Los nuevos datos de encuestas de 21 ciudades de seis países europeos muestran una clara mayoría a favor de las medidas destinadas a prevenir el retorno a los niveles de contaminación atmosférica previos a la pandemia. Existe un fuerte apoyo para las nuevas zonas de cero emisiones, que prohíben los automóviles de las áreas urbanas y mantienen las ganancias de espacio vial para los carriles para bicicletas y los senderos peatonales implementados durante la crisis de salud.
Comentarios
¿Todos? ¡No! Una aldea poblada por irreductibles galos resiste, todavía y como siempre, al invasor.
https://elpais.com/ccaa/2019/04/24/madrid/1556103027_484559.html
#6 Bueno, luego cuando quisieron quitar la zona de cero emisiones tuvieron que comerse protestas... Asi que alguien resisted a los irreductibles señores del cortijo galo
En Madrid podrían ponerse un poco más europeos.
Esos resultados seguramente causarán un gran revuelo en Madrid, donde el alcalde conservador José Luis Martínez-Almeida llegó al poder hace un año y prometió eliminar la zona de cero emisiones de la capital, que según él perjudicaba los intereses comerciales. Si bien las grandes protestas impidieron que el alcalde eliminara la zona por completo, el otoño pasado anunció planes para aliviar las restricciones de tráfico en el centro de la ciudad.
#1 Tranquilo, luego dirán que fueron ellos los que inventaron las zonas de cero emisiones.
Pues van tarde. Las calles se han llenado ya de coches y atascos. Pero si, fue muy bonito. Una lástima volver a lo mismo...
#8 el capitalismo se está curando.
El atractivo para cualquier persona de vivir en una ciudad es que lo tienes todo dentro de la ciudad, todo excepto bosques, montañas, playas naturales, ríos naturales, lagos naturales, etc. Si eliminan o reducen los coches, y además empiezan a respetar todo el entorno natural que rodea las ciudades en los Planes de Ordenación Urbanística consiguiendo así una integración real con el entorno natural (en lugar de construir parques imitando a la naturaleza que suelen ser una mala imitación) conseguirán que las ciudades sean, como mínimo, habitables.
Si observáis la mayoría de las ciudades y su crecimiento podréis comprobar como eliminan el entorno natural que las rodea, se expanden destruyendo, y luego construyen zonas verdes especialmente protegidas, de uso común general (es decir son de todos nosotros), porque son necesarias y a todos nos gustan, además de existir ya legislación protectora del medio ambiente que obliga a construir zonas verdes donde no las hay. No tiene mucho sentido cargarse la naturaleza para que la ciudad crezca y luego tener que construir jardines y parques. ¿Por qué no crecer respetando un poco más el entorno y conservar los espacios naturales que ya existen? ¿Alguien cree que no puede hacerse?
Querer mantener las ciudades sin automóviles (que además parece una tendencia de las políticas urbanas del siglo XXI) y cambiar el modelo de automóvil (eléctrico, menos potente, y más pequeño), es otro indicio de que la gente necesita ciudades sanas, y cada vez esta reclamación será más fuerte.
La OMS recomienda que cada ciudad debe tener entre 10 y 15 metros cuadrados de zona verde por habitante. La falta de planificación en los planes de ordenación urbanística nos ha llevado a ciudades llenas de coches y con arboles enfermos acorralados en jardineras de cemento.
#0 ¿La etiqueta coaches está bien o querías poner coches?
#11 Oh! Quería haber puesto coches, el movil es muy traicionero para esto...
#13 Sí, el corrector a veces es traicionero.
#14@admin Seria possible cambiar la etiqueta coaches por coche? Gracias
#16 hecho
Pero no era malo que Nissan se pirara y "había que nacionalizarla" para seguir haciendo cochecitos?
Yo creo que es una buena idea, que se llene el metro hasta arriba para propagar el COVID.
Todo suma para la hostia que parece va a llegar al sector automovilístico tradicional.
#3 Bueno, luego llegaran las ayudas a comprar coches y se nos olvida todo