Seat se ha consolidado como la oveja negra del grupo, ya que ninguna otra compañía pierde dinero. Las malas perspectivas del mercado automovilístico europeo, y especialmente del español, han hecho replantearse el futuro de Seat dentro de VW. Además, el anuncio de Porsche de que controla el capital de la multinacional puede suponer la sustitución del actual equipo gestor que encabeza el presidente Martin Winterkorn. Una nueva acrobacia de Seat sobre una cuerda que con el paso del tiempo cada vez está más floja.
Comentarios
Lo hacen cada dos por tres, y no parece venirles mal puesto que las administraciones españolas son 'sensibles' al problema.
#5 ya me diras cuando te den la cuenta
Hace tiempo que Volkswagen no sabe qué hacer con Seat. El problema es que en realidad hace mucho que les molesta esta marca, porque como marca "barata" ya tienen a Škoda, como marca media ya se tienen a si mismos, como marca "cara" y deportiva ya tienen Audi, como coches de lujo ya tienen a Bentley y Bugatti y como superdeportivos a Lamborghini (y la propia Bugatti).
Eso sin contar con la cagada de los coches que han ido sacando, "estropeando" los modelos que funcionaban y sacándolos a un precio demasiado alto. Han sacado coches sin personalidad o directamente feos, o coches sin sentido, gamas absurdas... ¿qué es un Altea? dicen que un monovolumen pequeño deportivo... ¿y entonces un Altea XL? ¿un monovolumen pequeño deportivo más grande? ¿y dónde esta esa supuesta deportividad de los Altea?
El Toledo se vendía relativamente bien... hasta que lo hicieron feo y más "compacto". El León se vendía de maravilla hasta que lo transformaron en un Ibiza con forma de Altea... y ahora han ido a por el Ibiza, que era lo único que vendían (y en mi opinión la han vuelto a cagar)
Seat down
Bueno que a todos los que tenemos un seat (yo un panda) nos lo cambien por un porche y asunto areglado.
Creo que como dice #1 es una "invitación" a que las distintas administraciones les echen una mano, o para que los sindicatos no alcen mucho la voz con el cuento de que viene el lobo que quiere cerrar la fábrica.
¿Qué tiene de española Seat aparte del pasado? ¿Cuántos trabajadores de Seat hay en España? En la wiki pone que 11.615 en todo el mundo incluyendo concesionarios. Si es una compañía extranjera y no es rentable el Estado no debería ser "sensible" a las peticiones económicas.
La cercanía alemana hizo favorita a Skoda frente a SEAT(antes eran unos vehículos muy espartanos sólo comparables hoy día al Lada Classic que aún puede adquirirse por 3.500 euros nuevecito desde Rusia). Aquí SEAT debería haber tomando las riendas de su destino, pero unos modelos clónicos que la han perjudicado: toledo, altea y leon son prácticamente indistinguibles, aunque con interiores y motores impecables de origen VW...mientras el resto de marcas del grupo tienen unos modelos perfectamente distinguibles y por tanto segmentados para los distintos públicos. Ahí está el fallo que puede suponer el cierre de SEAT: una gama idéntica aparentemente que le ha restado carácter.
Adios seat, adios
Es que Seat, dentro del grupo Volkswagen, no tiene su mercado definido. Audi son los automoviles de lujo. Skoda es la "marca blanca", Volkswagen es la clase media. Seat no hay donde ubicarla.
Tanto en España como en el extranjero he visto una imagen de Seat como "la linea juvenil de Volkswagen", pero es un mercado que no lo veo demasiado rentable, porque aunque son vehiculos con un diseño joven, son coches muy caros para el segmento (que la mayor parte de los jovenes no tienen un puto duro)
#8 Te me has adelantado
es que no le dejan competir a seat. Tiene que usar los proveedores de VW, comprar piezas en alemania y vender en españa. No hay cristo que haga un coche bien de precio así. Y es que los seat dentro del grupo VW son caros
Y los que tenemos un Seat ahora iremos a repararlos a Porsche? xq entonces yo firmo encantao eh
VW, Audi y Skoda fabrican y venden en paises con mercados emergentes, como China. Esta es la razón por la que sus cuentas salen positivas. SEAT sólo produce en España (mano de obra y materiales caros) y vende a la UE (mercado en crisis y bastante saturado), México (aranceles por las nubes) y algún pais exótico. Mientras VW no deje a SEAT producir y vender donde hay más oportunidades de negocio, seguiremos undidos en la miseria.