Miembro de la Fundación Sustrai Erakuntza y la Plataforma Ribera por el Tren Social. No al TAV Los Gobiernos del Reino de España, la Comunidad Autónoma Vasca y la Comunidad Foral de Navarra, siguen adelante con la tramitación, propaganda, obras y demás menesteres administrativos para consolidar en el ideario colectivo que la llamada "Y vasca" y el llamado "corredor navarro" de alta velocidad ferroviaria, no tienen vuelta atrás ni alternativa que los pare. Se llevan dedicados cerca de 60.000 millones de euros en los más de 25 años de...
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... puesta en funcionamiento del AVE Madrid-Sevilla, en todo estos años no se han transportado ni se van a transportar mercancías en los trazados que surcan diferentes comunidades autónomas, siendo el país del mundo con más kilómetros construidos y en funcionamiento de alta velocidad ferroviaria por habitante y el que menos pasajeros transporta por kilómetro construido de TAV.
En el Reino de España actualmente llegamos justamente al 5% del transporte total de mercancías por ferrocarril, hace 20 años era el 10%. Vamos hacia atrás. En otros países de Europa, Alemania por ejemplo, las inversiones ferroviarias en un porcentaje muy elevado se han destinado a mejorar y reutilizar las infraestructuras existentes en vez de despilfarrar sumas ingentes de dinero público en alta velocidad, como es el caso español. El 90% de las inversiones ferroviarias en las últimas décadas se han ido al timo faraónico del AVE, TAV o TAP, que son lo mismo, mientras la red de cercanías, regionales, trenes nocturnos, mercancías y trenes de larga distancia en línea convencional han reducido drásticamente o eliminado totalmente su presupuesto, cerrando líneas como la Castejón-Soria, o suprimiendo trayectos y trenes nocturnos principalmente.
#1 abandonando o descuidando las cercanías de modo que las estadísticas cuadren y así poder cerrarlas