Un avión Boeing 767-300 de Delta Air Lines con 176 pasajeros y siete tripulantes a bordo con destino Los Ángeles, perdió una rampa de salida de emergencia el viernes poco después de despegar, lo que motivó su regreso al aeropuerto J.F. Kennedy de Nueva York. Los miembros de la tripulación detectaron un fuerte sonido inusual cerca del ala, declararon una emergencia a los controladores de tráfico aéreo y el vuelo regresó al aeropuerto y aterrizó de manera segura, dijo la aerolínea.
Comentarios
Boiiiiiiing
Posiblemente una puerta mal armada. Las máquinas a veces simplemente se estropean.
Desplegar la rampa por accidente y volverla a guardar son unos $25K. Si alguien ha hecho la gracia de tirarse y por tanto hay que re-certificarla, la cosa va a $50K. No me quiero ni imaginar lo que tiene que costar si encima la tienes que poner nueva y reparar el sistema.
Y como de costumbre, el sensacionalismo barato:
Se trata del último de una serie reciente de incidentes graves ocurridos en aviones Boeing
Claro, salta una rampa y es que es Boeing. Pero de las causas no dicen nada porque no las saben y la investigación sigue en curso. El modelo tiene 30 años de servicio y el aparato no acaba de salir de fábrica precisamente. De hecho que salte accidentalmente una rampa no tiene nada que ver con el fabricante (ha pasado en más de una ocasión) y suele ser un tema de operativa/mantenimiento.
#2 Hay mucho sensacionalismo la verdad contra Boeing, dicho esto, se merecen la mala prensa por todo lo que han hecho. Ahora a comerse la mala fama... toda una vida para construirte buena imagen y 5 añitos de "grandes gestores" para destruirla.
#2 Da igual.
Boeing ha estado recientemente implicada en suficientes mierdas, con cientos de muertos por medio, como para justificar poner ahora el ojo en la más "mínima" incidencia que pudiera estar ocurriendo en el mundo de la aviación, y más si es Boeing la protagonista, en cualquiera de sus modelos.
Está claro que cualquier mierda que le ocurra a Boeing, va a salir destacada en las noticias, y sí, pudiera ser considerado "sensacionalismo" si tenemos en cuenta que este tipo de eventos pasaba algo más desapercibido hace unos años.
Pero personalmente y como usuario de varios modelos de Boeing, Airbus y similares, no veo ningún problema en que se destaque este tipo de situaciones inesperadas y así poner presión en la mejora del producto final, tanto en seguridad en diseño como en calidad y funcionamiento de todos los elementos de estos aviones.
No observo ningún tipo de "panic mode" en la información otorgada, pero sí observo un "recordatorio" de cómo la misma Boeing debe incidir en mantener sus productos seguros para los miles de pasajeros que usan sus productos diariamente, durante toda su vida útil, incluso aunque lleve 30 años de servicio el aparato.
Y la verdad, el que ocurra "más de una vez", con más razón debería ser predecible y evitable este hecho, a no ser que este desprendimiento de este componente se deba por una característica de diseño y controlada. Que lo dudo.
Ya vi esta incidencia hace unos días, y no encontré artículos en español que dieran toda la información, pero creo que #0 ha hecho a la perfección en compartirlo, porque toda precaución es poca, de ahí que vote positivo.
Desafortunadamente, en la industria de la aviación y seguridad en diseño, si no se les presiona adecuadamente, ya no por parte de los usuarios, sino directamente por las autoridades que "permiten" la utilización de sus diseños, este tipo de incidencias podrán ser totalmente evitables y mucho más importante, nunca podrán ser "justificadas" con un "Las máquinas a veces simplemente se estropean."
Frase que sinceramente, me ha chirriado alarmantemente y dudo que eso justifique la aprobación de cualquier producto que cumpla unos mínimos estándares, principalmente con la relevancia que puede tener un producto como pudiera ser un avión, en el que un mínimo fallo se puede llevar por delante 200 vidas.
#4 Puede que te chirrie, pero es la realidad. Los aviones, por muy cuidados y mantenidos que estén, se estropean. Los procedimientos y preventivos tratan de prevenir, paliar y reparar cualquier avería que pueda producirse; los estandares te garantizan las mejores características para las piezas y componentes; pero a veces, simplemente las cosas se rompen por el mero hecho de usarlas. Y los aviones se usan constantemente. Y el avión que ha llegado sin problemas a la puerta, no puede salir dos horas más tarde de nuevo, porque han detectado un fallo.
A ver, pues a veces pasa y tienen que desviarse a otro aeropuerto. Igual que cuando surge una emergencia médica abordo.
Es más, a menudo salen con piezas inoperativas, mientras la MEL (Minimum Equiment List) lo permita. Una entrada en el tech-log y a esperar a llegar a una base que pueda reparar el fallo o sustituir la pieza (que evidentemente no es el caso de una rampa, sin eso es un No-Go).
En este caso, no se sabe aún si ha sido un fallo mecánico o un fallo de procedimiento. Incluso puede haber sido un golpe de un vehículo en la rampa. Lo que es bastante dudoso es que sea del modelo. El que ocurra más de una vez lo que te indica es que puede pasar, independientemente del avión o de la aerolínea. Sin saber la causa, tratar de mover el artículo hacia el fabricante es simplemente rellenar el artículo haciendo trampas.
Que se despliegue una rampa en el aire no es normal. El caso más reciente es el del vuelo de Korean donde un pasajero operó la puerta con el avión en Final (la presión era 1:1) y esta se desprendió por el aire. Como en este caso (además de que hay una zona de corte para poder alejarlas del avión en un amerizaje). En tierra no sería la primera vez que pasa. Hace nada pasó algo parecido cuando la rampa se desplegó sobre un camión de catering, básicamente porque alguien se la había dejado armada.
#6 Para algo existe la certificación ETOPS... Jocosamente Engines Turns or Passengers Swim
#2 Señores pasajeros y pasajeras, le habla el capitán. El avión simplemente se ha estropeado. Les recuerdo que estamos en medio del Atlántico. Espero que hayan disfrutado del vuelo hasta aquí.
#Si_es_Boeing_yo_no_voy.
#7 La semana pasada estuve en un par de 767-400ER. Y fijate, aquí en MNM, foreando sin un rasguño siquiera