Algo que se traduce en que esta batería mantendrá un 80 o 90% de capacidad después de 1.6 millones de kilómetros. Pero no quiere decir que a partir de ahí deje de funcionar, sino que lo hará con menor capacidad, y por lo tanto menos autonomía.
450 quilómetros por 4000 sería casi 2 millones de kilómetros y aún así la batería estaría por encima del 80%, es decir, se cargaría toda la industria del coche de combustion, talleres, averías, mantenimientos y un coche duraría toda una vida.
#1 Ein??? se cargaría toda la industria del coche de combustion, talleres, averías, mantenimientos y un coche duraría toda una vida.
¿Un coche eléctrico es sólo batería?
Por otro lado, ¿por qué escribes quilómetros y kilómetros en la misma frase?
Y por el otro lado... eres el@romerales catostrofista de siempre, ¿cierto?
#4 se podría comparar con 160.000 litros (poniendo un depósito de 40L) de combustible, pero con la carcasa que envuelve al combustible no lo veo correcto.
#4 si cargas y descargas un depósito de gasolina 4.000 veces esparcidas en el tiempo lo que tendrás es un “lodo” en el fondo de un grosor considerable y seguramente antes te hayas cargado el motor varias veces. A menos que lo limpies obviamente.
#4 Con 2 millones de kilómetros potenciales el deterioro de la batería dejaría de ser un factor a tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo eléctrico.
#4 No conozco ningún depósito de combustible que pueda repostar GRATIS 4000 veces. La baterías si o en su defecto a 1/5 parte del precio de casolina o gasoil. Aunque tal y como están las cosas hoy con el petroleo, igual tengo que tragarme mis palabras.
#10 Las baterías de coches eléctricos tampoco repostan gratis, hacerlo tiene un coste, otra historia es que alguna empresa decida asumir ese coste como campaña comercial para vender sus vehículos.
Respecto al precio que se paga en el caso de la gasolina está fuertemente influenciado por los impuestos que se cargan en ello, nada impide a los gobiernos cargar esos mismos impuestos a la electricidad para recarga de vehículos eléctricos. No es nada que tenga que ver con la tecnología si no que son decisiones políticas.
Comentarios
#8 Ya, pero el de las baterías de un coche eléctrico es uno muy importante.
450 quilómetros por 4000 sería casi 2 millones de kilómetros y aún así la batería estaría por encima del 80%, es decir, se cargaría toda la industria del coche de combustion, talleres, averías, mantenimientos y un coche duraría toda una vida.
#1 Ein???
se cargaría toda la industria del coche de combustion, talleres, averías, mantenimientos y un coche duraría toda una vida.
¿Un coche eléctrico es sólo batería?
Por otro lado, ¿por qué escribes quilómetros y kilómetros en la misma frase?
Y por el otro lado... eres el@romerales catostrofista de siempre, ¿cierto?
#2 yo soy Abascal {professor)
#1 La batería de un eléctrico habría que compararla con el depósito de un vehículo de gasolina.
No veo motivo para que un deposito de gasolina no pueda cargarse y descargarse más de 4.000 veces para circular más de 2 millones de kilómetros.
Otra historia es cuanto aguante el resto del vehículo, al igual que con el eléctrico.
#4 se podría comparar con 160.000 litros (poniendo un depósito de 40L) de combustible, pero con la carcasa que envuelve al combustible no lo veo correcto.
#4 si cargas y descargas un depósito de gasolina 4.000 veces esparcidas en el tiempo lo que tendrás es un “lodo” en el fondo de un grosor considerable y seguramente antes te hayas cargado el motor varias veces. A menos que lo limpies obviamente.
#4 Con 2 millones de kilómetros potenciales el deterioro de la batería dejaría de ser un factor a tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo eléctrico.
#7 El deterioro del depósito de gasolina tampoco suele ser un factor a tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo de gasolina.
#4 No conozco ningún depósito de combustible que pueda repostar GRATIS 4000 veces. La baterías si o en su defecto a 1/5 parte del precio de casolina o gasoil. Aunque tal y como están las cosas hoy con el petroleo, igual tengo que tragarme mis palabras.
#10 Las baterías de coches eléctricos tampoco repostan gratis, hacerlo tiene un coste, otra historia es que alguna empresa decida asumir ese coste como campaña comercial para vender sus vehículos.
Respecto al precio que se paga en el caso de la gasolina está fuertemente influenciado por los impuestos que se cargan en ello, nada impide a los gobiernos cargar esos mismos impuestos a la electricidad para recarga de vehículos eléctricos. No es nada que tenga que ver con la tecnología si no que son decisiones políticas.
#11 Yo en mi casa con mi eléctrico (no tesla) cargo gratis cada noche.