Un hipotético acuerdo de paz que autorizara a la República Islámica a cobrar una tasa de navegación para financiar la reconstrucción del país sería ilegal y discriminatorio, según cuatro juristas

El mercado inmobiliario español se ha llenado de ruido: pisos que “vuelan”, rebajas que son maquillaje, anuncios eternos que nadie baja y compradores que no saben si están pagando un precio justo o el peaje de la ansiedad. En ese contexto, el contenido que se viraliza no suele ser el más útil, sino el más simple. Esta vez, sin embargo, el “truco” tiene sustancia: entrar en un anuncio de idealista, bajar hasta el mapa, pulsar Estadísticas y comparar visitas, veces guardado como favorito y contactos por email entre viviendas similares para intuir

"La Cerdanya no cuida a sus jóvenes". Así empieza la carta que las hermanas Mireia y Marta Barcons, nacidas en 1997 y 1999 en esta comarca rural del Pirineo catalán, han publicado en sus redes sociales. Como muchos jóvenes de la zona, ambas se mudaron a Barcelona para cursar sus estudios universitarios y desarrollar sus carreras profesionales. Sin embargo, ahora denuncian que volver a su comarca de origen se ha convertido en un lujo inasumible.

La clave está en el fin de la concesión de la autopista AP-68, que conecta Bilbao y Zaragoza atravesando territorios como Álava, La Rioja, Navarra y Aragón. Actualmente, recorrerla de extremo a extremo supone un desembolso cercano a los 39,90 euros para turismos, lo que la sitúa entre las más caras de España. Esta circunstancia ha llevado durante años a muchos conductores a optar por carreteras secundarias, con menor capacidad y un mayor índice de siniestralidad.

El presidente Donald Trump ha sugerido que Estados Unidos podría participar en la seguridad del Estrecho de Ormuz en una “joint venture” con Irán. Mientras tanto, dos buques ya han atravesado el Estrecho de Ormuz desde el alto el fuego, pero cientos siguen atrapados, según informa UNN citando a CNN. “Estamos pensando en hacerlo como una joint venture”, dijo Trump a ABC News cuando le preguntaron sobre la posibilidad de que Teherán cobre una tarifa por el paso a través del estrecho.

El lunes, Trump reflexionó sobre la posibilidad de tomar el control de la vía marítima y cobrar peajes por el paso, así como de hacerse con el control del petróleo iraní. “Si fuera por mí, me quedaría con el petróleo, lo conservaría y ganaría mucho dinero”, dijo Trump a los periodistas durante el evento anual de la carrera de huevos de Pascua de la Casa Blanca. “¿Sabes qué es un crimen de guerra? Permitir que un país enfermo con un liderazgo demente tenga un arma nuclear”, dijo Trump.

Malasia ha obtenido autorización para que siete de sus buques crucen el estrecho de Ormuz sin pagar peajes, tras gestiones diplomáticas con Irán. El gobierno iraní ha garantizado un tránsito seguro y gratuito, destacando la relación amistosa entre ambos países. Aunque no están retenidos, los barcos avanzarán de forma escalonada debido a la congestión en la zona, donde muchas embarcaciones esperan un momento seguro para cruzar. Rel.: menea.me/2h7om

Irán está dando señales de que esta baza podría formalizarse. Los legisladores iraníes están estudiando un proyecto de ley que exigiría el pago de peajes a los países que utilicen el estrecho para el transporte marítimo de combustible y mercancías; un asesor del líder supremo ha hablado de un “nuevo régimen para el estrecho de Ormuz” tras la guerra.

El Principado se prepara para acudir al Contencioso-Administrativo si el Ministerio de Transportes no contesta al requerimiento hecho desde el Gobierno regional

Parlamento iraní está trabajando en un proyecto de ley para cobrar una tasa a cambio de proporcionar seguridad a los barcos que pasen por el estrecho de Ormuz. "Estamos llevando a cabo una propuesta en la que la soberanía, el control y la supervisión de Irán en el Estrecho de Ormuz se reconocen formalmente en la ley, y a través de la recaudación de peajes, también se crea una fuente de ingresos para el país"

Irán ha concedido a España el uso libre del Estrecho de Ormuz sin restricciones ni barreras para la navegación de sus buques y petroleros. La decisión, comunicada de forma oficial, exime al Reino de España del peaje de 2 millones de dólares por trayecto que Teherán impuso para el resto de las embarcaciones que quieran cruzar el paso estratégico.

En el caso del IVPEE, que se destina a financiar los cargos (como la amortización de la deuda eléctrica histórica o la retribución a ciertas renovables), sí son potestad del ministerio que dirige Sara Aagesen. Según el Gobierno, la suspensión del polémico 7%, que cobran las eléctricas y repercuten al consumidor final, tendrá un coste de 450 millones de euros, algo que contrasta con la previsión incluida en la orden de cargos del propio ministerio, que estima unos ingresos en 2026 de 1.995 millones de euros procedentes.

Cada día 1,2 millones de personas entran en Madrid para trabajar, un 50% más que en 2016. Los distritos financieros del norte han cambiado los desplazamientos, pero las infraestructuras siguen pensadas para ir al centro

La Cambra de Comerç de Barcelona ha reivindicado este martes la necesidad de implantar un sistema de pago por uso en autopistas y autovías siguiendo los principios establecidos por las directivas europeas de “quien usa paga” y “quien contamina paga”, según expresa en un comunicado. El dinero recaudado serviría para garantizar el correcto mantenimiento y mejora de las carreteras.

La Unión de Consumidores de Asturias (UCE) ha pedido al Principado de Asturias que sancione con multa «ejemplar» de hasta 60 millones de euros a la empresa Aucalsa, concesionaria de la AP-66 (Huerna), entre Asturias y León, por el «cobro abusivo masivo» de peajes en una vía que está afectada por obras en el 40 por ciento de su recorrido y que registra atascos y retenciones desde noviembre de 2024

España se encuentra ante una oportunidad histórica. En los despachos de las grandes tecnológicas —desde Amazon (AWS) hasta Microsoft o Google— el mapa de la península ibérica brilla con luz propia. La ubicación geográfica y el despliegue de fibra óptica han convertido al país en el candidato ideal para ser la gran "nube" del sur de Europa. Sin embargo, hay un peaje: estos centros de datos (CPD) consumen electricidad a un ritmo industrial. Solo la Comunidad de Madrid se juega inversiones por valor de 23.400 millones de euros vinculadas a estos..

El consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad del Gobierno Vasco, Mikel Jauregi, propondrá al Gobierno español revisar las "distorsiones" que encarecen la factura energética y que limitan la competitividad de la industria. También ha abogado por acelerar inversiones en infraestructuras y en tecnología energética para reducir los costes eléctricos que pueden llegar a ser, para la industria vasca, un 165 % más caros que en Francia y un 35 % más que Alemania.

¿Me puede abrir la barrera para pasar?". Esta es la petición de un conductor que circulaba de Asturias a León por Pajares (la N-630) y tuvo que ser desviado por las condiciones meteorlógicas a la autopista del Huerna, la AP-66. Su vídeo hablando con la trabajadora de la cabina del peaje se ha viralizado en redes sociales. La respuesta de la trabajadora a la petición del conducor fue clara: "Sí, puede pasar cuando pague". No lo convenció y le explicó los motivos por los que consideraba que no debía abonar nada: "Me echaron de Pajares con un tod

La batalla política por el peaje del Huerna, cuya ampliación considera irregular la Comisión Europea —motivo por el cual desde Asturias se reclama su eliminación al Ministerio de Transportes—, ha subido de tono.

Dos factores generan el cuello de botella energético: la lentitud en la concesión de permisos y la escasa retribución en opinión del sector. Como consecuencia, se pierden cientos de gigavatios de energía limpia y asequible. Los permisos para la red eléctrica pueden tardar diez años, y en las renovables, hasta nueve. Incluso los refuerzos simples de media tensión llevan hasta tres años, y los proyectos de alta tensión, entre ocho y diez. Mientras tanto, la UE bate récords en el despliegue de energías renovables, con 89 gigavatios (GW)