Muy recientemente se nos presentaba un prototipo con visos de llegar próximamente a los concesionarios, se trata del Jaguar C-X16. Más allá del avance que supone para las aspiraciones de Jaguar el hecho de ultimar un deportivo biplaza rabioso a la par que evocador y moderno, uno de los detalles que más me llamaba la atención son sus 168 g/km de CO2. Unas emisiones no muy superiores a las homologadas por algunos compactos del mercado.
¿Dónde está el truco?...en que te creas los datos que anuncian
Si por su propio diseño el Jaguar C-X16 es capaz de circular durante algunos kilómetros en modo eléctrico puro hasta velocidades de 80 km/h y durante el ciclo de homologación tan sólo se alcanzan momentáneamente velocidades de 100 y 120 km/h. Parece obvio que durante buena parte de la prueba no será necesaria la intervención del motor V6 de 3.0 litros. De ahí que la cifra de emisiones obtenida sea tan baja.
Algún día deberían de modificar el tema de los ciclos de homologación, que prácticamente no se ven reflejados en la conducción normal.
Comentarios
Motor normal en carrocería deportiva.
¿Dónde está el truco?...en que te creas los datos que anuncian
Si por su propio diseño el Jaguar C-X16 es capaz de circular durante algunos kilómetros en modo eléctrico puro hasta velocidades de 80 km/h y durante el ciclo de homologación tan sólo se alcanzan momentáneamente velocidades de 100 y 120 km/h. Parece obvio que durante buena parte de la prueba no será necesaria la intervención del motor V6 de 3.0 litros. De ahí que la cifra de emisiones obtenida sea tan baja.
Algún día deberían de modificar el tema de los ciclos de homologación, que prácticamente no se ven reflejados en la conducción normal.