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Lanzo una pregunta para que algún experto nos responda.
Y la cuestión de las baterías? Las actuales baterías de litio podrían hacer innecesario o menos necesario el tema del AIP o sistema PIA de Navantia.
Algo tendrá que ver que se compraron con demasiada premura?
Sí esas que robaron unos "chachos" y que recuperaron de milagro ,si pero ese es otro tema.
La alianza con DCNS se rompe cuando España se lanza a fabricar los S-80 nuevos pasando de comprar SCORPENE HISPANO-FRANCESES y ademas con el sistema de combate de la firma estadounidense Lokheed Martin .
No hubiera sido mejor fabricar una copia de los scorpenes con el sistema de combate que nos diera la gana pero con baterias de litio sin AIP por lo menos en las 4 primeras unidades?.
Por que no se acepto desde el primer momento la colaboración de SENER,empresa española, que si contaba con la tecnologia alemana de AIP?
DE.P por los pobres 44 submarinistas Argentinos. Parece otra cagada con las baterias...
#35 No va a haber AIP ni litio ni nada. El sitio reservado para eso en el diseño se va a dejar vacío. Si, vacío.
#59 el gran problema del proyecto es la miniaturización de una pila de combustible y manejar los gradientes térmicos.
Como eso no está resuelto, se planea lanzar el submarino como diesel convencional para dar relevo a los s70 ( el tramontana ya dio un susto serio y cualquier día tenemos uno como el de los argentinos) y en la primera gran carena del submarino incorporar el sistema de aip, si es que está.
Es menos que ideal, y va a salir caro, en dinero y operatividad (va a haber que perder resistencia de casco para meterlo a posteriori) pero es, como bien apunta #4, lo que tiene el i+d
#59 El principal problema del S80 era precisamente su excesiva sumergibilidad. Ahora que lo han arreglado añadiendo mayor longitud para meter más tanques de inmersión, el efecto de ese espacio vacío es irrelevante.
#35 Además de que el sistema S-80 fue diseñado hace ya más de diez años, en una época en la que no existían las baterías de ion-litio. Si ahora se cambiasen, la diferencia de peso desequilibraría el balance del buque, por lo que no queda otra que tirar con las Tudor de toda la vida. Lo dicho: un negocio de mierda.
#60 Corre, corre a avisar a las Fuerzas de Autodefensa de Japón, que no tienen tus tremendos conocimientos y las han instalado en el sexto submarino de la clase Soryu: https://en.wikipedia.org/wiki/S%C5%8Dry%C5%AB-class_submarine
¡Polonia bastante esta haciendo!. Recibiendo mas de un millón trescientos mil ucranianos sin pestañear, recibiendo armas en su territorio para entregárselo a militares Ucranianos, y ahora con el lio que les monto el muy tonto de Borrell anunciando a bombo y platillo que la OTAN les va a proporcionar aviones de combate. ¿Pero que asesores de mierda te dicen que eso tienes que anunciarlo Borrell? Nose, esta claro que si no pactan el Jueves en Turquia las tropas Rusas destrozaran también Odessa, llenaran con cientos de miles de refugiados Rumania y esto cada vez pintara peor.
Lanzo una pregunta para que algún experto nos responda.
Y la cuestión de las baterías? Las actuales baterías de litio podrían hacer innecesario o menos necesario el tema del AIP o sistema PIA de Navantia.
Algo tendrá que ver que se compraron con demasiada premura?
Sí esas que robaron unos "chachos" y que recuperaron de milagro ,si pero ese es otro tema.
La alianza con DCNS se rompe cuando España se lanza a fabricar los S-80 nuevos pasando de comprar SCORPENE HISPANO-FRANCESES y ademas con el sistema de combate de la firma estadounidense Lokheed Martin .
No hubiera sido mejor fabricar una copia de los scorpenes con el sistema de combate que nos diera la gana pero con baterias de litio sin AIP por lo menos en las 4 primeras unidades?.
Por que no se acepto desde el primer momento la colaboración de SENER,empresa española, que si contaba con la tecnologia alemana de AIP?
DE.P por los pobres 44 submarinistas Argentinos. Parece otra cagada con las baterias...
#35 No va a haber AIP ni litio ni nada. El sitio reservado para eso en el diseño se va a dejar vacío. Si, vacío.
#59 el gran problema del proyecto es la miniaturización de una pila de combustible y manejar los gradientes térmicos.
Como eso no está resuelto, se planea lanzar el submarino como diesel convencional para dar relevo a los s70 ( el tramontana ya dio un susto serio y cualquier día tenemos uno como el de los argentinos) y en la primera gran carena del submarino incorporar el sistema de aip, si es que está.
Es menos que ideal, y va a salir caro, en dinero y operatividad (va a haber que perder resistencia de casco para meterlo a posteriori) pero es, como bien apunta #4, lo que tiene el i+d
#59 El principal problema del S80 era precisamente su excesiva sumergibilidad. Ahora que lo han arreglado añadiendo mayor longitud para meter más tanques de inmersión, el efecto de ese espacio vacío es irrelevante.
#35 Además de que el sistema S-80 fue diseñado hace ya más de diez años, en una época en la que no existían las baterías de ion-litio. Si ahora se cambiasen, la diferencia de peso desequilibraría el balance del buque, por lo que no queda otra que tirar con las Tudor de toda la vida. Lo dicho: un negocio de mierda.
#60 Corre, corre a avisar a las Fuerzas de Autodefensa de Japón, que no tienen tus tremendos conocimientos y las han instalado en el sexto submarino de la clase Soryu: https://en.wikipedia.org/wiki/S%C5%8Dry%C5%AB-class_submarine
¡Polonia bastante esta haciendo!. Recibiendo mas de un millón trescientos mil ucranianos sin pestañear, recibiendo armas en su territorio para entregárselo a militares Ucranianos, y ahora con el lio que les monto el muy tonto de Borrell anunciando a bombo y platillo que la OTAN les va a proporcionar aviones de combate. ¿Pero que asesores de mierda te dicen que eso tienes que anunciarlo Borrell? Nose, esta claro que si no pactan el Jueves en Turquia las tropas Rusas destrozaran también Odessa, llenaran con cientos de miles de refugiados Rumania y esto cada vez pintara peor.