"Después de décadas de desinversión ferroviaria, de cierre de líneas y de prioridad al transporte individual que nos trajo una enorme dependencia del automóvil, estamos llevando a cabo una revolución", ha afirmado el ministro de las Infraestructuras luso, Pedro Nuno Santos, en la ceremonia de presentación de la línea de alta velocidad.
#1 Claro. El área de mayor densidad demográfica de Portugal es la costa entre Lisboa y Galicia, y su parte más cercana a Francia es por el norte. Si se conectaran por Lisboa, quien fuera de Oporto a Francia tendría que dar un gran rodeo; mientras que con la conexión por Vigo, desde Lisboa a Francia no se rodea. https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Population_density_of_Portugal.PNG#mw-jump-to-license
#2 Aún se rodea algo, pero sí, igualmente el camino más corto que les sale es por Salamanca - Tordesillas y de ahí en línea recta a Irún. La vía de Valladolid a Irún está entre hecha y proyectada, no es tanto lo que queda.
Y aquí... la próxima semana hablaremos del gobierno de la Ruta de la Plata. Demasiado ha costado que se arregle la carretera.
#3 El problema con la conexión por Salamanca-Tordesillas es que ni se espera. Los portugueses han tenido que elegir conectar a Europa el eje Lisboa-Oporto por Vigo o por Madrid y cualquiera que lo mire desde Portugal lo tiene claro.
#2 Bien traído, ese mismo mapa venía a poner yo, esa zona de Portugal está tan densamente poblada como cualquiera del centro de Europa. Ahí sí tiene todo el sentido poner alta velocidad. Además, la línea la están planteando bastante bien: solamente cuatro paradas intermedias (Leiria, Coimbra, Aveiro y Gaia; Gaia es en realidad una segunda parada de Oporto, ya en los suburbios de la propia zona metropolitana, con acceso al metro, donde el tren en cualquier caso ya no va a alta velocidad, el retraso por parar es muy poco y la ganancia de pasajeros mucha). Con la línea concluida supone que el actual tiempo de viaje de 2h50 se reduce a 1h45 si hace todas las paradas, y a 1h19 para trenes directos.
Aquí la presentación oficial del proyecto en la web del gobierno portugués: https://www.portugal.gov.pt/pt/gc23/comunicacao/noticia?i=lav-portolisboa-perguntas-respostas. Señalar que aunque la prensa lo presenta como Lisboa-Oporto-Vigo, este comunicado de prensa oficial no menciona Vigo porque eso también depende del gobierno español. Que ese tren llegue a Vigo tiene todo el sentido, porque la densidad de población al otro lado de la frontera es similar.
Comentarios
PortuGalicia = Euroregion Galicia-Norte de Portugal = Gallaecia = Eixo Atlántico
https://es.wikipedia.org/wiki/Eurorregi%C3%B3n_Galicia-Norte_de_Portugal
Qué sorpresa, a los portugueses les conviene más el Eje Atlántico que conectarse a Madrid... Para ir a Francia ya les vale la ruta por Irún.
#1 Claro. El área de mayor densidad demográfica de Portugal es la costa entre Lisboa y Galicia, y su parte más cercana a Francia es por el norte. Si se conectaran por Lisboa, quien fuera de Oporto a Francia tendría que dar un gran rodeo; mientras que con la conexión por Vigo, desde Lisboa a Francia no se rodea.
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Population_density_of_Portugal.PNG#mw-jump-to-license
#2 Aún se rodea algo, pero sí, igualmente el camino más corto que les sale es por Salamanca - Tordesillas y de ahí en línea recta a Irún. La vía de Valladolid a Irún está entre hecha y proyectada, no es tanto lo que queda.
Y aquí... la próxima semana hablaremos
del gobiernode la Ruta de la Plata. Demasiado ha costado que se arregle la carretera.#3 El problema con la conexión por Salamanca-Tordesillas es que ni se espera. Los portugueses han tenido que elegir conectar a Europa el eje Lisboa-Oporto por Vigo o por Madrid y cualquiera que lo mire desde Portugal lo tiene claro.
#2 Bien traído, ese mismo mapa venía a poner yo, esa zona de Portugal está tan densamente poblada como cualquiera del centro de Europa. Ahí sí tiene todo el sentido poner alta velocidad. Además, la línea la están planteando bastante bien: solamente cuatro paradas intermedias (Leiria, Coimbra, Aveiro y Gaia; Gaia es en realidad una segunda parada de Oporto, ya en los suburbios de la propia zona metropolitana, con acceso al metro, donde el tren en cualquier caso ya no va a alta velocidad, el retraso por parar es muy poco y la ganancia de pasajeros mucha). Con la línea concluida supone que el actual tiempo de viaje de 2h50 se reduce a 1h45 si hace todas las paradas, y a 1h19 para trenes directos.
Aquí la presentación oficial del proyecto en la web del gobierno portugués: https://www.portugal.gov.pt/pt/gc23/comunicacao/noticia?i=lav-portolisboa-perguntas-respostas. Señalar que aunque la prensa lo presenta como Lisboa-Oporto-Vigo, este comunicado de prensa oficial no menciona Vigo porque eso también depende del gobierno español. Que ese tren llegue a Vigo tiene todo el sentido, porque la densidad de población al otro lado de la frontera es similar.