La página 277 del programa de CiU para las municipales de Barcelona está dedicada a los ciclistas. La primera frase, la primera mención a este colectivo, orilla entre lo inquietante y lo revelador: «La bicicleta debe dejar de ser un problema y ser parte de la solución». En el apartado de la moto nada se indica sobre si este medio es más o menos conflictivo. Tampoco cuando se resumen las políticas vinculadas al taxi, las actitudes de las furgonetas de reparto o las maniobras de los vehículos en general.
Comentarios
Estorbo son los peatones que van por el carril bici, y los ciclistas que van por la acera habiendo carril bici. Y los coches que invaden el carril bici para tocar los cojones, y los ciclistas que van por el asfalto habiendo carril bici. Si cada uno fuera por donde toca respetando el espacio del otro, nadie se estorbaría. Oh, qué digo... ¿respeto? Perdón, soy una idealista.
"Asegurar que la bici es un problema cuando solo supone el 2,4% de los medios de transporte accidentados cada año en Barcelona resulta paradójico."
Esta frase, sin más datos, si que es una paradoja. Si no dices que % de vehículos en circulación son bicis no puedes saber si ese 2,4% de accidentados es un dato grande o pequeño. Si, por ejemplo, hay 1 bici circulando en toda Barcelona y 100000 coches, ese 2,4% de bicis accidentadas es muy bestia.
"Tampoco cuando se resumen las políticas vinculadas al taxi, las actitudes de las furgonetas de reparto o las maniobras de los vehículos en general. El concepto de problema, lo que es problema propiamente dicho, solo se aplica para la bici, y por extensión, para los ciclistas."
Precisamente este verano, al no tener uni, he encontrado un trabajo temporal de reparto por Barcelona, de 7 de la mañana a la 1 del mediodía, y puedo decir que, de los cientos de bicis que he visto a diario en estas 3 ultimas semanas, solo he visto a 7 ciclistas respetar un semáforo en rojo, y digo 7 porque eran justamente siete, me parece tan raro ver a un ciclista respetar las normas que los cuento. Los ciclistas van por donde les conviene, si su carril bici les es más rápido van por ahí, pero en cuanto el semáforo de su carril está en rojo se salen del carril y van por la calle, y si el semáforo de la calle esta rojo se suben a la acera y pasan por el paso de peatones, van alternando las 3 vías dando por culo a todo dios.
Puede que los automóviles también se salten normas, pero es 1 de cada 100, por el contrario solo 1a de cada 100 bicis NO se salta las normas, de ahí que se diga que las bicis son un problema.
#4 Los ciclistas van por donde les conviene, si su carril bici les es más rápido van por ahí, pero en cuanto el semáforo de su carril está en rojo se salen del carril y van por la calle, y si el semáforo de la calle esta rojo se suben a la acera y pasan por el paso de peatones, van alternando las 3 vías dando por culo a todo dios.
A ver lo primero que tienes que tener en cuenta es que un ciclista no es un retrasado que conduce a la virulé. Se te olvida que encima de esos 4 tubos de acero van personas inteligentes, aunque no te lo termines de creer. Resulta que no has probado una bici en la urbe, si fuera así lo primero que sentirías a la tercera pedalada es la poca consideración que tienen los vehículos motorizados hacia ti. Y si nos ponemos demagogos, nos llaman para colmo, hippies asquerosos desde taxis, así que no creas que el vacío legal nos beneficia, simplemente, intenta compensar el poco espacio y la poca consideración que se nos tiene.
Lo segundo y respecto a lo de saltarse los semáforos. No está bien, pero tenemos una ventaja respecto a cualquier otro vehículo. Podemos oir con una claridad que no entenderías si no eres ciclista. No llevamos casco que tape los oídos, ni motores ruidosos, ni vamos encerrados con música, con lo cual en un semáforo rojo, si ves un ciclista que sigue, observarás que no se produce ningún accidente, ¿y eso por que? por que oímos y vemos un coche, moto, camión o cualquier cosa que funcione con petroleo a mucha distancia. Pero si no eres cilista no me entenderás. También puede que te choque, que la mayoría de los accidentes mortales de ciclistas se producen en carretera, fuera de las urbes, y casi siempre la culpa es del coche. En resumen, hay más sentido común sobre dos ruedas del que ves teniendo en cuenta que nuestros sentidos están bastante menos interferidos que el tuyo.
Y tenemos nuestras obligaciones, no creas que no. Está prohibido que circulemos por las aceras, yo lo hago, pero con sentido común y a 7 km/h. Por supuesto (en mi caso) la prioridad es del peaton, si tengo que frenar freno y punto. Está prohibido que utilicemos las zonas peatonales, y dispongamos como peatones de los pasos de cebra. Si vienes con dos copas y te paran, no te ahorras una multa y retirada de puntos... cuando tu carnet es para motociclos y coches. Es obligatorio circular con casco y ultrarecomendado. En mi ciudad ya han multado a más de uno por ir sólo con reflectantes y no con luces, Circulando no se nos pone pegas legalmente, pero también estamos obligados a señalizar si cambiamos de carril.
Si todavía crees que es necesario que utilicemos el carril bici, pues la obligación podría valer para las de montaña, pues mi bicicleta es de rueda fina y rígida, y la calidad de estos carriles es muy inferior en general a el pavimento. No quiero gastar mi coxis y 50 euros al año cambiando ejes y bujés por carriles de mierda, atestados de gente que no se corta en ocuparlo entero dando un paseo con el perrito que hace lo que le da la gana, niños, canis, patinadores, runners, etc. Y es más, respetando el poco hueco que nos queda en el pavimento, puedo moverme en ciudad a 35 km/h sin problemas con los coches ni con nadie. Pruéba esto en un carril bici del centro de cualquier ciudad.
Ten en cuenta que no todas las bicicletas son iguales, un señor con una bici de paseo llevará una media de 8-10 km/h, un joven con una bici de montaña, unos 15, y la gente con bicicleta de carretera, entre 30 y 40 km/h. Ahora seguro que hay gente con bicicletas de paseo que van a 40 km/h. ¿se podría sacar una licencia en base a estos diferentes tipos de vehículos? pues no. Lo único que se puede hacer es que nos respetemos mutuamente, que todos tenemos que tragar con las picias de los otros, y joder, que no somos imbéciles sobre dos ruedas.
#5 Acabas de justificar el que un ciclista se salte un semáforo porque tiene buen oido...te has cagado fuera con todo el equipo. Cualquier justificación que hayas tratado de dar se ha ido por el desague.
Pero que se cree que es un ciclista para saltarse un semáforo...Por cierto, que pasa, que no llevan MP3 o IPOD los ciclistas. Vamos por dios...
Si está prohibido circular por una acera con bicicleta que tú lo hagas con "sentido común" está MAL, porque tú mismo has dicho que está PROHIBIDO.
Yo circulo a 220 por la autovía, pero como voy con sentido común pues nada a correr.
Si el firme es malo, quéjate al ayuntamiento. Cuando circulo por una calle adoquinada tiemblo de arriba a abajo y no por eso circulo por la acera.
Creo que has tratado de justificar el incumplimiento de muchas cosas alegando sentido común y creo que te has equivocado.
#6 Yo llevo muchos años andando en todo tipo de biciletas, y pese a lo que creas, saltarse un semáforo no es peligroso. No es una sana costumbre ni mucho menos, como no lo es circular por la acera, pero no es peligroso por que si viene alguien de lejos, lo oyes y ves. Coge una bici y te vas a dar cuenta enseguida de lo importantes que son los sentidos que apenas empleas en coche o moto. No se a que viene echarse las manos a la cabeza con este tema, si al día los peatones se saltan los semáforos para ellos y nadie parece escandalizarse. El ciclista no deja de ser un peatón que alcanza suficiente velocidad que debe abandonar la acera para pasarse a la calzada.
Otro problema que tampoco entenderás si no eres ciclista, es que si una bici frena en un semáforo, y tiene que salir en la línea de los coches, montaría un lío de impresión, por que aún con bicicleta de carretera, el arranque de una bicicleta es muy lento. ¿Preferís eso los conductores? ya os conozco y creo que no lo preferiríais.
Y otra cosa, el ciclista si se salta un semáforo, en uso de sus facultades, no se salta un semáforo si hay peligro de ser arroyado. En ciudad un golpe tonto puede suponer un accidente muy grave o la muerte, ya que no tenemos chasis que nos proteja. Ningún ciclista en su sano juicio cruzaría una semáforo sin cerciorarse bien, y cerciorarse es cuestión de un par de segundos de atención si tienes costumbre y habitualidad.
Respecto a tu coche y tus 220 km/s hora, pues ese ejemplo si que es muy desafortunado. Un ciclista a toda velocidad apenas puede causar daños incluso a los más vulnerables que ellos, los peatones, ni te cuento a coches y demás vehículos. Circula a 220 km/h y es delito, y con razón, ya que con o sin sentido común, una masa de 1000 kilos a esa velocidad no es ni de lejos comparable a una masa de 100 kilos sobre dos ruedas a una velocidad... que no es velocidad.
O el como buscar los 3 pies al gato.
Motos, coches, furgonetas y otros vehículos mencionados tienen las normas perfectamente definidas (no entramos en temas de cumplimiento, solo de "claridad en cuanto a las mismas") en cambio las bicis se autoconsideran vehículos o peatones según les convenga, circulan por calzada o acera segun les de. Y el tema normas de trafico... Mejor lo dejamos.
Así que me parece buscar polémica donde no la hay. Decir que la bici debe dejar de ser un problema para ser parte de la solución lo veo una llamada al sentido común.
"¿es posible que la politización del Bicing y la peligrosa generalización de todo un colectivo haya convertido al ciclismo de ciudad en suculenta arma arrojadiza entre los partidos?"
Como ejemplo ya tenemos a #1.
Llevar cascos está prohibido también.
Ah por cierto. Yo no pienso que sean un estorbo hasta que empiezan a incumplir las normas.
Pregunto:
¿Está permitido saltarse un semáforo en rojo? NO, con independencia del vehículo que se utilice, salvo que seas un servicio de emergencia en servicio urgente
Explícame eso de que un ciclista a toda velocidad apenas puede causar daños. Posiblemente si atropella a un carrito (o a un peatón) de bebe salte el airbag del carrito y todo quede en una anécdota.
No entro a valorar si es delito o no, quiero valorar si se infringen las normas o no y creo que en tú planteamiento estas justificando que se infrinjan, cosa que no comparto.
Precisamente si un ciclista (100 kg) se salta un semáforo y un coche (1000 kg) pasa en verde e impactan...no se como lo ves tú.
Si un ciclista (o quien sea) está en uso de sus facultades, lo que debe hacer es cumplir las normas.
Por cierto, no comenta nadie nada de los ciclistas de carretera que van en perfecta fila india, lo que pasa es que llevan 4 filas indias y yo en mi coche o piso la línea continua o me espero para adelantar.
Pienso que una norma está para cumplirla, nos guste o no, con independencia de nuestras facultades y nuestro sentido común.
Por supuesto que se os ha de respetar, yo lo hago, pero a veces me sacáis de mis casillas con ese sentido común que tú dices.
También es muy común zizagear entre los coches (cosa prohibida) y dejar recuerdos en los espejos...
#10 Mira, no te has enterado de nada de lo que te he escrito. La normativa que estudiaste en la autoescuela es para vehículos motorizados. punto. Un vehículo que de media se mueve A 15 km/h no le van a aplicar ningún tipo de sanción aplicable a vehículos motorizados. La legislación es benévola con el ciclista por que es muy difícil hacer una legislación para nosotros. Un ejemplo: Imagínate que en una calle estrecha, tengamos que respetar un semáforo y no podamos echarnos a un lado. Imaginate que es un paisano que no puede ir a más de 10 km/h, y que tarde en coggerlos. Bueno, pues 3 como el y atascos toda la mañana. Si no hay legislación podemos ir buscando el hueco y salir si no hay peligro. Es más, podemos saltar a la acera y movernos hasta la calzada. Todos contentos. De la otra manera, ya me dirás...
Por otro lado si los ciclistas en carretera circulamos en algunos tramos en 2 filas indias, es no por que nos de la gana. Tráfico hace unos años, permitió como medida de seguridad que los ciclistas circulen a su criterio en dos filas ¿para qué? para evitar accidentes, y aunque no lo creas funcionó. También va, a nuestro criterio y buen hacer del ciclista.
Resumiendo. La legislación para ciclistas aunque poco a poco se va nutriendo, nunca será concreta y equiparable al 100% a la normativa de tráfico de vehículos motorizados, hemos tenido gobiernos de todos los colores y nadie se ha atrevido a equipararnos con el tráfico motorizado. Por algo será. Hazte ciclista habitual y empezarás a entendernos, querido #10.