Por otra parte, CECU solicitó a la Administración que confirme si miembros del sindicato de pilotos, Sepla, están realizando declaraciones, en las que afirman que pilotos de Spanair pudieran estar realizando tareas propias de los técnicos de mantenimiento y mecánicos, como consecuencia de la complicada situación económica que atraviesa la compañía aérea.
Eso es una gilipollez como un piano como tantísimas cosas que se están diciendo:
1.- Las compañías tienen subcontratados a mecánicos para hacer las revisiones. Aviación CIvil realiza inspecciones tanto a los aviones como a los mecánicos que los manipulan, Además, los mecánicos están especializados según modelo, por lo que hay mecánicos específicos para ese modelo de avión
2.- Un avión con problemas no despega por dos razones: Si no han dado el OK, de ahi no sale ni dios, y porque el piloto no es un suicida.
3.- Un avión de 15 años no es viejo. De hecho, muchos de los aviones que siguen funcionando tienen más de 20 años, y teniendo las revisiones pasadas (que son obligatorias porque si no aviación civil les quita la carta de aviabilidad) no hay problema. Cada ciertas horas de vuelo o en su defecto cada cierto tiempo los aviones pasan una revisión general en la que prácticamente son desmontados y vueltos a montar, revisando todas las piezas. Estas revisiones suelen ser entre cada 6 meses y un año.
4.- Después de ver la vergonzosa actitud de los medios, de los viajeros que se quejaban en barajas porque "el accidente no era su problema" y de los que recibíamos la información, toca los políticos y sus trastos.
Comentarios
Será una gilipollez, pero hay precedentes.
Cecu hace una SOLICITUD, citando nada menos que al Sepla y creo que tienen DERECHO a hacerla, más aún los familiares de los fallecidos
http://www.publico.es/espana/144401/experto/apunta/fallos/posible/causa/accidente
Eso es una gilipollez como un piano como tantísimas cosas que se están diciendo:
1.- Las compañías tienen subcontratados a mecánicos para hacer las revisiones. Aviación CIvil realiza inspecciones tanto a los aviones como a los mecánicos que los manipulan, Además, los mecánicos están especializados según modelo, por lo que hay mecánicos específicos para ese modelo de avión
2.- Un avión con problemas no despega por dos razones: Si no han dado el OK, de ahi no sale ni dios, y porque el piloto no es un suicida.
3.- Un avión de 15 años no es viejo. De hecho, muchos de los aviones que siguen funcionando tienen más de 20 años, y teniendo las revisiones pasadas (que son obligatorias porque si no aviación civil les quita la carta de aviabilidad) no hay problema. Cada ciertas horas de vuelo o en su defecto cada cierto tiempo los aviones pasan una revisión general en la que prácticamente son desmontados y vueltos a montar, revisando todas las piezas. Estas revisiones suelen ser entre cada 6 meses y un año.
4.- Después de ver la vergonzosa actitud de los medios, de los viajeros que se quejaban en barajas porque "el accidente no era su problema" y de los que recibíamos la información, toca los políticos y sus trastos.