El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón ha presentado este jueves el Plan de Calidad del Aire 2011-2015. Entre las medidas que ha propuesto para cumplir la directiva europea de contaminación destaca la subida de un 10 por ciento en los distritos de la almendra central (Centro, Salamanca, Chamartín, Arganzuela, Retiro, Chamberí y Tetuán) y el cobro durante una hora más los días laborables (hasta las 21 horas) en toda la capital. Relacionada Gallardón subirá el precio de los parquímetros
Comentarios
¿Y a mi qué me importa lo que vale un parquímetro?
Con semejante titular de noticia parece que hay que comprar el parquímetro...
Lo que ha subido es el precio por hora de aparcamiento
No se si esta medida servirá para algo más que cabrear a la gente, que es lo que pasa siempre que hay que pagar algo más, pero desde luego, Madrid tiene un problema con la contaminación, y hay que hacer algo.
#2 anillo ciclista ( uno de verdad), mas calles patonales, restriccion del anillo interior de la M-30 a vecinos y servicios, mediciones reales de niveles con medidas reales...
Esto no es más que el afán de recaudación
#6 #3 Pienso parecido. Esto por si sólo no va a cambiar nada. Puede ser una mínima ayuda, pero hay muchas más cosas que cambiar, y decir que es "para reducir la contaminación"...suena a escusa fácil.
#2 Problemas de contaminación subir tarifas parquímetros, cobrar una hora más, etc etc.....
Algo habrá que hacer, es cierto, pero dudo que los parquímetros tengan demasiado que ver con reducir la contaminación, y mucho en la pura y simple recaudación.
Estoy con #6, no entiendo la correlación de la medida de ampliar el horario con bajar la contaminación.
Si antes a las 20h ya podías dejar el coche parado, ahora tienes que moverlo (contaminar más) para encontrar otro sitio?
#6 #9 Los que viven en esos barrios tendrán tarjeta de residente así que no tendrán que mover el coche.
Los que viven fuera de esos barrios, al ser más caro el parquímetro, tienden más a coger el transporte público.
#10 por desgracia los barrios están repartidos como les sale de los cojones, y de una calle a otra te cambia la zona, por lo que si no encuentras sitio te toca dar vuelvas igualmente.
#11 #12 A ver, os he explicado porque "se reduce". No he dicho que se elimine por completo.
#10 O que tengan dinero y puedan permitirse pagar la tarifa, aunque tengan un enorme 4x4 ultra-contaminante del año de la catapúm.
Al final todo se soluciona con dinero, incluso la contaminación. Curioso que teniendo dinero puedas aparcar en cualquier lado y cuando quieras, independientemente de que tengas el coche más contaminante del mundo...
Gallardón, hazte del PZOE de una vez!!
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2011/12/15/madrid/1323950676_007635.html
El plan incorpora otras decisiones que también afectarán a la circulación en vehículo privado. El objetivo de todas estas medidas es “disuadir” a los ciudadanos de entrar en la capital en otra cosa que no sea el transporte público. Los barrios de Justicia y Universidad y el entorno de Ópera se convertirán en áreas de prioridad residencial, es decir, el acceso de coches quedará limitado a los vecinos. Sumadas a las que ya existen en Las Letras, Embajadores y Cortes, entrar con vehículo privado a la zona delimitada por Castellana, Bailén, Atocha y Colón va a ser muy complicado.
El Ayuntamiento también prevé seguir peatonalizando calles. Lo hará en Carretas, Cava de San Miguel, travesía del Arenal, plaza de Celenque y en el entorno de Conde Duque. En total, 7.000 metros cuadrados que le costarán 1,3 millones de euros. Siguiendo el ejemplo de Serrano, el plan prevé ampliar las aceras en las calles Mayor, Carrera de San Jerónimo y Goya. Continuará la sustitución de autobuses, de forma que en la ZBE únicamente puedan circular los que funcionan con combustibles limpios.
En el texto no lo dice. Por curiosidad ¿cuánto cuesta la hora en Madrid?
Curso CCC de político. Lección primera. "si algo está mal, hágaselo pagar al que lo sufre"