Al comenzar el año que ahora acabamos, en enero de 2008, Rubalcaba vendía a bombo y platillo que en España habían fallecido 2.741 personas en accidentes de tráfico en 2007. Falso. La DGT, casi un año después, ya ha cerrado la contabilidad real de fallecidos y la cifra total es de 1.082 personas muertas más de las que dijo el ministro, es decir, 3.823.
¿Alguien se molestó en comparar estas mismas cifras (las de los fallecidos a los 30 días) con las de años anteriores?.
Están publicadas en la DGT:
2007 - 3823 muertos
2006 - 4104
2005 - 4442
Es muy diferente mentir que ofrecer datos estadísticos en los que se emplea diferente criterio de "corte". Para poder comparar cifras hay que emplear el mismo criterio.
#4 Será política pero, con datos "homogéneos, hay un 14% de reducción en el número de muertos entre 2005 y 2007 (619 personas si queremos huir de los términos estadísticos).
#4 Será política pero, con datos "homogéneos, hay un 14% de reducción en el número de muertos entre 2005 y 2007 (619 personas si queremos huir de los términos estadísticos).
#6 Los resultados no se esconden. están en _www.dgt.es/portal/es/seguridad_vial/estadistica/accidentes_30dias/datos_ para quien los quiera consultar.
A lo largo de los años la DGT ha estado cambiando los datos y baremos de control de las personas muertas y heridas por accidentes de tráfico. Hasta tal punto que si quisiésemos hacer un balance objectivo de la última decada (1998-2008) sería imposible debido a la diferencia de dichos baremos.
Está claro que la DGT miente y miente por que en ningún momento han dicho en sus anuncios que han cambiado los baremos. Es más el anuncio de la DGT en TV podría ser denunciado a Autocontrol por publicidad engañosa. Y si nó, miremos algún cambio de los baremos.
Por ejemplo antes se consideraba a una persona, como muerta por accidente de tráfico. A la persona que fallecía en 7 días o antes respecto al día del accidente. Ahora sin embargo sólo está considerada como una persona muerta por accidente de tráfico, si esta fallece a las 24 h desde la hora del accidente. Entonces está claro que hay 6 días de diferencia y esos 6 días son los que dejan de contar, por lo tanto, a narices, las víctimas muertas por accidente de tráfico bajan. Pero eso no significa que realmente haya menos personas muertas por dichos accidentes de tráfico.
Es muy fácil, la DGT ha cambiado los baremos simplemente para que no viésemos que el carné por puntos no funciona tan bién como creían.
y es que parece ser que al final la DGT calla que el carnet por puntos ha generado muchos mas problemas que beneficios reales, eso si, la cuenta de resultados de la DGT ha mejorado enormemente con sus miles de radares en lugares donde nunca ocurrió un accidente pero que la gente suele ir 20km/h de mas. Por que al que va a 200 km/h a ese antes y ahora se le podia meter en la carcel. Ahora que le gente suele ir a la velocidad normal, han propuesto una medida de quitar el margen de error, para que si vas a 123 km/h tambien pases por taquilla.
#11 Veo que no se ha tomado la molestia de ir a la fuente original.
La serie que he "posteado" es "Información oficial y definitiva".
"La información de esta sección es la relativa a los accidentes con víctimas, tanto en carretera como en zona urbana considerándose víctima mortal aquella que fallece dentro de los 30 días siguientes al accidente" (esto lo dice esa misma página).
#14 Evidentemente, las muestres en carretera tienen muchas causas, una buena parte de ellas debidas a la DGT o al Ministerio de Fomento (malas señalziaciones, puntos negros conocidos, etc) pero hasta que no aceptemos que hay una gran parte de ellos que son debidos a fallos humanos (de los conductores) es dificil que acabemos esta plaga.
El alcohol, el exceso de velocidad (o velocidad inadecuada), el hablar por el móvil, el manipualr el GPS, etc... son causas que tienen más que ver con la responsabilidad individual de cada uno que con cualquier autoridad a la queramos culpar.
La clase política miente mas que habla, que ya es mentir. No se como todavía puede haber humano sobre la faz de la tierra que crea algo de lo que un político dice.
no es noticia que truquen resultados o que utilitcen criterios que luego esconden para confundir a la gente, es una técnica muy habitual, tanto de políticos como medios informativos.
¿Nadie se ha planteado alguna vez que la culpa de que haya tantos muertos en la carretera es del que emite carnets de conducir a quien no sabe hacerlo?
Una cosa es una infracción, es decir saltarse una norma. Pero todos los días veo gente al volante que no saben conducir. Leasé: Circular por tu carril, señalizar las maniobras, distinguir entre stop y ceda el paso, aparcar adecuadamente, circular por la derecha, no frenar sobre hielo, utilizar los espejos, etc. Ya ni hablemos de manejar el coche adecuadamente en situaciones de riesgo como poco agarre, poca visibilidad, o un imprevisto.
Comentarios
¿Alguien se molestó en comparar estas mismas cifras (las de los fallecidos a los 30 días) con las de años anteriores?.
Están publicadas en la DGT:
2007 - 3823 muertos
2006 - 4104
2005 - 4442
Es muy diferente mentir que ofrecer datos estadísticos en los que se emplea diferente criterio de "corte". Para poder comparar cifras hay que emplear el mismo criterio.
#4 Será política pero, con datos "homogéneos, hay un 14% de reducción en el número de muertos entre 2005 y 2007 (619 personas si queremos huir de los términos estadísticos).
#6 Los resultados no se esconden. están en http://www.dgt.es/portal/es/seguridad_vial/estadistica/accidentes_30dias/datos_desagregados para quien los quiera consultar.
Para que no sean solo opiniones "políticas". Aquí van las cifras (son públics) de los últimos 10 años.
Año Nº Fall.% disminución
2007 3823 6,85
2006 4104 7,61
2005 4442 6,31
2004 4741 12,19
2003 5399 -0,97
2002 5347 3,08
2001 5517 3,85
2000 5738 0,66
1999 5776 3,04
1998 5957
Creo que son elocuentes y precisan pocas apostillas.
#4 Será política pero, con datos "homogéneos, hay un 14% de reducción en el número de muertos entre 2005 y 2007 (619 personas si queremos huir de los términos estadísticos).
#6 Los resultados no se esconden. están en _www.dgt.es/portal/es/seguridad_vial/estadistica/accidentes_30dias/datos_ para quien los quiera consultar.
A lo largo de los años la DGT ha estado cambiando los datos y baremos de control de las personas muertas y heridas por accidentes de tráfico. Hasta tal punto que si quisiésemos hacer un balance objectivo de la última decada (1998-2008) sería imposible debido a la diferencia de dichos baremos.
Está claro que la DGT miente y miente por que en ningún momento han dicho en sus anuncios que han cambiado los baremos. Es más el anuncio de la DGT en TV podría ser denunciado a Autocontrol por publicidad engañosa. Y si nó, miremos algún cambio de los baremos.
Por ejemplo antes se consideraba a una persona, como muerta por accidente de tráfico. A la persona que fallecía en 7 días o antes respecto al día del accidente. Ahora sin embargo sólo está considerada como una persona muerta por accidente de tráfico, si esta fallece a las 24 h desde la hora del accidente. Entonces está claro que hay 6 días de diferencia y esos 6 días son los que dejan de contar, por lo tanto, a narices, las víctimas muertas por accidente de tráfico bajan. Pero eso no significa que realmente haya menos personas muertas por dichos accidentes de tráfico.
Es muy fácil, la DGT ha cambiado los baremos simplemente para que no viésemos que el carné por puntos no funciona tan bién como creían.
Salu2 y ¡ Feliz día de fin de año !
Hay menos accidentes porque las obras y reformas se van acabando. Nadie deja de morir porque Rubalcaba ponga anuncios en la tele.
y es que parece ser que al final la DGT calla que el carnet por puntos ha generado muchos mas problemas que beneficios reales, eso si, la cuenta de resultados de la DGT ha mejorado enormemente con sus miles de radares en lugares donde nunca ocurrió un accidente pero que la gente suele ir 20km/h de mas. Por que al que va a 200 km/h a ese antes y ahora se le podia meter en la carcel. Ahora que le gente suele ir a la velocidad normal, han propuesto una medida de quitar el margen de error, para que si vas a 123 km/h tambien pases por taquilla.
#2, jeje, suena realmente político eso de "criterio de corte", los datos son falsos a partir de ahí podemos vestirlo como queramos.
#8 Muchas obras se han tenido que acabar (lo cual es bueno, también, ¿no?)
#11 Veo que no se ha tomado la molestia de ir a la fuente original.
La serie que he "posteado" es "Información oficial y definitiva".
"La información de esta sección es la relativa a los accidentes con víctimas, tanto en carretera como en zona urbana considerándose víctima mortal aquella que fallece dentro de los 30 días siguientes al accidente" (esto lo dice esa misma página).
Así que : mismo criterio -> datos comparables.
Un saludo y Feliz año.
#8 ¿Será que en el 2003 no se acabó ninguna obra?.
#14 Evidentemente, las muestres en carretera tienen muchas causas, una buena parte de ellas debidas a la DGT o al Ministerio de Fomento (malas señalziaciones, puntos negros conocidos, etc) pero hasta que no aceptemos que hay una gran parte de ellos que son debidos a fallos humanos (de los conductores) es dificil que acabemos esta plaga.
El alcohol, el exceso de velocidad (o velocidad inadecuada), el hablar por el móvil, el manipualr el GPS, etc... son causas que tienen más que ver con la responsabilidad individual de cada uno que con cualquier autoridad a la queramos culpar.
La clase política miente mas que habla, que ya es mentir. No se como todavía puede haber humano sobre la faz de la tierra que crea algo de lo que un político dice.
Ayer vi un video bastante informativo sobre esto con estadisticas al final incluidas:
no es noticia que truquen resultados o que utilitcen criterios que luego esconden para confundir a la gente, es una técnica muy habitual, tanto de políticos como medios informativos.
¿Nadie se ha planteado alguna vez que la culpa de que haya tantos muertos en la carretera es del que emite carnets de conducir a quien no sabe hacerlo?
Una cosa es una infracción, es decir saltarse una norma. Pero todos los días veo gente al volante que no saben conducir. Leasé: Circular por tu carril, señalizar las maniobras, distinguir entre stop y ceda el paso, aparcar adecuadamente, circular por la derecha, no frenar sobre hielo, utilizar los espejos, etc. Ya ni hablemos de manejar el coche adecuadamente en situaciones de riesgo como poco agarre, poca visibilidad, o un imprevisto.
Sean las cifras que sean son culpa de la DGT.