El presidente de Cantabria, Miguel Angel Revilla, en un nuevo pulso dentro de su apusta por la construcción del AVE Madrid-Santander vía Palencia en detrimento de la conexión Santander-Bilbao para enlazar con la 'Y Vasca', se ha mostrado hoy dispuesto a mantener un debate con el ministro de Fomento, José Blanco,
Eso es una planificación racional de los transportes, sí señor: Conexiones radiales de alta velocidad desde Madrid hasta todas las provincias.
Por otro lado, este tío no da puntadas sin hilo. Creo que tiene razón al decir que compartir la conexión de mercancías entre Santander y Madrid con Bilbao iba a favorecer claramente a Bilbao. Y esto en mi opinión es lo que realmente le importa, más que el ir a Madrid en AVE pasando por Bilbao o por Palencia.
#1 Lo que importa es si tiene sentido, podemos pagar y es rentable hacer vías paralelas, la Y vasca ya está construida, hay que maximizar su utilización salvo que se justifique económicamente.
#4 los pasajeros no viajan de noche, tienes un montón de trenes y de vias disponibles, y con ancho de vía europeo y velocidad y coste muy competitivo respecto de la red actual.
No es que las mercancias vayan a 300 kmh, pero pueden ir a 150 kmh, que es el doble al que circulan por las actuales.
Comentarios
Eso es una planificación racional de los transportes, sí señor: Conexiones radiales de alta velocidad desde Madrid hasta todas las provincias.
Por otro lado, este tío no da puntadas sin hilo. Creo que tiene razón al decir que compartir la conexión de mercancías entre Santander y Madrid con Bilbao iba a favorecer claramente a Bilbao. Y esto en mi opinión es lo que realmente le importa, más que el ir a Madrid en AVE pasando por Bilbao o por Palencia.
#1 Concretamente el joder a Bilbao, hablando claramente.
De todos modos sobre los 'estudios' que dice tener, no se cree ni el tato que Santander pueda desplazar a más pasajeros que Bilbao.
#1 Lo que importa es si tiene sentido, podemos pagar y es rentable hacer vías paralelas, la Y vasca ya está construida, hay que maximizar su utilización salvo que se justifique económicamente.
Y yo que pensé que la alta velocidad estaba pensada para los viajeros y no para la mercancias.
#4 los pasajeros no viajan de noche, tienes un montón de trenes y de vias disponibles, y con ancho de vía europeo y velocidad y coste muy competitivo respecto de la red actual.
No es que las mercancias vayan a 300 kmh, pero pueden ir a 150 kmh, que es el doble al que circulan por las actuales.