Construido entre 1916 y 1923 en Turín (Italia), el edificio Lingotto albergó durante décadas la fábrica de vehículos Fiat, un original edificio diseñado por el arquitecto Matté Trucco que contaba con cinco pisos y un circuito de pruebas en la azotea donde los trabajadores podían competir y realizar carreras con los nuevos coches que salían de la fábrica.

Confirmado. La marca japonesa ha declarado oficialmente en esta mañana de miércoles que su nuevo modelo eléctrico de compactas dimensiones se denominará Honda e. No es que la firma nipona se haya estrujado demasiado la sesera para encontrar un nombre que pase a la historia, sino que han tirado de lógica y sencillez, dejando bien claro que se trata de un vehículo eléctrico.

Será el primer automóvil urbano totalmente eléctrico de la compañía, beneficiándose de una plataforma totalmente nueva desarrollada específicamente para vehículos eléctricos, por lo que la marca deja claro el camino que seguirán en los próximos años. Como sabéis, este modelo fue presentado en forma de prototipo en el Salón de Ginebra, recibiendo una gran aceptación.

Según la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (ANCOVE) en el primer cuatrimestre las compras de coches en el canal particular ha caído un 11,1% interanualmente. En otras palabras, comparando con enero-abril de 2018, se han dejado de vender 190.552 turismos y todoterrenos. ANCOVE pide al Gobierno que apruebe un plan urgente de ayudas al achatarramiento para particulares, como el PIVE impulsado por el Gobierno del PP a partir de 2012. Hay que recordar que la idea no fue suya, pues el PSOE ya impulsó en su día el VIVE y el famosísimo 2000E, que beneficiaba la compra de vehículos de bajas emisiones... en CO2. Fue un mal enfoque desde el punto de vista medioambiental, pero esa es otra historia.

El diseñador de automóviles David Obendorfer ha presentado una versión moderna del mítico Mercedes W115 de 1968. Su nombre es Icon E Concept y su creador lo describe como un coche de “lujo discreto” con tintes modernos y clásicos al mismo tiempo.

Aunque el diseño del Mercedes Icon E Concept toma detalles típicos de la marca en la década de los 60, como los faros verticales y la gran parrilla rectangular, lo que hay debajo es la arquitectura del Mercedes Clase E de última generación. Obendorfer ha declarado que sus dimensiones principales, como la longitud, el ancho, la altura y la distancia entre ejes, son prácticamente los mismos.

Los antiguos motores V8 han sido reemplazados por nuevas unidades de cuatro cilindros turbo, de acuerdo con los reglamentos de Clase 1 que anuncian una nueva era para el campeonato. Sin embargo, hace 50 años BMW ya participaba en campeonatos de turismos con vehículos equipados con motores turbo de cuatro cilindros, donde cosecharon éxitos y dieron como resultado uno de los vehículos más emblemáticos de la historia de BMW, el 2002 turbo.

Se calcula, además, que la fabricación de automóviles de nuestro país ha sufrido una notable pérdida empleos en estos últimos seis meses, hasta 17.000 puestos de trabajo menos en este periodo. Si a finales de septiembre el número de empleados en nuestro país en las fábricas de coches suponía un total de 248.100 personas, en este mes de abril a punto de finalizar se ha reducido a algo más de 231.000 empleos. Un periodo en el que los empleos empezaron a decrecer motivados por los últimos expedientes de regulación de empleo que las marcas han llevado a cabo.

El departamento de Justicia de Estados Unidos ha abierto una investigación criminal sobre el proceso de certificación de emisiones de Ford en suelo estadounidense, el cual se hizo público dos meses después de admitir un problema con sus pruebas, explica Auto News Europe.

En un documento oficial con fecha 25 de abril, la firma del óvalo asegura que el problema relativo a las pruebas de resistencia aerodinámica "no implica el uso de dispositivos de desactivación", aludiendo implícitamente a Volkswagen, y que está cooperando plenamente con todas las agencias gubernamentales

Al presentarse, un concept car debe ser innovador, ya sea en términos de estilo o de tecnología. BMW lo entendió bien cuando, en 2001, comenzó a trabajar en un concepto llamado GINA. El significado de este nombre era 'Geometría y Funciones en N Adaptaciones', que literalmente se podía traducir en 'Geometría y Funciones en X Adaptaciones'. Esta denominación hacía referencia a que el vehículo GINA iba a tener una forma maleable. Creado por el famoso diseñador de la marca de la hélice, Chris Bangle, el GINA se presentó en 2008, siete años después del inicio de los estudios sobre el tema y sigue considerándose el trabajo definitivo del estadounidense, que abandonó la firma germana a principios de 2009.

El Gobierno valenciano ha anunciado nuevas ayudas, coincidiendo con la campaña electoral, a la planta de Ford en Almusafes y al área industrial de la zona para el proceso de fabricación de motores y para diversos proyectos de innovación y desarrollo, así como la modernización de infraestructuras del área industrial.

Este filtro de partículas del freno se sitúa justo sobre la pinza, y tiene como misión recoger todo el polvo posible. Es de suponer que, en el momento que el sistema sea del todo fiable, los modelos de Volkswagen lo empiecen a equipar. De hecho los planes apuntan a 2021 como año clave para que esto suceda. Y no sólo eso, sino que podemos asegurar que se trata de un dispositivo que puede acoplarse fácilmente a cualquier vehículo, con lo que de aquí a unos años podríamos verlo en la mayoría de fabricantes.

La idea de Volkswagen, no obstante, no es nueva, pues Mann+Hummel trabaja con sistemas similares desde el año 2003.

Ford es uno de los constructores que ha preferido esperar a que esta tecnología estuviera más madura. Sin embargo en unos meses han avanzado mucho.

Cuentan con cierto bagaje en desarrollo de tecnología híbrida. En eléctricos contará con la ayuda de un partner muy especial, Volkswagen. Sin embargo, no será el único socio, acaba de anunciar una inversión millonaria. Esta, en contra de todos pronósticos, ha recaído sobre Rivian. Más sobre Rivian: www.meneame.net/m/movilidad/rivian-nuevo-rival-tesla-presenta-angeles

Volkswagen ha hecho público un estudio en el que asegura que un vehículo eléctrico emite un 17,6% menos de carbono en todo su ciclo de vida respecto a otro con motor Diesel.
¿Cuánto más ecológico es un vehículo con motor eléctrico que uno de combustión? Esta pregunta no es tan sencilla de responder como acudir a las fichas técnicas de cada uno de ellos. Hay que tener en cuenta todo el ciclo vital de cada uno de ellos, algo que ha hecho Volkswagen en un reciente estudio. El resultado indica que los vehículos eléctricos son un 17,6% más eficientes en lo que a emisión de carbono se refiere durante todo su ciclo de vida que los Diesel.

Los cálculos de la firma de análisis JATO determinan que en 2018 las cifras medias de emisiones de los principales grupos de automoción en Europa se incrementaron y que a día de hoy se sitúan en torno a los 120 gramos de CO2 por kilómetro, muy por encima de los 95 gramos exigidos a partir del próximo ejercicio. De repetirse esas cifras al año siguiente el volumen de multas, estiman, alcanzaría los 33.600 millones de euros.

Las cifras son suficientemente elocuentes del desafío al que se enfrenta la industria en Europa, que cuenta con los requisitos de emisiones más estrictos a nivel global.

Fue en eBay que un usuario publicó un anuncio de venta con el encabezado “1952 Porsche 356 Coupé”, el cual es en realidad un modelo “Pre A”, que según Yahoo News es muy raro y solo 7,600 réplicas fueron producidas.

Los coches del Grupo S son unos modelos de competición de hace algo más de tres décadas que quedaron finalmente en el olvido. Todos los entusiastas del motor y la competición recordamos con cariño los coches del Grupo B. Sin embargo, los del Grupo S, a pesar de ser prácticamente iguales, nunca llegaron a ver la luz de manera oficial. Eso sí, los fabricantes de vehículos llegaron a gastar auténticas barbaridades de dinero en su investigación y desarrollo. Pero acabaron convirtiéndose en unos prototipos de lo más interesante que a día de hoy son únicos.

Los jefes de BMW y Deutsche Telekom -la mayor compañía de telecomunicaciones de la Unión Europea- han instado al Gobierno alemán a tomar medidas para bloquear esta propuesta de la Comisión Europea, alertando de que, de elegirse la tecnología Wi-Fi, Europa se quedará rezagada respecto a gigantes como China y Estados Unidos, a favor del 5G.

Será en el año 2022 cuando los coches eléctricos pasen a valer menos que sus equivalentes de gasolina, según los nuevos datos actualizados que ha revelado Bloomberg, y que van renovando año tras año. Este momento será clave en la industria automovilística, ya que la excusa de que el coche eléctrico es más caro ya no existirá. En 2017, Bloomberg pronosticó que el punto de cruce de precios sería en 2026. En 2018, dijeron que iba a ser en 2024. Ahora, en 2019, dicen que va a ser en 2022; dentro de solo tres años. Si estabas pensando en comprarte un coche de explosión en los próximos años, será mejor que esperes.