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#7 #8 http://www.lavanguardia.com/politica/20180410/442424007879/el-pleno-de-barcelona-tumba-la-conexion-del-tranvia-por-la-diagonal.html
El concejal republicano Jordi Coronas ha lamentado la "campañita" del gobierno municipal y ha asegurado que su grupo no está en contra de la unión del tranvía pero sí "de que se engañe a la ciudadanía" y del modelo de gestión, que significa "dinero público para enriquecer a un operador privado".
, mientras que Maria José Lecha, de la CUP, ha asegurado que su grupo no quiere ser "cómplice" de un modelo de gestión que consideran que fomenta "el lucro privado de grandes multinacionales".
#7 ¿Pero de que privatizaciones se habla aquí? El problema es que si se quisiera hacer pública la gestión de los tramos construidos de tranvía costaría 440 millones de las arcas públicas que irían regalados a esas empresas, así que la opción que queda es esperar a que termine la concesión. Y la intención de BeC es que la gestión sea pública del tramo central que es precisamente lo que se está intentando construir.
https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20180116/rescatar-gestion-tranvia-barcelona-costaria-440-millones-euros-6556895
Que ERC y las CUP estén pensando más en los réditos electorales que en el beneficio de los ciudadanos es muy triste... Pero claro, difamar es muy fácil.
#8 #9
#7 #8
http://www.lavanguardia.com/politica/20170111/413260063890/cgt-denuncia-el-gran-negocio-privado-del-tranvia-en-barcelona.html
El sindicato Confederación General del Trabajo (CGT) ha denunciado hoy el "gran negocio privado que se pretende hacer con dinero público" con la conexión del tranvía por la avenida Diagonal de Barcelona.
En un comunicado, la CGT critica al Ayuntamiento de Barcelona por querer ampliar el recorrido del tranvía de la ciudad favoreciendo a grandes multinacionales como Globalvia y por aceptar el nombramiento del exconseller Felip Puig como presidente de la empresa.
La CGT lamenta que el debate de la opinión pública gire en torno a si debe ampliarse o no el tranvía y no se centre en estas cuestiones y asegura que la mejora del transporte público de la ciudad pasa por municipalizar las empresas operadoras.
El sindicato pide que las decisiones sobre el modelo de transporte público se debatan entre vecinos y técnicos, sin "el asesoramiento de las empresas y organizaciones que controlan el Tram", y que se eviten las puertas giratorias, tal y como defendía Barcelona en Comú (BEC) en su programa electoral.
#10 si remucnicipalizar concesiones fuera gratis, ya estarían todas de nuevo en manos públicas, pero hay contratos firmados con indemnizaciones fijadas, no se puede ceder una gestión y esperar que la empresa concesionaria invierta mogollón de dineros en ello, que tendrá que amortizar en muchos años, para luego venga un nuevo gobierno y antes del fin de la concesión se la retire a coste de la empresa concesionaria. O esperamos al fin de la concesión, o se paga lo acordado.
Es como lanzar un cohete a la luna, yh a medio camino pretender hacerlo volver gratis.
Vamos a hablar claramente,
si ERC y la CUP no han votado a favor de las propuestas-trampas de Colau, defensora de la "confluencia " entre el PSC-Comuns-Ciudadanos es debido a que los Comuns exigen que la ampliación del TRAM por la Diagonal implique beneficiar a la concesionaria de éste a cambio de nada. Se podría hacer el TRAM por la Diagonal y no ampliar la concesión y regalar dinero público a empresas afines de la "confluencia".
Si no hay TRAM por la Diagonal es culpa de la voluntad privatizadora de los Comuns.
Hay que poner en contexto que los Comuns estan desempeñando la mayor externalización a empresas afines de toda empresa pública que tocan. Hay que recordar que TMB, especialmente el Metro de Barcelona, estuvo en huelga tras el intento de privatización agresivo liderado por los Comuns y su regidora Mercedes Vidal.
Los Comuns igualmente están ayudando a la especulación de los grandes fondos de inversión con el tema de los narcopisos en Ciutat Vella. Ahora los inversores los compraran muy baratos para luego hacer políticas efectivas para expulsar los traficantes para volverlos a vender muy caros.
ICV se vió descolocada en el nuevo panorama político y está apostado por la "confluencia" del espacio que hay entre el PSC y Ciudadanos bajo la marca "COMUNS", con sus políticas antisociales y especulativas que todos conocemos.
En Barcelona se conoce a la Colau y sus chicos de podemos como "LA NOVA DRETA CATALANA" (la nueva derecha catalana).
TRAMVIA por la Diagonal sí,
COLAU Y PRIVATIZACIONES no.
#7 #8 http://www.lavanguardia.com/politica/20180410/442424007879/el-pleno-de-barcelona-tumba-la-conexion-del-tranvia-por-la-diagonal.html
El concejal republicano Jordi Coronas ha lamentado la "campañita" del gobierno municipal y ha asegurado que su grupo no está en contra de la unión del tranvía pero sí "de que se engañe a la ciudadanía" y del modelo de gestión, que significa "dinero público para enriquecer a un operador privado".
, mientras que Maria José Lecha, de la CUP, ha asegurado que su grupo no quiere ser "cómplice" de un modelo de gestión que consideran que fomenta "el lucro privado de grandes multinacionales".
#7 ¿Pero de que privatizaciones se habla aquí? El problema es que si se quisiera hacer pública la gestión de los tramos construidos de tranvía costaría 440 millones de las arcas públicas que irían regalados a esas empresas, así que la opción que queda es esperar a que termine la concesión. Y la intención de BeC es que la gestión sea pública del tramo central que es precisamente lo que se está intentando construir.
https://www.elperiodico.com/es/barcelona/20180116/rescatar-gestion-tranvia-barcelona-costaria-440-millones-euros-6556895
Que ERC y las CUP estén pensando más en los réditos electorales que en el beneficio de los ciudadanos es muy triste... Pero claro, difamar es muy fácil.
#8 #9
#7 #8
http://www.lavanguardia.com/politica/20170111/413260063890/cgt-denuncia-el-gran-negocio-privado-del-tranvia-en-barcelona.html
El sindicato Confederación General del Trabajo (CGT) ha denunciado hoy el "gran negocio privado que se pretende hacer con dinero público" con la conexión del tranvía por la avenida Diagonal de Barcelona.
En un comunicado, la CGT critica al Ayuntamiento de Barcelona por querer ampliar el recorrido del tranvía de la ciudad favoreciendo a grandes multinacionales como Globalvia y por aceptar el nombramiento del exconseller Felip Puig como presidente de la empresa.
La CGT lamenta que el debate de la opinión pública gire en torno a si debe ampliarse o no el tranvía y no se centre en estas cuestiones y asegura que la mejora del transporte público de la ciudad pasa por municipalizar las empresas operadoras.
El sindicato pide que las decisiones sobre el modelo de transporte público se debatan entre vecinos y técnicos, sin "el asesoramiento de las empresas y organizaciones que controlan el Tram", y que se eviten las puertas giratorias, tal y como defendía Barcelona en Comú (BEC) en su programa electoral.
#10 si remucnicipalizar concesiones fuera gratis, ya estarían todas de nuevo en manos públicas, pero hay contratos firmados con indemnizaciones fijadas, no se puede ceder una gestión y esperar que la empresa concesionaria invierta mogollón de dineros en ello, que tendrá que amortizar en muchos años, para luego venga un nuevo gobierno y antes del fin de la concesión se la retire a coste de la empresa concesionaria. O esperamos al fin de la concesión, o se paga lo acordado.
Es como lanzar un cohete a la luna, yh a medio camino pretender hacerlo volver gratis.
Vamos a hablar claramente,
si ERC y la CUP no han votado a favor de las propuestas-trampas de Colau, defensora de la "confluencia " entre el PSC-Comuns-Ciudadanos es debido a que los Comuns exigen que la ampliación del TRAM por la Diagonal implique beneficiar a la concesionaria de éste a cambio de nada. Se podría hacer el TRAM por la Diagonal y no ampliar la concesión y regalar dinero público a empresas afines de la "confluencia".
Si no hay TRAM por la Diagonal es culpa de la voluntad privatizadora de los Comuns.
Hay que poner en contexto que los Comuns estan desempeñando la mayor externalización a empresas afines de toda empresa pública que tocan. Hay que recordar que TMB, especialmente el Metro de Barcelona, estuvo en huelga tras el intento de privatización agresivo liderado por los Comuns y su regidora Mercedes Vidal.
Los Comuns igualmente están ayudando a la especulación de los grandes fondos de inversión con el tema de los narcopisos en Ciutat Vella. Ahora los inversores los compraran muy baratos para luego hacer políticas efectivas para expulsar los traficantes para volverlos a vender muy caros.
ICV se vió descolocada en el nuevo panorama político y está apostado por la "confluencia" del espacio que hay entre el PSC y Ciudadanos bajo la marca "COMUNS", con sus políticas antisociales y especulativas que todos conocemos.
En Barcelona se conoce a la Colau y sus chicos de podemos como "LA NOVA DRETA CATALANA" (la nueva derecha catalana).
TRAMVIA por la Diagonal sí,
COLAU Y PRIVATIZACIONES no.