La Sociedad Galega de Historia Natural (SGHN) esperó a que finalizase la operación de embarque del LHD Adelaide en el Blue Marlin -desarrollada el martes con notable éxito en Vigo- para argumentar el "sinsentido" de las dos terminales exteriores construidas en los últimos años en Galicia, en Langosteira (A Coruña) y Cabo Prioriño (Ferrol).
#3:
LLevo un tiempo leyendo noticias sobre el puerto exterior, y son un poco injustas, la verdad.
No dudo que hayan metido demasiada pasta y que hayan hecho la obra en plan Pepe Gotera y Otilio, pero el puerto exterior es necesario.
1-Urquiola y Mar Egeo. Ya van 2 petroleros que naufragan en plena ciudad, entrando a puerto. Aquí el mar es lo que tiene. Se supone que el puerto exterior iba a evitar esto al ser mas seguro. El Mar Eegeo se empotró contra la torre de hércules.
2- Somos la única ciudad de Europa que tiene un oleoducto por en medio de la ciudad. Si, pasa por debajo de las calles, un pequeño oleoducto de 6km nada menos. Al tener el nuevo puerto, podría quitarse y ponerse por el oeste de la ciudad, dónde no hay tanto peligro.
3- Mirad en el google maps. ¿Veis unos edificios redondos en el puerto? (al este de la ciudad) Son depósitos de petróleo y porquerías químicas variadas. En medio de la ciudad. Cualquier día salimos volando. ¿Deberíamos trasladar la refinería a Ferrol o Vigo?
4- Además de petróleo aquí se descarga carbón,cereales, áridos y cemento (clinker). Los vecinos de varios barrios están hasta las (ya me entendéis) porque al hacer descargas el polvo lo llena todo de mierda y no pueden abrir las ventanas y tienen que recoger la ropa. Por no hablar de los problemas de salud que acarrea a asmáticos y demás (a todos en realidad, no creo que sea muy sano respirar eso). Se trata de quitar industrias muy contaminantes y peligrosas del mismísimo centro de la ciudad y llevarlas al nuevo puerto.
5- Somos junto con Cádiz (creo) el municipio más pequeño de todo el país. Al quitar todas esas empresas de ahí, se liberará suelo no solo para construír edificios (muchos de ellos van a ser VPO) sino servicios. El turismo de trasatlánticos, la marina deportiva y la pesquera son negocios muy muy importantes para la ciudad.
No nos queda más espacio en la ciudad para crecer en un furturo.
Como digo, no dudo que la hayan cagado. Me es más fácil pensar que lo han hecho de pena, para variar. Pero tened claro que trasladar el puerto en esta ciudad es NECESARIO.
Por eso no me gusta mucho que se critique sin dar estos datos. Da la impresíon que esto es como construír aeropuertos innecesarios o autopistas a cascoporro en Madrid. Y no es lo mismo. Cuando arreglen las cagadas que han hecho y se lleven la industria del centro, supondrá un gran impulso para la ciudad y muchos dormiremos más tranquilos.
Repsol ya ha firmado el traslado al puerto exterior. Poco a poco.
Y un consejo, no os fiéis demasiado de las noticias negativas sobre Coruña y sobre todo, su puerto, si aparecen en Faro de Vigo. Barren para casa y hacen bién, yo también hago lo mismo. Están acojonaos porque cuando el puerto funcióne, ya veremos que pasa con su negocio de contenedores
Rivalidad entre ciudades, puertos, fútbol... Esas cosillas, ya sabeis
LLevo un tiempo leyendo noticias sobre el puerto exterior, y son un poco injustas, la verdad.
No dudo que hayan metido demasiada pasta y que hayan hecho la obra en plan Pepe Gotera y Otilio, pero el puerto exterior es necesario.
1-Urquiola y Mar Egeo. Ya van 2 petroleros que naufragan en plena ciudad, entrando a puerto. Aquí el mar es lo que tiene. Se supone que el puerto exterior iba a evitar esto al ser mas seguro. El Mar Eegeo se empotró contra la torre de hércules.
2- Somos la única ciudad de Europa que tiene un oleoducto por en medio de la ciudad. Si, pasa por debajo de las calles, un pequeño oleoducto de 6km nada menos. Al tener el nuevo puerto, podría quitarse y ponerse por el oeste de la ciudad, dónde no hay tanto peligro.
3- Mirad en el google maps. ¿Veis unos edificios redondos en el puerto? (al este de la ciudad) Son depósitos de petróleo y porquerías químicas variadas. En medio de la ciudad. Cualquier día salimos volando. ¿Deberíamos trasladar la refinería a Ferrol o Vigo?
4- Además de petróleo aquí se descarga carbón,cereales, áridos y cemento (clinker). Los vecinos de varios barrios están hasta las (ya me entendéis) porque al hacer descargas el polvo lo llena todo de mierda y no pueden abrir las ventanas y tienen que recoger la ropa. Por no hablar de los problemas de salud que acarrea a asmáticos y demás (a todos en realidad, no creo que sea muy sano respirar eso). Se trata de quitar industrias muy contaminantes y peligrosas del mismísimo centro de la ciudad y llevarlas al nuevo puerto.
5- Somos junto con Cádiz (creo) el municipio más pequeño de todo el país. Al quitar todas esas empresas de ahí, se liberará suelo no solo para construír edificios (muchos de ellos van a ser VPO) sino servicios. El turismo de trasatlánticos, la marina deportiva y la pesquera son negocios muy muy importantes para la ciudad.
No nos queda más espacio en la ciudad para crecer en un furturo.
Como digo, no dudo que la hayan cagado. Me es más fácil pensar que lo han hecho de pena, para variar. Pero tened claro que trasladar el puerto en esta ciudad es NECESARIO.
Por eso no me gusta mucho que se critique sin dar estos datos. Da la impresíon que esto es como construír aeropuertos innecesarios o autopistas a cascoporro en Madrid. Y no es lo mismo. Cuando arreglen las cagadas que han hecho y se lleven la industria del centro, supondrá un gran impulso para la ciudad y muchos dormiremos más tranquilos.
Repsol ya ha firmado el traslado al puerto exterior. Poco a poco.
Y un consejo, no os fiéis demasiado de las noticias negativas sobre Coruña y sobre todo, su puerto, si aparecen en Faro de Vigo. Barren para casa y hacen bién, yo también hago lo mismo. Están acojonaos porque cuando el puerto funcióne, ya veremos que pasa con su negocio de contenedores
Rivalidad entre ciudades, puertos, fútbol... Esas cosillas, ya sabeis
#3 La verdad, más de la mitad de lo que cuentas poco o nada justifica esa obra. El puerto está pegado a la ciudad. Un accidente allí no sería muy diferente a donde están ahora las instalaciones.
Mira en un mapa. ¿Como que está pegado a la ciudad?
Estoy en 64k y me resulta dificil medirlo. Abre el google earth y mide la distancia. ¿A cuantos Km dices que está el nuevo puerto del casco urbano?¿6-8?
Ahora mide el antiguo... ¿A cuantos metros?
#8 repsol ha firmado porque le han dado una indemnizacion. Es el 50% de lo que mueve repsol, no el puerto, o eso pone en el articulo que tu mismo has puesto.
Que vayan a Vigo a hacer una maniobra como la que han hecho estos dias con ese buque significa la confianza que se tiene en ese puerto exterior.
#10
Normal que le den una indemnización. Tienen que desmontar y trasladar un montón de infraestructura, pero te olvidas de una cosa:
Indemnización 23,9 kilos. Repsol pone otros 125.
En lo del 56% tienes razón, ahí me colé, aunque la idéa es que acabe trasladando todo.
Por lo que he buscado por internet, la inmensa mayoría de noticias negativas sobre el puerto vienen de El Correo Gallego y sore todo de Faro de Vigo. Según el artículo del País que has enlazado, El Correo temía por la financiación de la ciudad de la cultura.
Faro de Vigo como es normal defiende con uñas y dientes su puerto y su ciudad, la primera zona industrial de galicia, que SIN DUDA dejará de serlo si P.L. triunfa. Por ejemplo, ya no son Puerto Nodal en beneficio de Coruña.
No creo que encuentres ni una sóla noticia positiva en todo Faro de Vigo sobre este tema. Tienen intereses.
Yo no sé si la han cagado, creo y espero que no. Todavía falta mucho para que el puerto esté terminado y creo que es un poco prematuro hablar de puerto inseguro cuando aún no se ha construído el contradique.
Pienso que Repsol y Pemex no serán tan estúpidos como para aceptar llevar sus petroleros a un puerto inseguro. Pemex concretamente parece que quiere instalar aquí un puesto logístico para toda Europa. Pienso que la UE no financiaría el 40% de un puerto-chapuza así como así.
#11 ¿pero quien esta hablando del maldito faro de vigo? El puerto exterior de la coruña es exactamente lo que tu crees que no es, una chapuza. Tiempo al tiempo.
#13 porque llevas no se cuantos comentarios hablando que si vigo esto vigo lo otro, que si coruña esto coruña lo otro, que si faro de vigo, que si faro de vigo que si faro de vigo que si faro de vigo. Que si coruña es el ayuntamiento mas pequeño bla bla bla.
Te he puesto los enlaces que mas rapido he encontrado. Esta compañia que ha renunciado a realizar esa maniobra en coruña lo ha hecho por la peligrosidad de ese puerto. En el articulo del pais tambien hacen referencia a la poca idoneidad del emplazamiento de este puerto. Tu mismo.
No, no soy ingeniero, tampoco hace falta ser ingeniero para saber que un citroen BX es mas peligroso en caso de impacto que un C4. Argumentacion falaz la tuya.
Y con este ultimo comentario me despido.
PD: igual sí he estado al lado de gente que trabajaba de cerca en este tema, pero no, no soy ingeniero.
#14
Llevo varios comentarios hablando de eso porque ahí precisamente es dónde está el problema.
El 99% de las críticas sobre viabilidad y seguridad que he encontrado salen de ese periódico. Si el puerto es una caca me pregunto por que están tan empeñados en difundirlo.
En los dos enlaces que más rápido has encontrado habla de Faro de Vigo y de sus intereses en el tema. No entiendo de que te quejas. Quizá debas buscar un poco mas y no quedarte con lo primero que encuentres. O leerte los míos, que es mas cómodo.
No se cuantas veces hay que repetirlo... El puerto aún no está terminado. Falta el contradique.
Dices que no hace falta ser ingeniero para saber que un coche es mas seguro que otro, por eso no te hace falta ser ingeniero para opinar si un puerto es seguro. ¿Y dices que mi argumentación es falaz? .
Si has estado al lado de gente que trabaja cerca del tema, no será de los ingenieros (de puertos, no de coches) que han premiado el proyecto. Tienes arriba el enlace, moléstate en mirarlo.
#3 En Vigo también hay depósitos, aunque lógicamente mucho más pequeños. Hace unos años querían poner una refinería o algo similar y la ciudad lo rechazó. Para eso ya está Coruña.
El puerto exterior a Coruña le va muy bien, que está claro que todo eso está mucho mejor fuera de la ciudad. En Vigo también vendría bien despejar espacio del puerto (casi todo el frente al mar de la ciudad pertenece al Puerto de Vigo o tiene algo relacionado con el puerto o lo naval) pero dudo que vaya a pasar y casi que lo prefiero para evitar un nuevo gran relleno en la ría. Otra cosa es que el puerto exterior de Coruña vaya a cumplir las expectativas, que yo no lo creo precisamente por el mejorable abrigo que ofrece a los barcos, lo que hará que todo lo que necesite un mar tranquilo no pueda trabajar ahí. El puerto debería tener un cierre casi total para que las grandes olas (y viento) que hay fuera no afecten al interior. Tarde o temprano tendrán que invertir aún más.
Al menos ha tenido la ayuda de "Pepiño" Blanco (y del siguiente gobierno) para que sea Puerto Nodal y así intentar que el rendimiento económico sea mayor y así hacer más rentable la inversión.
Tiene razón en que menudo papelón:2 "superpuertos" y la naviera prefiere irse a la ría de Vigo,pero también es verdad que el de Coruña está sin acabar,y el propósito principal del de Ferrol está relacionado con los depósitos de gas,no con los astilleros.
Comentarios
LLevo un tiempo leyendo noticias sobre el puerto exterior, y son un poco injustas, la verdad.
No dudo que hayan metido demasiada pasta y que hayan hecho la obra en plan Pepe Gotera y Otilio, pero el puerto exterior es necesario.
1-Urquiola y Mar Egeo. Ya van 2 petroleros que naufragan en plena ciudad, entrando a puerto. Aquí el mar es lo que tiene. Se supone que el puerto exterior iba a evitar esto al ser mas seguro. El Mar Eegeo se empotró contra la torre de hércules.
2- Somos la única ciudad de Europa que tiene un oleoducto por en medio de la ciudad. Si, pasa por debajo de las calles, un pequeño oleoducto de 6km nada menos. Al tener el nuevo puerto, podría quitarse y ponerse por el oeste de la ciudad, dónde no hay tanto peligro.
3- Mirad en el google maps. ¿Veis unos edificios redondos en el puerto? (al este de la ciudad) Son depósitos de petróleo y porquerías químicas variadas. En medio de la ciudad. Cualquier día salimos volando. ¿Deberíamos trasladar la refinería a Ferrol o Vigo?
4- Además de petróleo aquí se descarga carbón,cereales, áridos y cemento (clinker). Los vecinos de varios barrios están hasta las (ya me entendéis) porque al hacer descargas el polvo lo llena todo de mierda y no pueden abrir las ventanas y tienen que recoger la ropa. Por no hablar de los problemas de salud que acarrea a asmáticos y demás (a todos en realidad, no creo que sea muy sano respirar eso). Se trata de quitar industrias muy contaminantes y peligrosas del mismísimo centro de la ciudad y llevarlas al nuevo puerto.
5- Somos junto con Cádiz (creo) el municipio más pequeño de todo el país. Al quitar todas esas empresas de ahí, se liberará suelo no solo para construír edificios (muchos de ellos van a ser VPO) sino servicios. El turismo de trasatlánticos, la marina deportiva y la pesquera son negocios muy muy importantes para la ciudad.
No nos queda más espacio en la ciudad para crecer en un furturo.
Como digo, no dudo que la hayan cagado. Me es más fácil pensar que lo han hecho de pena, para variar. Pero tened claro que trasladar el puerto en esta ciudad es NECESARIO.
Por eso no me gusta mucho que se critique sin dar estos datos. Da la impresíon que esto es como construír aeropuertos innecesarios o autopistas a cascoporro en Madrid. Y no es lo mismo. Cuando arreglen las cagadas que han hecho y se lleven la industria del centro, supondrá un gran impulso para la ciudad y muchos dormiremos más tranquilos.
Repsol ya ha firmado el traslado al puerto exterior. Poco a poco.
http://www.elidealgallego.com/articulo/coruna/puerto-sellara-proximo-lunes-traslado-repsol-punta-langosteira/20131010232741152555.html
Y un consejo, no os fiéis demasiado de las noticias negativas sobre Coruña y sobre todo, su puerto, si aparecen en Faro de Vigo. Barren para casa y hacen bién, yo también hago lo mismo. Están acojonaos porque cuando el puerto funcióne, ya veremos que pasa con su negocio de contenedores
Rivalidad entre ciudades, puertos, fútbol... Esas cosillas, ya sabeis
#3 La verdad, más de la mitad de lo que cuentas poco o nada justifica esa obra. El puerto está pegado a la ciudad. Un accidente allí no sería muy diferente a donde están ahora las instalaciones.
#4
Mira en un mapa. ¿Como que está pegado a la ciudad?
Estoy en 64k y me resulta dificil medirlo. Abre el google earth y mide la distancia. ¿A cuantos Km dices que está el nuevo puerto del casco urbano?¿6-8?
Ahora mide el antiguo... ¿A cuantos metros?
#3 Como ya se ha visto con lo de este barco ese puerto exterior no vale. Y como no vale nadie quiere irse para alli.
#5
Repsol ya ha firmado. Y eso supone un 56% de la mercancía que se mueve en el puerto. No está mal para empezar ¿no?
#6
Ahi le has dao. Está sin terminar. Faltan las carreteras, el ferrocarril y el contradique. Y Ferrol no nos vale. ¿Trasladamos la refinería a Ferrol?.
¿Que esperais que diga el Faro de Vigo de un puerto que cuando esté a pleno rendimiento (quedan años) muy probablemente le quite parte de su negocio?.
#8 repsol ha firmado porque le han dado una indemnizacion. Es el 50% de lo que mueve repsol, no el puerto, o eso pone en el articulo que tu mismo has puesto.
Que vayan a Vigo a hacer una maniobra como la que han hecho estos dias con ese buque significa la confianza que se tiene en ese puerto exterior.
http://www.puertosynavieras.es/noticias.php/punta-langosteira-fracaso-proyecto-blue-marlin-navantia-ugt/34636
http://politica.elpais.com/politica/2011/11/18/actualidad/1321648297_721923.html
#10
Normal que le den una indemnización. Tienen que desmontar y trasladar un montón de infraestructura, pero te olvidas de una cosa:
Indemnización 23,9 kilos. Repsol pone otros 125.
En lo del 56% tienes razón, ahí me colé, aunque la idéa es que acabe trasladando todo.
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/coruna/2013/10/14/puerto-repsol-firman-futuro-langosteira/00031381768680519542516.htm
Por otro lado unos cuántos datos de los que parece que nadie habla:
Pemex se instala en Punta Langosteira. Inversión 70 millónes de dólares. Incremento del tráfico con respecto al actual un...¡20%!
http://www.abc.es/20120810/local-galicia/abci-pemex-xunta-langosteira-corua-201208101109.html
Galigrain se instala Punta Langosteira.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2013/10/17/operador-granel-alimentario-galigrain-instalara/773426.html
Hormigones Carral se instala en Punta Langosteira.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2013/06/27/descargas-cemento-puerto-exterior-coruna/736878.html
Beijing 3E niega haber paralizado su inversión en P.L. (contrariamente a la información dada por Faro de Vigo)
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2013/05/16/beijing-3e-niega-haber-paralizado-inversion-punta-langosteira/0003_201305G16P28995.htm
TMGA se instala en P.L.
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/coruna/2013/11/10/tmga-descargara-langosteira/0003_201311H10C7992.htm
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia otorga el premio San Telmo a P.L.
http://www.tecniberia.es/index.php/noticias/actualidad/premio-san-telmo-2013-nuevas-instalaciones-portuarias-de-punta-langosteira.html
Por lo que he buscado por internet, la inmensa mayoría de noticias negativas sobre el puerto vienen de El Correo Gallego y sore todo de Faro de Vigo. Según el artículo del País que has enlazado, El Correo temía por la financiación de la ciudad de la cultura.
Faro de Vigo como es normal defiende con uñas y dientes su puerto y su ciudad, la primera zona industrial de galicia, que SIN DUDA dejará de serlo si P.L. triunfa. Por ejemplo, ya no son Puerto Nodal en beneficio de Coruña.
No creo que encuentres ni una sóla noticia positiva en todo Faro de Vigo sobre este tema. Tienen intereses.
Yo no sé si la han cagado, creo y espero que no. Todavía falta mucho para que el puerto esté terminado y creo que es un poco prematuro hablar de puerto inseguro cuando aún no se ha construído el contradique.
Pienso que Repsol y Pemex no serán tan estúpidos como para aceptar llevar sus petroleros a un puerto inseguro. Pemex concretamente parece que quiere instalar aquí un puesto logístico para toda Europa. Pienso que la UE no financiaría el 40% de un puerto-chapuza así como así.
El tiempo dirá, yo soy optimista.
#11 ¿pero quien esta hablando del maldito faro de vigo? El puerto exterior de la coruña es exactamente lo que tu crees que no es, una chapuza. Tiempo al tiempo.
#12
El enlace que me has mandado de El País y el meneo, que enlaza a una noticia de Faro de Vigo.
¿Porqué afirmas tan tajantemente que es una chapuza? ¿Eres ingeniero y has hecho un estudio?
Yo simplemente no lo sé.
#13 porque llevas no se cuantos comentarios hablando que si vigo esto vigo lo otro, que si coruña esto coruña lo otro, que si faro de vigo, que si faro de vigo que si faro de vigo que si faro de vigo. Que si coruña es el ayuntamiento mas pequeño bla bla bla.
Te he puesto los enlaces que mas rapido he encontrado. Esta compañia que ha renunciado a realizar esa maniobra en coruña lo ha hecho por la peligrosidad de ese puerto. En el articulo del pais tambien hacen referencia a la poca idoneidad del emplazamiento de este puerto. Tu mismo.
No, no soy ingeniero, tampoco hace falta ser ingeniero para saber que un citroen BX es mas peligroso en caso de impacto que un C4. Argumentacion falaz la tuya.
Y con este ultimo comentario me despido.
PD: igual sí he estado al lado de gente que trabajaba de cerca en este tema, pero no, no soy ingeniero.
#14
.
Llevo varios comentarios hablando de eso porque ahí precisamente es dónde está el problema.
El 99% de las críticas sobre viabilidad y seguridad que he encontrado salen de ese periódico. Si el puerto es una caca me pregunto por que están tan empeñados en difundirlo.
En los dos enlaces que más rápido has encontrado habla de Faro de Vigo y de sus intereses en el tema. No entiendo de que te quejas. Quizá debas buscar un poco mas y no quedarte con lo primero que encuentres. O leerte los míos, que es mas cómodo.
No se cuantas veces hay que repetirlo... El puerto aún no está terminado. Falta el contradique.
Dices que no hace falta ser ingeniero para saber que un coche es mas seguro que otro, por eso no te hace falta ser ingeniero para opinar si un puerto es seguro. ¿Y dices que mi argumentación es falaz?
Si has estado al lado de gente que trabaja cerca del tema, no será de los ingenieros (de puertos, no de coches) que han premiado el proyecto. Tienes arriba el enlace, moléstate en mirarlo.
#3 En Vigo también hay depósitos, aunque lógicamente mucho más pequeños. Hace unos años querían poner una refinería o algo similar y la ciudad lo rechazó. Para eso ya está Coruña.
El puerto exterior a Coruña le va muy bien, que está claro que todo eso está mucho mejor fuera de la ciudad. En Vigo también vendría bien despejar espacio del puerto (casi todo el frente al mar de la ciudad pertenece al Puerto de Vigo o tiene algo relacionado con el puerto o lo naval) pero dudo que vaya a pasar y casi que lo prefiero para evitar un nuevo gran relleno en la ría. Otra cosa es que el puerto exterior de Coruña vaya a cumplir las expectativas, que yo no lo creo precisamente por el mejorable abrigo que ofrece a los barcos, lo que hará que todo lo que necesite un mar tranquilo no pueda trabajar ahí. El puerto debería tener un cierre casi total para que las grandes olas (y viento) que hay fuera no afecten al interior. Tarde o temprano tendrán que invertir aún más.
Al menos ha tenido la ayuda de "Pepiño" Blanco (y del siguiente gobierno) para que sea Puerto Nodal y así intentar que el rendimiento económico sea mayor y así hacer más rentable la inversión.
Tiene razón en que menudo papelón:2 "superpuertos" y la naviera prefiere irse a la ría de Vigo,pero también es verdad que el de Coruña está sin acabar,y el propósito principal del de Ferrol está relacionado con los depósitos de gas,no con los astilleros.
La de pasata que se ha enterrado ahí pa ná.
#1 ¿Como que pa ná? Los contratistas, los de siempre por cierto, se han forrado.