El futuro de Uber pende de una sentencia. Una vez más. La compañía se enfrenta mañana miércoles a uno de los dictámenes más importantes de los últimos años que va a condicionar su expansión en Europa. Y las perspectivas no pintan nada bien. El Tribunal de Justicia de la UE (TJUE), con sede en Luxemburgo, se dispone a emitir su veredicto sobre un punto clave: ¿es la compañía un servicio de transporte, como argumentan los taxistas, o solo una plataforma tecnológica que actúa de mera intermediaria, como asegura la multinancional estadounidense? To
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#5 Claro, a ti lo que te mola es lo de servicio 'premium'. ¿Dónde sino iba a pillar un tipo como tú un servicio premium por 30 euros?
Vamos, que esto es el premium de los pelaos 
Uber y estas plataformas, se basan en esclavizar a los empleados y evadir impuestos en paraísos fiscales.
Y mientras eso sea así, ahorrarse 2 cochinos euros o pretender ser un "señor premium" por una miseria, no vale. Permitir la escalvitud y el robo para sentirte como un señor, es muy lamentable.
#9 ¿Qué es eso de "un tipo como tú?" ¿Tú qué carajos sabes del tipo que soy yo?
No, lo lamentable es que un coche limpio, un tipo vestido como dios manda que te abre la puerta y una botella de agua nos parezcan premium porque el servicio de taxi no ofrece todo eso que es elemental. Hace años prohibieron en Madrid que fueran con chanclas y bermudas, porque en el fondo les importa un carajo eso o ponerte el fútbol a todo trapo porque les sale de los cojones. Como tener que coger el primero de la fila en la parada, aunque sea un coche peor, porque así funcionan, aunque pagues lo mismo (y siguen empeñados en este tema, cuando uno tiene el derecho a escoger el que le de la gana y no está obligado a coger el primero).
Siendo un servicio con el mismo coste, ¿por qué crees que están teniendo éxito? ¿Cuál es el valor diferencial, lumbreras?
¿Sabes lo que ha ocurrido en Madrid a partir de que hayan puesto los 30 euros fijos por trayecto al aeropuerto? Que a las 7 de la mañana los accesos al aeropuerto parecen un circuito, con taxistas superando los 160 km/h, para sacar al trayecto más margen por el tiempo ahorrado.
¿Que quieres jugarte la vida, ir en un coche inferior y soportar las chulerías por ahorrarte 2 cochinos euros o pretender un "señor preocupado por los trabajadores del excelso gremio del taxi" ? Eso sí que es lamentable.
Y que conste que el servicio de taxi y los taxistas han mejorado pero mucho, pero han creado tal burbuja con las licencias, que ahora les está estallando en las narices en cuanto hay un aumento del 3% de competencia (1 VTC por cada 30 licencias, recuerda).
Qué facil es montar barricadas en un foro de Menéame, cuando ellos han estado especulando con sus licencias e impidiendo el acceso a un gremio, acceder a una profesión, en definitiva, en el que sólo se podía entrar hipotecándote de por vida. La ley de la oferta y la demanda llevada al límite: neoliberalismo crudo, sí, pero sólo dentro del club. ¡Anda ya!
#11 No se en que tipo de taxis te montas tú, pero los que me monto yo y veo, están impolutos. Solo hay que acercarse a una parada de taxis para ver que tienen obsesión por limpiar el taxi. Los tiempos muertos los aprovechan para sacar el plumero y darle una y otra vez. Aburridos no están. No se como tendrán su casa ni si limpian tanto el piso, pero el coche lo tienen impoluto.
Y no necesito que un tío con corbata me abra la puerta. No me van las insulas de quiero y no soy...
#8, #9, #13 :
El gremio ha sido experto en explotar la especulación del acceso al trabajo (licencias al precio de una vivienda) y las plusvalías del trabajo (subcontratados que llevaban el taxi cuando el propietario descansaba, muchos de ellos, inmigrantes o jóvenes). Ha sido un gremio ultraliberal y proteccionista para lo suyo.
Y ahora resulta que esos mismos van a ser los abanderados de la lucha contra las malignas corporaciones "globalizadoras y explotadoras". O sea que si lo hacen indivualmente, son unos tíos listos y emprendedores, pero si lo hace una corporación, son mu malas. Vaya tela.
Algunas perlas de un artículo de El País (que no enlazo por ser AEDE, pero que podéis buscar en Google con el titular "La concesión de licencias de taxi lleva 20 años prácticamente bloqueada".)
Primera:
"El último año no ha sido una excepción, incluso el número de licencias de taxi descendió ligeramente, al pasar de las 70.084 a las 69.972 en julio pasado, siendo la primera vez que se reducen por debajo de las 70.000 en más de 20 años, pese al aumento demográfico y el crecimiento económico, según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística recientemente publicados".
Segunda:
"La razón de esa demanda es la alta especulación que provoca la escasez de permisos y que hace que una licencia de taxi cuyo trámite administrativo apenas cuesta 500 euros se pague en el mercado negro o secundario por más de 150.000 euros".
Tercera:
"La CNMC señaló que la compraventa de una licencia entre particulares en Barcelona ascendía a 134.115 euros en 2016, con datos de las autoridades municipales. Esta limitación artificial ha provocado que el valor de una licencia en Barcelona se haya cuadruplicado en los últimos 30 años en ese mercado entre particulares.
“El valor de las licencias de taxi en el mercado secundario es la prueba más evidente de las rentas regulatorias de monopolio generadas por una regulación restrictiva que limita la entrada, restringe la competencia en precios, calidad e innovación, transfiere renta de la sociedad a los operadores establecidos en el mercado del taxi, y reduce el bienestar general", señalaba en su informe el regulador, al que los taxistas han declarado también la guerra.
La CNMC defiende que ese oligopolio del taxi va en detrimento de la calidad del servicio, ya que los usuarios del taxi tienen que resignarse a subirse a vehículos con más de 300.000 kilómetros, y estar al capricho del humor del taxista, frente a los coches impolutos de Uber o Cabify cuyos conductores pueden ser calificados a través de Internet por los usuarios."
Fin de la cita.
Por quien más lo siento es por los taxistas más jóvenes, que como en cualquier estallido de burbuja se van a quedar pillados con los créditos para pagar una licencia, gracias a todos esos compañeros tan caritativos, empáticos y solidarios que se financiaban el retiro vendiendo la licencia por un pico porque así estaba la implacable ley de la oferta y la demanda.
Respeto a todos los taxistas que se han dejado la piel en su trabajo (porque la gran mayoría son unos currantes), pero por favor, no nos confundamos y convirtamos esto en una lucha de buenos y malos, porque es una lucha empresarial y de intereses. Hacen muy bien en defender sus intereses, pero son sus intereses, no los nuestros como consumidores.
#3 Ejemplo práctico:
Trayecto de Roma al Aeropuerto:
- Taxi: Tarifa fija de 30 €
- Uber: 56 € (porque estaba lloviendo)
Ningún taxista se ha hecho rico siendo taxista.
#4 A eso se le llama coger el rábano por las hojas.
En cualquier otra circunstancia que no sea un trayecto a o desde el aeropuerto en un día de intenso tráfico (por ejemplo, algunas veces cuando llueve) , el precio es similar en igual de condiciones. Vamos que Cabify o Uber te cobran más o menos lo mismo que un taxi en un trayecto en ciudad o de la ciudad al aeropuerto sin mucho tráfico, pero con un servicio más premium.
Porque si no, te podría poner el siguiente ejemplo:
Taxi del centro de Madrid al aeropuerto: 30 EUR.
Uber de Madrid al aeropuerto: 15 EUR por promoción de verano (los taxistas no pueden hacer promociones). Puede ser igual de excepcional la situación que has puesto, como esta que te comento.
Lo justo es decir que en trayectos al aeropuerto, es más conveniente coger taxi si hay mucho tráfico o si no hay promoción de los VTC. Y en cualquier otra circunstancia (la gran mayoría de usos), es similar.
#5 Ese es el problema. Compiten en coste para eliminar a la competencia. Luego cuando suban las tarifas, como han hecho en San Francisco y otras ciudades sin competencia, no nos vengas llorando. Y mientras tanto abusando del falso autónomo. Cuanto antes se hundan mejor.
#5 Síp. De momento.
Verás cuando ya no tengan la competencia regulada del taxi, vas a pagar lo que a ellos les de la gana.
Ejemplos:
ENDESA - Iberdrola
Telefónica - Vodafone - Orange
Y... ¿Servicio 'premium'? 😂 ¿Sólo porque el coche sea negro, con cristales tintados, y el conductor vaya de traje y te sientas como si fueses un político? Esos coches no pasan por los exhaustivos controles que pasa un coche de un taxista (es más, no pasan ningún control), ni los conductores por los exámenes que pasan los taxistas (es más, no pasan ningún exámen).
Si cedes un nicho de mercado llevado por autónomos regulados a DOS empresas privadas, con precios establecidos de forma unilateral y arbitraria, te aseguro que a medio plazo, el consumidor saldrá perdiendo, siempre.
#4 no es lo que yo he visto. No he utilizado nunca Uber pero si el taxi. No es la primera ni la segunda ni la tercera vez que me meten un trayecto el doble de largo porque piensan que no conozco el sitio. Hace lo mismo Uber? No tengo nada contra los taxistas pero el monopolio que tenían montado y las licencias era un escándalo.
Si es solo una plataforma tecnológica, que los conductores se conecten y desconecten cuando quieran y que tengan cierta libertad de tarifas. Fácil y sencillo de verificar.
¿Está en manos de la UE? Pues ya está todo atado y bien atado.
Demos la bienvenida al nuevo oligopolio del transporte, digamos adiós a los taxistas autónomos y tarifas prefijadas.
(Algún día lo lamentaremos)
#2 Claro, como todo el mundo sabe, es mucho mejor un monopolio con licencias y precios fijados por el estado.
#2 Eso de taxistas autónomos y tarifas prefijadas el el taxi de toda la vida.
Eso de que ningún taxista se hace rico... es un buen chiste. Yo ya solo aquí donde vivo conozco a dos. Salvo que anden en el narcotráfico y no me dijeran nada...
Salu2