La Organización Meteorológica Mundial (OMM), agencia de la ONU especializada en el tiempo, el agua y el clima, acaba de publicar en formato digital el nuevo Atlas Internacional de Nubes, en el que incluye la modificación humana de la atmósfera como nueva nube los 'contrails', esto es, las estelas de condensación producidas por los gases de escape de los motores de los aviones.
Las turbulencias se generan por un cuerpo que se mueve en el aire (el avión) y es así desde que hay aviones que vuelan lo suficientemente arriba, el winglet desplaza la resistencia inducida a la punta del ala, lo que "potencia" la estela.
#2 Una cosa es la turbulencia de los bordes marginales del ala, que en entornos de humedad relativa alta pueden generar estelas de condensación, al igual que en la parte trasera de una onda de choque en los vuelos transónicos o supersónicos, y otra la condensación de los productos de la combustión de hidrocarburos, principalmente H2O y CO2, que salen a unos cuantos cientos de grados de las toberas y se encuentran aire a -52ºC (referencia estándar de temperatura para vuelos por encima de los 30.000 pies, unos 10km).
Otra cosa es que los winglets (o aletas de borde marginal, en español) lo que hacen, y por lo que están en los aviones modernos comerciales, ya que en los cazas, esa función la hacen los Sidewinder de punta de plano, es reducir esa turbulencia de borde marginal, al evitar el paso "indiscriminado" de aire del intradós (mayor presión) al extradós (menor presión), reduciendo por tanto la resistencia parásita de la aeronave y ahorrando en consumo de combustible a igual velocidad.
Y sin que me pase la vida en un avión, en altitud nunca he visto que los winglets hagan estela, mientras que sí la hacen en según que momento del aterrizaje/despegue.
Los "contrails" hacen referencia al aporte de productos de la combustión a la atmósfera resaltando su parte visible (las estelas de condensación de los motores), y no a cualquier estela del avión que no hace más que delatar un cambio de presión y/o temperatura en un entorno de humedad relativa alta.
#1 cosas diferentes . Los conspiranoicos dicen que nos controlan con lo que fumigan o que dañan deliberadamente el aire para jodernos cosa que no dice la noticia
Comentarios
No las producen solo los motores. También hay una parte muy importante (la que más) en la turbulencia generada en los winglets.
#2 Los winglets
llevaran diez años, no sé, aprox.o no https://es.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300, (aún así) estelas había antes.#4
Las turbulencias se generan por un cuerpo que se mueve en el aire (el avión) y es así desde que hay aviones que vuelan lo suficientemente arriba, el winglet desplaza la resistencia inducida a la punta del ala, lo que "potencia" la estela.
#2 Yo creo que no.
#2 Una cosa es la turbulencia de los bordes marginales del ala, que en entornos de humedad relativa alta pueden generar estelas de condensación, al igual que en la parte trasera de una onda de choque en los vuelos transónicos o supersónicos, y otra la condensación de los productos de la combustión de hidrocarburos, principalmente H2O y CO2, que salen a unos cuantos cientos de grados de las toberas y se encuentran aire a -52ºC (referencia estándar de temperatura para vuelos por encima de los 30.000 pies, unos 10km).
Otra cosa es que los winglets (o aletas de borde marginal, en español) lo que hacen, y por lo que están en los aviones modernos comerciales, ya que en los cazas, esa función la hacen los Sidewinder de punta de plano, es reducir esa turbulencia de borde marginal, al evitar el paso "indiscriminado" de aire del intradós (mayor presión) al extradós (menor presión), reduciendo por tanto la resistencia parásita de la aeronave y ahorrando en consumo de combustible a igual velocidad.
Y sin que me pase la vida en un avión, en altitud nunca he visto que los winglets hagan estela, mientras que sí la hacen en según que momento del aterrizaje/despegue.
Los "contrails" hacen referencia al aporte de productos de la combustión a la atmósfera resaltando su parte visible (las estelas de condensación de los motores), y no a cualquier estela del avión que no hace más que delatar un cambio de presión y/o temperatura en un entorno de humedad relativa alta.
Y ahora, se mete en esto, la ONU, a ver si los conspiranoicos tienen razon con lo de los chemtrails...
#1 cosas diferentes . Los conspiranoicos dicen que nos controlan con lo que fumigan o que dañan deliberadamente el aire para jodernos cosa que no dice la noticia
He visto días de sol sin una sola nube cubrirse por completo y oscurecerse con contrails. Y no le preocupa ni a Dios.
Mira al cielo y guíate por tu propia lógica.
Serán los chemtrails, los contrails solo duran unos segundos.
He visto días de sol sin una sola nube cubrirse por completo y oscurecerse con contrails. Y no le preocupa ni a Dios.