Sobrecogedora la conclusión: los aviones no se hacen más seguros porque la mayoría de accidentes son por fallo humano, no siendo rentable el coste de ingeniería de prevenir esos fallos.
#1 Bueno, me imagino que también influira el estado de la tecnologia del momento, no? Si se exige unos niveles de cofianza sera porque entran dentro de lo razonable tecnologicamente. Si no fuera así la espicificaciones del comprador solo serían: "que el avion no se caiga".
Se exigen esos niveles de confianza porque estadísticamente tiene poca mejora desde el punto de diseño, no de fallos humanos hacerlos más fiables.
Lo ideal sería hacer unos aparatos a prueba de humanos jeje.
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Sobrecogedora la conclusión: los aviones no se hacen más seguros porque la mayoría de accidentes son por fallo humano, no siendo rentable el coste de ingeniería de prevenir esos fallos.
#1 Bueno, me imagino que también influira el estado de la tecnologia del momento, no? Si se exige unos niveles de cofianza sera porque entran dentro de lo razonable tecnologicamente. Si no fuera así la espicificaciones del comprador solo serían: "que el avion no se caiga".
Se exigen esos niveles de confianza porque estadísticamente tiene poca mejora desde el punto de diseño, no de fallos humanos hacerlos más fiables.
Lo ideal sería hacer unos aparatos a prueba de humanos jeje.