Al comenzar el Gran Premio de Bahréin, McLaren se las prometía muy felices. Su alerón trasero había sido declarado legal por la FIA. Un gol al resto de equipos. En la calificación, los tiempos de los pilotos McLaren, Jenson Button y Lewis Hamilton, no llegaban. 1-1. Ahora el marcador se ha puesto en contra de la escudería de Woking. La FIA ha encontrado irregularidades en el difusor de McLaren y...
Hombre si es innovación, es para todos igual creo yo. Pero como dice #1, lo pueden declarar ilegal antes hombre. Por cierto, ¿que es exactamente lo que han prohibido? ¿la aleta de tiburón o que?
#3 La aleta de tiburon de Mclaren es legal, lo que no es legal es el difusor triple que tienen, que parece ser que lleva una válvula que se abre o cierra a antojo.
#2 Hubo un tiempo donde donde lo que dirigía la FISA eran las empresas dedicadas a la F1 y donde decir que lo que usaba otro equipo era “ilegal” era una vergüenza para la marca por no saber mejorarlo.
También se pasó de tener muertes cada temporada a ser una competición más segura que lo que se supone son las competiciones inferiores.
No me gustan tantas restricciones en el reglamento y mucho menos estas decisiones a última hora con cosas que cumplen el reglamento de manera estricta pero lo rompen "moralmente".
Hubo un tiempo en el que la F1 era innovación por todos lados. Ahora es innovación coartada y limitada.
Comentarios
Ya empezamos con lios con las normas de la FIA, lo que no entiendo es por que no lo declaran ilegal para esta carrera.
Hombre si es innovación, es para todos igual creo yo. Pero como dice #1, lo pueden declarar ilegal antes hombre. Por cierto, ¿que es exactamente lo que han prohibido? ¿la aleta de tiburón o que?
#3 La aleta de tiburon de Mclaren es legal, lo que no es legal es el difusor triple que tienen, que parece ser que lleva una válvula que se abre o cierra a antojo.
#2 Hubo un tiempo donde donde lo que dirigía la FISA eran las empresas dedicadas a la F1 y donde decir que lo que usaba otro equipo era “ilegal” era una vergüenza para la marca por no saber mejorarlo.
También se pasó de tener muertes cada temporada a ser una competición más segura que lo que se supone son las competiciones inferiores.
#4 eso entraba dentro de la norma http://www.thef1.com/destacados/tecnica/variacion-del-angulo-de-ataque-del-aleron-delantero ya que no se prohíbe explícitamente en el reglamento del 2010 hacerlo de esa manera. Legal es ya que si no lo prohibirían de primeras, al saltarse la norma, otra cosa es que acuerde que no es válido por anexo nuevo a la norma.
No me gustan tantas restricciones en el reglamento y mucho menos estas decisiones a última hora con cosas que cumplen el reglamento de manera estricta pero lo rompen "moralmente".
Hubo un tiempo en el que la F1 era innovación por todos lados. Ahora es innovación coartada y limitada.
Amm gracias, no lo sabia.