La alianza estratégica entre Navantia y la alemana TKMS quiere reforzar su liderazgo en el sector de buques militares en Europa y la OTAN. El acuerdo permitirá producir en astilleros españoles diseños de TKMS, incluidos submarinos, para responder al aumento de demanda y modernizar la capacidad industrial europea. Ambas compañías buscan integrar procesos, agilizar proyectos y garantizar suministros fiables. La colaboración pretende fortalecer la autonomía europea en defensa y consolidar a ambas empresas como socios clave en el ámbito naval.

TKMS y Navantia han firmado un Memorando de Entendimiento para explorar una cooperación estratégica en proyectos navales en Europa, la OTAN y en todo el mundo. El acuerdo prevé una posible producción de diseños de TKMS, en particular submarinos, en los astilleros de Navantia en España.

Manuel Balber y Jesús Galván, los soldadores del metal encaramados a una grúa de Navantia San Fernando desde el pasado miércoles, denuncian que están sin corriente eléctrica. Este sábado, la eurodiputada Irene Montero, de Podemos, ha intentado llegar hasta ellos para llevarles unas colchonetas para que puedan dormir en ellas, pero le han impedido el paso.

Jesús Galván y Manuel Balber, dos soldadores gaditanos con muchos trienios de experiencia, se han encerrado en una grúa a 25 metros de altura en la planta de Navantia de San Fernando para denunciar la existencia de unas listas negras que les impiden trabajar en la potente industria del metal de la Bahía de Cádiz por haber encabezado protestas laborales.

Manuel Balber y Jesús Galván, trabajadores del metal, despliegan una pancarta en Navantia San Fernando porque proclaman que "hacer sindicalismo no es delito"

El S-82 ‘Narciso Monturiol’, segundo submarino de la serie S-80 que construye Navantia para la Armada española, ha arrancado por primera vez sus motores diésel, cumpliendo así este hito de seguridad previsto como parte de sus pruebas de puerto. Con el encendido de los motores, el segundo submarino de la serie da un paso más hacia su entrega a la Armada, tras cumplir el cuarto hito previsto en su proceso de Ingeniería de Sistemas, tras la puesta en tensión, el embarque de baterías y la puesta a flote.

Una industria que dispara cifras récords. Contaban esta semana en El Español que, a finales de 2024 (último año que se tienen datos oficiales), la industria española de defensa rozó los 7.000 millones de euros en exportaciones, un 10,6% más que el año anterior, consolidando un modelo en el que casi el 70% de las ventas del sector dependen del mercado exterior. Tres grandes compañías (Airbus, Indra y Navantia) concentran más del 70% del negocio internacional, y si se suman Rheinmetall Expal e ITP Aero, cinco empresas acaparan más del 80%.

Los nuevos S-85 y S-86 permitirían a España tener siempre tres o cuatro sumergibles operativos en la mar. Aunque no hay nada cerrado, fuentes del sector dan por hecho que serán una realidad. La decisión supondría ampliar el contrato inicial, que contemplaba la construcción de cuatro unidades. La noticia llega pocos meses después de conocerse que Navantia también había iniciado otro análisis de viabilidad para construir el que sería el primer portaviones convencional español.

El pasado 11 de septiembre se botó en Ferrol la fragata "F-111 Bonifaz” en la factoría de Navantia. El lanzamiento, con rotura de una botella de albariño del Rosal, se llevó a cabo casi tres años después del inicio del corte de chapa de la fragata, pero aún habrá que esperar hasta el primer semestre de 2028 para que el buque se entregue a la Armada.

El conflicto del Metal provocó pérdidas millonarias a la naviera estadounidense. Se paró todo. Y este parón trastocó el calendario de la naviera norteamericana e incluso le obligó a suspender una de sus rutas. Esto es algo imperdonable para cualquier naviera que vive de eso, de llevarse de viaje a sus pasajeros garantizando siempre, por encima su seguridad y bienestar.

La Marina de la India prepara una licitación de 9.600 millones de dólares para construir cuatro buques de asalto anfibio en el que será uno de los mayores contratos de su historia naval, un proyecto al que aspira la compañía pública española Navantia como socia tecnológica.

Navantia está llevando a cabo en Ferrol la mayor inversión de los últimos cien años en un astillero en España: la creación de la Fábrica Digital de Bloques (FDB) concebida para situar la construcción naval militar en la vanguardia tecnológica mundial. Con un presupuesto de 110 millones de euros, una superficie de 45.000 metros cuadrados, 500 metros de longitud y 90 de ancho, la planta duplicará la capacidad productiva del astillero gallego y marcará el paso definitivo hacia el modelo de Astillero 4.0.

Traducción del artículo publicado el 17 de septiembre de 2025 en la BBC: "Navantia, la empresa naval estatal española que lidera el programa Fleet Solid Support (FSS), valorado en más de 1.800 millones de euros, ha confirmado que la mayor parte de la construcción del primero de los tres buques de la Royal Navy se llevará a cabo ahora en España. En un principio, la sección central del primer buque se iba a construir en Belfast, pero ahora se ha trasladado a Cádiz, en España"

El contrato presupuestado en 716 millones contempla cuatro millones de horas de trabajo

Navantia construirá 2 nuevos Buques de Acción Marítima (BAM) en su astillero de Puerto Real por 700 millones, según anunció la vicepresidenta María Jesús Montero. El proyecto generará 2.000 empleos directos e indirectos y garantiza carga de trabajo hasta 2030. Además, Navantia trabaja en un BAM especializado en acción subacuática y en el mantenimiento del portaaeronaves Juan Carlos I. También participa en la construcción de naves logísticas para la Royal Navy. Navantia presenta su mayor cantidad histórica de pedidos con más de 8.000 millones

Navantia ha botado la fragata F111 “Bonifaz”, primera del programa F-110 para la Armada Española, en Ferrol. El acto contó con la Reina Sofía y reunió a 5.000 asistentes. El buque, que se entregará en 2028, incorpora tecnología avanzada como el sistema SCOMBA y el mástil integrado. Se espera que el programa genere 9.000 empleos y movilice 500 empresas. El Almirante Piñeiro destacó su valor estratégico, mientras Navantia subrayó su potencial internacional. La fragata simboliza innovación, soberanía tecnológica y el futuro de la Armada

La Administración Trump baraja ejercer presión con Telefónica, Indra, Navantia y Repsol para forzar a Sánchez a "reconducir" las relaciones bilaterales

España lleva dos décadas desarrollando el submarino S-80, un proyecto que ha supuesto un hito tecnológico para la Armada y para Navantia, pero que todavía enfrenta serias dudas en los mercados internacionales. Tras la decisión de Canadá de excluir al S-80 de su concurso para adquirir 12 submarinos convencionales por valor de 60.000 millones de dólares, y el fracaso previo en India, la gran pregunta es si España podrá recuperar la enorme inversión realizada.

Para muchos analistas el submarino S-80 de Navantia representa un hito para la industria naval española, aunque su desarrollo no ha estado exento de problemas, un hecho que para otros sea uno de los grandes fracaso de la industria militar española.

CCOO denuncia el “fracaso” de la huelga del metal en las empresas auxiliares de Navantia y acusa a los convocantes de rechazar el diálogo y provocar fractura entre trabajadores. Desde CCOO señalan a UGT de la "sinrazón" que se está viviendo

Tengo que desdecirme de mi valoración positiva de Pedro Sánchez, como un patriota defendiendo el interés de España, que es el de su ciudadanía, ante la imposición de los intereses usamericanos. Pues va a ser que no. Se ha encargado a Navantia la construcción de un portaaviones. Esto es colaboracionismo con potencia extranjera, traición a la patria. Y lo explico.