El tren Madrid-Huelva que sale de la capital del reino a las 10:25 horas, al poco de entrar en Extremadura prolongó su parada en Navalmoral de la Mata (Cáceres), con el fin de que los viajeros pudiesen ir al baño a realizar sus necesidades fisiológicas. Ocurrió ayer domingo día 13. Los dos aseos del convoy estaban averiados y el mecánico que, para solucionar las averías, viajaba a bordo del tren no pudo solucionar el problema. Así se lo comunicó a Renfe, que a la vista de la situación decidió prolongar la parada del tren en Navalmoral de la M

Un tren ha descarrilado antes de llegar a Torrijos en la linea que tantos problemas esta teniendo que une Madrid con Extremadura

Trayectos como el Badajoz-Madrid que tardan en completarse entre cinco y 8¡ocho horas, sobre traviesas del siglo XIX en un tercio del trazado, en vía única y sin electrificar. Eso es lo que afrontan cada día los extremeños que se mueven en tren, sobre una red de las más abandonadas de España

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, informó este jueves al presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara, de que el Ministerio de Fomento licitará 375 millones de euros en infraestructuras ferroviarias de la región extremeña en el primer semestre de 2019.

Ahora un tuitero se ha lanzado a reunirlos todos en un mapa que mezcla memes, personajes populares en las redes y tópicos.

“Si la Junta de Extremadura acusa de ‘inútiles” a los gestores de Renfe tras dejar tirados a 163 pasajeros en mitad de campo en el vergonzoso trato que recibe la Comunidad vecina, desde AxSí Algeciras denunciamos la inutilidad de los sucesivos gobiernos de España con respecto al tren del Campo de Gibraltar y la línea Algeciras – Bobadilla y denunciamos la indolencia de quienes en vez de representar y pelear por nuestros intereses y derechos toleran la desconexión ferroviaria del primer puerto”, ha afirmado hoy el portavoz de AxSí en Algeciras,

Vídeo del estado de las vías de tren en Extremadura, con traviesas de madera del siglo XIX.

Fricciones entre el PSOE extremeño y Moncloa por la gestión de Renfe. Unos 290 personas han resultado afectadas por las cuatro averías registradas en los trenes a Extramadura en los dos primeros días de 2019. Los fallos han llevado al presidente del Gobierno regional, Guillermo Fernández Vara, a exigir "explicaciones" y "acciones concretas" al Ejecutivo central. A las críticas se ha sumado también el director general de Transportes de la Junta, José González, quien ha tildado de "ineptos" a los encargados de la empresa estatal.

Renfe ha pedido disculpas y se ha comprometido a que todos los trenes y no solo "los más sensibles" vayan siempre acompañados de un mecánico para poder abordar las contingencias mecánicas que tengan lugar en el camino. Desde Renfe han querido explicar que la avería se produjo "en la misma estación de Mérida", donde el tren se sustituyó por otro de la reserva, con el consiguiente retraso de casi una hora. Sin embargo, en Navalmoral de la Mata se registró una nueva avería, "lo que hizo que Renfe decidiera enviar un nuevo tren desde Talavera...

Las graves incidencias ocurridas el martes, día 1 de enero, en el tren extremeño entre Badajoz y Madrid no han sido las últimas registradas en la región. Este miércoles, día 2 de enero, los viajeros del tren Cáceres-Sevilla que partía de la capital cacereña a las 6:46 horas han sido trasladados hasta Mérida por carretera, concretamente en autobús, debido a que el tren no ha podido salir de la estación cacereña

El año 2019 comienza en Extremadura como acabó 2018 en cuanto a los problemas ferroviarios

Los pacenses tienen un sueño: llegar a Madrid en menos de tres horas. Así se lo han prometido durante las últimas dos décadas distintos Gobiernos. En plan principal era construir un AVE de Lisboa a Madrid que parase por Badajoz, conectando así el oeste peninsular con la capital a unas velocidades decentes. El sueño empezó a desmoronarse especialmente en 2008...

“Ante los acontecimientos de esta noche en los trenes extremeños exijo al gobierno respuestas, explicaciones y acciones concretas”, afirma Guillermo Fernández Vara, presidente de la Junta de Extremadura, en la red social Twitter. Estas son algunas de las numerosísimas respuestas al tuit del presidente extremeño:

Para seguir con la tradición, este martes 1 de enero de 2019, dos trenes con destino Madrid han sufrido dos averías graves. El último ha dejado a 180 pasajeros tirados en mitad de un campo de Navalmoral de la Mata, Cáceres, en mitad de la noche.

Es el primer día del año 2019 y ya se ha registrado una avería en el tren extremeño que ha afectado a casi cien viajeros. El Talgo que ha partido en la mañana de este 1 de enero a las 08.45 horas desde Badajoz con destino a la estación madrileña de Chamartín se ha averiado a la altura de Mérida.Eso ha provocado un retraso de 40 minutos que sobre todo ha generado crispación entre los viajeros que tenían que coger el tren en la estación de Cáceres a las 10.35 horas. En ese punto han solucionado la avería aunque ante la espera se han podido ver

“El AVE es un modelo de tren neoliberal que favorece a las élites". Así de tajante se muestra Isabel López, portavoz del Movimiento por el Tren Ruta de la Plata

¿Por qué no fui a la manifestación por el tren en Cáceres ? Extremadura vive un atraso en las comunicaciones ferroviarias escandaloso. Un atraso que no es reciente, ya que desde los años 80 se ha abandonado la inversión y se ha desmantelado una buena parte de las infraestructuras que siguen teniendo uso. Durante treinta años el PSOE, que ha gobernado casi siempre, ha callado y ha sido cómplice de este abandono. En la última legislatura, ante los continuos problemas, la sociedad se ha hecho consciente de esta situación y se ha empezado a movil

Desde la estación de Renfe, en la avenida Juan Pablo II, hasta el céntrico paseo de Cánovas. Ese es el recorrido que más de 10.000 personas han realizado esta mañana en la capital cacereña para reivindicar un tren digno en la manifestación convocada por el Pacto Social y Político por el Ferrocarril.

Renfe destinará al trayecto Sevilla-Granada y Algeciras-Granada trenes regionales que retirará de Extremadura, donde el servicio ferroviario ha sido cuestionado (por nefasto) por las instituciones y la ciudadanía.

Renfe ha destituido a dos directivos relacionados directamente con las líneas de trenes de Extremadura por los graves problemas ocurridos en el puente del Pilar. En un comunicado ha anunciado el cese del gerente de Servicios Comerciales en Extremadura y al gerente de Gestión de Contratos de Fabricación y Mantenimiento de esa línea. Renfe argumenta que hacer públicos los datos de incidencias de Extremadura podrían suponer un “injustificado perjuicio de los intereses comerciales de dicha sociedad”.

Ante las informaciones surgidas sobre las llamadas al número de emergencia 112 para avisar del accidente ferroviario ocurrido en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero y una supuesta falta de asistencia a los viajeros del tren Alvia 2384, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible traslada íntegramente la cronología y la secuencia de las comunicaciones entre los diferentes departamentos encargados de la emergencia que evidencian que el aviso se produjo de forma inmediata.

La investigación que analiza el escenario del accidente del Iryo 6189, siniestrado el pasado domingo en el corredor Madrid-Andalucía a la altura de Adamuz (Córdoba), ha ampliado la búsqueda de evidencias al comportamiento de los trenes que circularon en la tarde del domingo . El objetivo: reforzar la tesis de que una rotura del carril forzó la salida de la vía del Frecciarossa de la compañía italiana. Según los primeros análisis, los sensores de esos trenes registraron anomalías en el punto del siniestro

El 26 de julio del 2024, la sentencia en primera instancia del accidente ferroviario de Santiago, que causó 80 muertos al descarrilar en la curva desprotegida de Angrois, condenaba a dos años y medio de cárcel al maquinista, José Francisco Garzón Amo, y al exdirector de Seguridad en la Circulación del ADIF, Andrés Cortabitarte, a quienes responsabilizaba de 79 delitos de homicidio —el Juzgado de lo Penal número 2 no reconoció a una de las víctimas mortales— y 143 de lesiones por imprudencia profesional grave. Ambos, además, quedaban inhabilitad

El agente Arturo Carmona fue quien advirtió que había otro tren accidentado tras ayudar en el Iryo, y cuando llegó al "infierno" del Alvia, una hora después del choque, informó a la central de Adif de que había muertos: "No sabían el alcance". Y en pleno «infierno», como él mismo lo llama, después de socorrer casi a oscuras a las víctimas del Iryo, y tras descubrir el Alvia accidentado a unos 800 metros, al fijarse en «un grupo de pasajeros que venía caminando como de la nada, a los que les pregunté y me dijeron: 'Es que venimos del otro tren'»

Los maquinistas de tren han llamado a la huelga y es como la primera revolución postsanchista, una revolución proletaria y carbonífera, como aquéllas que eran más por la vida que por el trabajo, cuando los obreros morían dentro del carbón como dentro de un volcán. A Óscar Puente, tan emocional, la huelga le parece sólo fruto del “estado de ánimo” de los maquinistas, adjudicándoles una especie de viudez histérica en vez de la lógica preocupación por su vida, por su futuro y por la situación herrumbrosa y cochambrosa del ferrocarril en España...

La Junta de Andalucía ha confirmado este jueves que el número de fallecidos en la tragedia de Adamuz se eleva a 45 al aparecer dos nuevos cuerpos en esta cuarta jornada de búsqueda. En paralelo, seis personas han resultado heridas leves al chocar un tren de vía estrecha (FEVE) con el brazo de una grúa en Cartagena (Murcia). [Modo lectura]