbol, por ejemplo, es ese entrenador que (muchas veces gratis) va todas las tardes después de su trabajo (el que le paga las facturas y la casa y da de comer a su familia) va a un campo de tierra cutre de cualquier barrio bajo a enseñarle a sus chavales todo lo que sabe, tanto de fútbol como de la vida (trabajo en equipo, compañerismo, organización, etc.)
Mientras no consigamos que las generaciones venideras (y gran parte de las actuales) entiendan que el fútbol de élite no es más que un espejismo y que de deporte tiene ya más bien poco, las cosas no van a cambiar.
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#27 ¿De que nacionalidad eran los pilotos de esos Su-27 o Mig-29 que han pelado? ¿No será algún sirio, iraquí, o similar con menos horas de vuelo que palabras sé yo de chino?
Porque como de costumbre no se trata sólo de la máquina, sino del piloto y lo que sepa sacar de la misma. Y de las horas de vuelo, el soporte desde tierra, etc....
A mi me metes en un Mig-29 o un F-18, y me derriba a pedradas un tío con un ultraligero sin haber despegado del suelo.
Disculpa, pero te equivocas de cabo a rabo. A pesar de lo que las pelis te hayan hecho creer.... NO se trata del piloto. Se trata de la máquina.
Un piloto, por muy bueno que sea, si está en la zona de "Kill Zone" de un misil ya puede decir misa en latín de canto. Lo que le queda por hacer es saltar en paracaídas.
Y por un minipunto, en un enfretamiento Head-to-head... adivina quién tiene mayor alcance y posibilidad de disparar primero ... además de contar con la mejor tecnología Fire&Forget....
Por no hablar de los radares de apertura sintética y barrido multi-frecuencia.... a ver si averiguas quién los diseñó primero...
El hecho de que sólo un par de F-22 derribara a una cantidad ingente de aviones de la OTAN* (¿esos también tienen pocas horas de vuelo, verdad?) que les golpeaban con todo lo que tenían (F15C, F-18E, Mirage2000, Tornados, etc...) eso no cuenta... lo que cuenta es el piloto, ¿verdad?
*Lamento no aportar datos, pero ahora nos los encuentro, sorry, se trata de los resultados del primer Red Flag en el que participó el F-22.
http://vayu-sena.indianmilitaryhistory.org/exercise-red-flag-su-30mki-comparison-fornof.shtml
Échale un ojo a eso...
En diseño y robustez son mejores los aviones rusos. En aviónica no solían serlo, pero creo que ya no les hace sombra nadie.
Un avión de combate moderno ES su aviónica. No es un pequeño detalle sin importancia que se puede arreglar con un piloto experimentado a los mandos. Si tu radar es una basura... estás fuera... se acabó... GAME OVER.
Y el diseño del Buran es casi idéntico al del Shuttle porque para reentradas desde órbita en un trasto con alas debes tener esa configuración alar en delta que además proteja al resto de la nave, que no va asegurada con protecciones CRC ni losetas.
No es del todo cierto, la protección del resto de la nave la ejerce la onda de choque desprendida que generas delante del morro, que es, "por casualidad" romo y redondito....
Que sean alas en delta tiene que ver que estás volando muy deprisa la mayoría del tiempo.. y si te fijas se trata de un ala sin demasiada flecha con un LEX añadido.....
pero bueno.... yo no sé mucho de esto... yo es que soy de especialidad de aeronaves y la hipersónica como que no es lo mío...