Ahora una empresa alemana parece que ha encontrado con una solución. La startup bávara Magment, ha patentado un nuevo material con las mismas propiedades del propio cemento, pero que al mismo tiempo puede crear un campo magnético para permitir la carga estática y dinámica de vehículos eléctricos.
Existe hace decenios, y el problema que tiene baja eficiencia, sobre todo cuando separamos el emisor del receptor, cosa inevitable en una carga en movimiento.
Este cemento parece interesante para muchas aplicaciones, pero no creo que veamos este tipo de cargas en las carreteras.
#2 cierto, pero la ruedas están en contacto con el asfalto... si pones "escobillas" en las ruedas (como en el escalestrix!) o cargas desde las llantas, podrías llegar a ser bastante eficiente, además, si el hormigón se recarga por solar, viento, o al ser pisado por otros coches, esa perdida te sale gratis.
"si el hormigón se recarga por solar, viento, o al ser pisado por otros coches, esa perdida te sale gratis"
La eficiencia del sistema es independiente de la fuente de energía, si hay otro modo de aprovechar la energía mas eficiente es el mas conveniente para usarlo.
Comentarios
La carga inductiva (Carga inalambrica):
https://es.wikipedia.org/wiki/Carga_inal%C3%A1mbrica
Existe hace decenios, y el problema que tiene baja eficiencia, sobre todo cuando separamos el emisor del receptor, cosa inevitable en una carga en movimiento.
Este cemento parece interesante para muchas aplicaciones, pero no creo que veamos este tipo de cargas en las carreteras.
#2 cierto, pero la ruedas están en contacto con el asfalto... si pones "escobillas" en las ruedas (como en el escalestrix!) o cargas desde las llantas, podrías llegar a ser bastante eficiente, además, si el hormigón se recarga por solar, viento, o al ser pisado por otros coches, esa perdida te sale gratis.
#3 OK, pero entonces no tiene nada que ver con la "carga inductiva" de la que habla la noticia, sería carga por contacto eléctrico, "normal".
De eso algo parecido a lo que planteas, es una de las opciones que se barajan, es exactamente como la de los scalextric:
https://eroadarlanda.se/
La otra opción para electrificar carreteras (es el futuro de transporte de mercancías, aparte del tren claro), es este mas clásico con catenarias:
https://movilidadelectrica.com/ehighway-segundo-proyecto-autopista-electrificada-camiones-siemens/
"si el hormigón se recarga por solar, viento, o al ser pisado por otros coches, esa perdida te sale gratis"
La eficiencia del sistema es independiente de la fuente de energía, si hay otro modo de aprovechar la energía mas eficiente es el mas conveniente para usarlo.
Otra crema pá la Cifu.