La tragedia de metro que se cobró la vida de 43 personas y causó 47 heridos no ha servido de escarmiento a la dirección de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. La mayoría de las líneas sufre graves deficiencias de seguridad por falta de mantenimiento, lo que provoca riesgos elevados para viajeros y empleados. Diversa documentación de FGV muestra que la mayor parte del mantenimiento se realiza de forma correctiva y no de forma preventiva, por la falta de medios. [Noticia publicada hoy en El Mundo, versión papel. Incluye fotos]
Comentarios
Ya tienen el manual para no asumir nunca responsabilidades. Les da todo igual porque saben que cuentan con la población y hasta con la oposición.
Las denuncias son muy graves:
En las líneas 3 y 5, el deterioro de los sistemas de ventilación es también evidente, pese a que es necesario que todas las puertas de sectorización estén en buen estado y se mantengan cerradas. En la actualidad, algunas de las puertas no se pueden cerrar, bien por la acumulación de suciedad procedente de las rejillas de la calle de los pozos de ventilación o bien por la rotura de elementos tales como marcos o bisagras que sujetan las puertas.
También se encuentran desperfectos en las salidas de emergencia, porque no disponen de ningún mantenimiento preventivo, pese a que cualquier fallo de apertura en estos lugares, especialmente en los tramos del túnel, dejaría atrapados a numerosos viajeros en caso de incendio.
El caso más flagrante es el de la línea 1, que carece de salidas de emergencia y, en el tramo de estaciones desde Patraix a Beniferri, tampoco dispone de sistema de detección de incendios. En las líneas 3 y 5, pese a tener este sistema, en muchas instalaciones no está operativo por falta de mantenimiento e inversiones adecuadas.
Los sistemas de extinción de incendios también adolecen del cuidado necesario. Es tan insuficiente que no cumple, por ejemplo, con lo establecido por la normativa vigente en el caso de las instalaciones de columna seca (tubería que abastece de agua a todos los túneles para que los bomberos puedan cargar las mangueras), que no reciben las pruebas de estanqueidad y resistencia mecánica de manera anual. Algo parecido ocurre con los armarios de seguridad y emergencia. Un gran número de ellos en varios tramos de túnel están totalmente deteriorados y no han sido sustituidos en siete años.
Fórmula 1, cavallitos para Cristina Onasis, Ciudad de las Artes y las Ciencias que no vale para nada, y que viva el Papa, ¡que viva!, que para los ciudadanos no habrá una mierda.
Me recuerda mucho a la marca Barcelona, todo esto. Al fin y al cabo, esta castuza es toda la misma mierda, aunque su nazi-onanismo sea diferente.
La caridad cristiana del Opus Dei, en su máximo esplendor.
Y aquí no ha pasado nada, circulen!
Gracias a Jordi Évole, el periodismo está haciendo lo que debe, de cuarto poder.
Sigamos.
Hoy se ha publicado en elmundo.es: http://www.elmundo.es/elmundo/2013/05/05/valencia/1367774180.html
Viva el Opus, viva el PP y vivan los catetos con dinero
Es que la culpa es del conductor que falleció, por llevarse a la tumba el secreto de cómo hacer bien las cosas.
Estos del PP deberían optar no hacer nada, recordar "Mamaita que me quede como estoy" porque cuando dicen voy a tomar medidas ..¡¡Ala todo a tomar por culo!!!
Todo esto es de pena...