Es pelín exagerado. Entre las trayectorias de dos aciones que circulen con el mismo rumbo por la misma aerovía debe haber 1000 pies de diferencia en altitud.
Es decir, a esos 600 metros hay que sumar otros 600 se separación con el superior e inferior (bueno, también sería mucha casualidad que estuvieran volando cinco a la vez en el mismo sitio y rumbo)
Pero lo que quiere indicar es que la líneas son seguras y salvo errores muy graves como ocurrió en Suiza hace años es prácticamente imposible tener una colisión en el aire.
Se me olvidaba, los aviones que viene en trayectorias opuestas pasan por los huecos entre estos dos, dejando 500 pies arriba y abajo. Los que van en un sentido usan altitudes acabas en 1.000 (30.000, 31.000, 32.000) y los que van en el otro, en 500 (29.500, 30.500, 31.500, …)
#1 Leí hace un tiempo (no recuerdo dónde) que las pocas colisiones en el aire que ha habido en los últimos 20-30 años en aviación comercial, son por error humano al no respetar el TCAS. ¿Es así?
#2 Por lo que comentan aquí es una ruta unidireccional (no viene nadie de frente), y los huecos a los que te refieres supongo que sean también de 1000 pies (pares 2.000, 4.000, 6.000, e impares, 1.000, 3.000, 5.000). No me imagino cruzando 2 aparatos en sentidos opuestos a 800 km/h cada uno y con una separación de sólo 150 metros, además de la altura del aparato, porque si hay una pequeña corriente (o la propia turbulencia del avión) la lías fijo.
Comentarios
Es pelín exagerado. Entre las trayectorias de dos aciones que circulen con el mismo rumbo por la misma aerovía debe haber 1000 pies de diferencia en altitud.
Es decir, a esos 600 metros hay que sumar otros 600 se separación con el superior e inferior (bueno, también sería mucha casualidad que estuvieran volando cinco a la vez en el mismo sitio y rumbo)
Pero lo que quiere indicar es que la líneas son seguras y salvo errores muy graves como ocurrió en Suiza hace años es prácticamente imposible tener una colisión en el aire.
Se me olvidaba, los aviones que viene en trayectorias opuestas pasan por los huecos entre estos dos, dejando 500 pies arriba y abajo. Los que van en un sentido usan altitudes acabas en 1.000 (30.000, 31.000, 32.000) y los que van en el otro, en 500 (29.500, 30.500, 31.500, …)
Y sobra sitio.
#1 ¿1000 pies son 600 mts.? Cualquiera va contigo a comprar zapatos
#1 Leí hace un tiempo (no recuerdo dónde) que las pocas colisiones en el aire que ha habido en los últimos 20-30 años en aviación comercial, son por error humano al no respetar el TCAS. ¿Es así?
#2 Por lo que comentan aquí es una ruta unidireccional (no viene nadie de frente), y los huecos a los que te refieres supongo que sean también de 1000 pies (pares 2.000, 4.000, 6.000, e impares, 1.000, 3.000, 5.000). No me imagino cruzando 2 aparatos en sentidos opuestos a 800 km/h cada uno y con una separación de sólo 150 metros, además de la altura del aparato, porque si hay una pequeña corriente (o la propia turbulencia del avión) la lías fijo.
Venga ahí al rico chemtrail petado de ADN gordo de alienígena faraónico reptiloide
#1 No es exagerado, si tienes 600 metros puedes tener 3 aviones.
Aviónaviónavión.
#2 No, la separación de 500ft es para avionetas privadas, que además nunca podrían volar a esas alturas.
En aviación comercial la separación vertical mínima es de 1000ft y en algunos casos 2000ft.