"Al atardecer durante el crepúsculo, con las últimos rayos de luz y las primeras luces de la ciudad, como si fueras sentado encima de la cabina de la avión sobrevolaremos las ciudades californianas de Thousand Oaks y Malibú, bordearemos la costa del Pacífico por la Ruta Estatal 1 hasta Santa Mónica. Por encima del Downtown de Los Ángeles continuaremos río abajo hasta tomar pista y llegar a la puerta 68A de la Terminal 6"
#1 Por eso normalmente no se vuela a ojo (visual) sino por navegación asistida (los famosos controladores :)))) o mediante radar y radiobaliza. Un vuelo nocturno a ojo es una temeridad (pero se hacen). Hay zonas donde está prohibido el vuelo visual o "VFR".
Comentarios
#2 Sin duda, sin duda, lo de volar a ojo de halcón es residual, me imagino que fuera de exhibiciones, forestales, pues más bien poco.
Con tanto contaminación de luz la verdad es que cuesta distinguir la pista de aterrizaje ...
#1 Por eso normalmente no se vuela a ojo (visual) sino por navegación asistida (los famosos controladores :)))) o mediante radar y radiobaliza. Un vuelo nocturno a ojo es una temeridad (pero se hacen). Hay zonas donde está prohibido el vuelo visual o "VFR".