El resultado de Fernando Alonso y Alpine en Estados Unidos ha sido nefasto, peor imposible, con los dos pilotos de la escudería, el propio asturiano y Esteban Ocon, fuera de carrera, un nuevo enfado por reglas y decisiones ambiguas y, de nuevo, choques que cuestan puestos a la marca en general y al bicampeón en particular. Al final, abandono de Alonso en el Gran Premio de las Américas, rajada del español… y repuesta de Michael Masi, director de carrera en la Fórmula 1. Esta vez el cabreo del oventense tiene en parte que ver que ver con su dura
Comentarios
La FIA la cago en el lance con Raikonen y luego Alonso quiso dejarlos en evidencia con una acción feísima. Ridículo todo en el circo de la F1
Normal, para que no se le meta ningún trocito en los ojos.
Aquí imagen del momento
#10 Precisamente por eso puse la última coletilla... ¿te imaginas un adelantamiento vers/ham o ham/vers en la última carrera del mundial y jugándoselo todo? ¿qué haría Massi entonces? ¿le daría la razón a ham y beneficiaría a mercedes, con lo que las sospechas de las ayuditas de la FIA ya resultarían más que descaradas? ¿le daría la razón a vers, echándose a toda la prensa británica y en general al mundillo de la F1, que ya sabemos de qué pie cojea?
¡¡¡Lloronso al ataquerrrrr!!!
#3 #5 ¿Sabéis de qué va la película al menos?
#6 Claro, si ayer vi la carrera, Raikkonen pasó por un par de centímetros los límites de pista que encima Alonso le echaba de la pista, y Alonso picado se fue un par de metros al pasar a Giovinazzi, en ese caso como si el exterior fuera parte de la pista. Picado de libro.
#7 Es que llevamos así toda la temporada. Si no cabes, levanta; si te sales y ganas posición, la tienes que devolver, sea por 1cm o 10m. No parece tan difícil,¿no?
#7 El problema no es que le echara de la pista. Alonso tenía la posición y Raikonen tenía que ceder (si en lugar de asfalto hubiera habido un muro, lo habría hecho; si en vez de asfalto hubiera habido puzolana, Raikonen hubiera perdido velocidad y tiempo y se hubiera arriesgado a dañar el coche y probablemente no hubiera podido adelantar luego).
Lo que pasó es que viendo que era asfalto, Raikonen no frenó y simplemente aprovechó la escapatoria (por eso llegan juntos a la curva y es donde se justifican los que critican a FA por no dejar espacio), y esa velocidad extra fue lo que le permitió adelantar a continuación. O sea, se aprovechó de los límites de pista para adelantar a Fernando Alonso. Si que fue exactamente lo mismo que hizo Alonso a continuación con Giovazinni y lo que éste le hizo a posteriori, aunque no fuera de la misma forma (no es tan literal como "adelantó por fuera de la pista", sino un "al no frenar y usar el exterior de la pista, consigue suficiente ventaja sobre el que si ha frenado para tomar la curva y así poder adelantarle con facilidad posteriormente").
Igualmente, Alonso lleva sufriendo que otros hayan aprovechado límites de pista para adelantar y haciendo notar que esto está sucediendo de manera demasiado continuada como para no regularlo ya muchas carreras. Y pese a todo, se sigue siendo "flexible", lo que significa que según cuándo, quién y dónde van a permitirlo o no van a permitirlo, lo que convierte esto en una regla de mierda. Y me da que hasta que no se queje algún británico o algún equipo británico, todo va a seguir igual...
¿Te imaginas que un adelantamiento por fuera de pista o aprovechando el exterior de la pista para ganar ventaja defina el mundial en la última carrera? ¿imaginas la que se podría armar? podría pasar...
#9 Lo cambiarán cuando se lo hagan a Hamilton.
Llorando Alonso haciendo lo que mejor se le da