Laia Sanz se olvidó de sus opciones en el Dakar para dar una lección de deportividad: perdió más de media hora por socorrer al francés Pierre Renet, que había tenido un accidente y estaba tirado inconsciente. La organización le ha devuelto el tiempo perdido.
#4#3 Hace muuuuucho tiempo que funciona así la cosa. Van con GPS, si la organización nota una parada que se justifica que es para ayudar, etc, ese tiempo no cuenta
#5 Pues en los últimos años, en los que no dudo que hayan ocurrido cosas parecidas, la noticia no se ha sabido. Y te aseguro que llevo muchos años siguiendo el Dakar. Aún así, Laia se merece una victoria, lo siento por Barreda pero a Laia le toca
#8#9 Es normal, a mi me encanta el Dakar, pero me cuesta seguirlo, y eso que tengo TV3 y TDP en diferentes horarios, aparte de internet, claro.
Esto supongo que lo hacen desde que todos los pilotos llevan GPS (Iritrack) para que la organización sepa en todo momento donde está cada piloto, para que no se repita la típica escena de un piloto perdido y deshidratado en medio del desierto.
Aparte, por ejemplo las motos, estan obligadas a llevar: (copi/pego)
Este kit está compuesto por un encendedor, una lámpara estroboscópica, una lámpara de bolsillo, tres bengalas (una bengala de mano de noche, una bengala de mano de día/noche y una barra luminosa), una brújula, un espejo, una reserva de 5 litros de agua (3 litros en la moto y 2 litros en la mochila) junto con pastillas potabilizadoras, una manta térmica de supervivencia, una baliza de emergencia Sarsat y protecciones dorsales-abdominales.
Hay mil curiosidades, como el sistema que avisa a un piloto, que otro que viene detrás quiere adelantarle.
#10 Es una pena que con todas estas cosas se pierda el espíritu de la carrera en sí, pero está claro que, entre vivir una aventura y salvar una vida, la decisión es sencilla. El comentarista de TDP, Rafa Tibau, que ha llevado un camión, siempre lo dice, que la verdadera carrera es la que viven los que la hacen en moto. Y, en mi opinión tiene toda la razón. Aunque para mi gusto, la carrera más impresionante es la de los camiones
#13 A ver, la carrera es dura para todos, pros y aficionados.
Es muy diferente llegar al campamento con una moto fiable y que allí te espere un fisioterapeuta mientras grandes mecánicos revisan tu moto, que ser un aficionado, que cuando llega, aparte de montarse la tienda de campaña, tiene que arreglarse la moto solo.
Pero es dura para todos, cualquiera que haya hecho un poco de trail, sabe lo cansado que es cada km. Y la barbaridad de km que hacen cada dia... ufff
#14 Claro claro, eso por descontado. Y el desembolso económico que hay que hacer para correrla y tal. Eso está claro. Lo que pasa que como dices, no es lo mismo la carrera de unos y la de otros. Ahora bien, si consigues terminarla habiéndotela pagado casi toda de tu bolsillo, es posible que al año siguiente consigas algún patrocinador no? no sé, no practico este deporte y hablo desde el desconocimento
#15 Para conseguir patrocinador serio, tienes que ser excepcional, haber ganado mundiales de enduro, raids, etc. Hombre, si vas de privado y quedas entre los 10 primeros, seguro que el próximo año, las marcas se pelean por ti.
Los "privados", tienen patrocinadores, "Floristeria Pepita", etc, que ayudan a cambio de pegatinas, a cubrir los aprox 60.000€ que cuesta hacerla en moto.
Hace poco, un compañero hizo un viaje de 3 meses por sudamerica y gran parte del viaje se lo pagaron patrocinadores a cambio de hacerles publicidad en un blog y varios foros por ejemplo. Uno le donó un par de juegos de pneumáticos, otro el equivalente de XXkm en gasolina, y cosas así. Aparte escribió un libro.
#16 Sí, eso lo tengo claro. El que va lo hace por vocación pero en el fondo el 95% de los que van con sólo vocación lo que les gustaría es tener patrocinadores para, primero, poder terminarlo, y, en caso de hacerlo, que sea en las mejores condiciones. Claro, para eso, tienes que quedar entre los 10 primeros, como bien dices, por lo menos. Si no, lo tienes difícil
Comentarios
Esta debe ser la versión femenina de Marcelo.
#1 Esta tiene forma corpórea, a diferencia de Marcelo (que no es de verdad no te lo perdonaré Carmena)
Bien por ella y bien por la organización que le ha devuelto el tiempo perdido. Un gesto así bien lo merece
#4 #3 Hace muuuuucho tiempo que funciona así la cosa. Van con GPS, si la organización nota una parada que se justifica que es para ayudar, etc, ese tiempo no cuenta
#5 Pues en los últimos años, en los que no dudo que hayan ocurrido cosas parecidas, la noticia no se ha sabido. Y te aseguro que llevo muchos años siguiendo el Dakar. Aún así, Laia se merece una victoria, lo siento por Barreda pero a Laia le toca
#6 Si, desconozco desde que año lo aplican, pero mira:
2015 Sainz
La organización ha devuelto el tiempo que perdieron en socorrer al accidentado
http://overland-magazine.es/blog/1326/dakar-2015-etapa-2-carlos-sainz-choca-con-una-moto-que-circulaba-en-direccion-contraria
2014 De Rooy
El holandés perdía 15 minutos ayudando al piloto de Kamaz lo que finalmente no le ha costado la victoria ya que la organización le ha devuelto este tiempo perdido como premio por su gesto de buena fe.
http://www.motoryracing.com/dakar/noticias/dakar-2014-etapa-2-peterhansel-consigue-victoria-coches/
#7 Ah! pues sí, sí que se hace cuando la organización lo considera necesario. No lo había leído hasta ahora y me llamó la atención
#8 #9 Es normal, a mi me encanta el Dakar, pero me cuesta seguirlo, y eso que tengo TV3 y TDP en diferentes horarios, aparte de internet, claro.
Esto supongo que lo hacen desde que todos los pilotos llevan GPS (Iritrack) para que la organización sepa en todo momento donde está cada piloto, para que no se repita la típica escena de un piloto perdido y deshidratado en medio del desierto.
Aparte, por ejemplo las motos, estan obligadas a llevar: (copi/pego)
Este kit está compuesto por un encendedor, una lámpara estroboscópica, una lámpara de bolsillo, tres bengalas (una bengala de mano de noche, una bengala de mano de día/noche y una barra luminosa), una brújula, un espejo, una reserva de 5 litros de agua (3 litros en la moto y 2 litros en la mochila) junto con pastillas potabilizadoras, una manta térmica de supervivencia, una baliza de emergencia Sarsat y protecciones dorsales-abdominales.
Hay mil curiosidades, como el sistema que avisa a un piloto, que otro que viene detrás quiere adelantarle.
#10 Si te sirve, aparte de seguirlo en la web oficial, twitter es muy útil. Hay varios periodistas que cuentan en directo cada WP
#11 Grácias!
Estoy en un grupo de whatsapp de amigos que nos gusta el trail, y ellos ya filtran la información, son unos frikis
#10 Es una pena que con todas estas cosas se pierda el espíritu de la carrera en sí, pero está claro que, entre vivir una aventura y salvar una vida, la decisión es sencilla. El comentarista de TDP, Rafa Tibau, que ha llevado un camión, siempre lo dice, que la verdadera carrera es la que viven los que la hacen en moto. Y, en mi opinión tiene toda la razón. Aunque para mi gusto, la carrera más impresionante es la de los camiones
#13 A ver, la carrera es dura para todos, pros y aficionados.
Es muy diferente llegar al campamento con una moto fiable y que allí te espere un fisioterapeuta mientras grandes mecánicos revisan tu moto, que ser un aficionado, que cuando llega, aparte de montarse la tienda de campaña, tiene que arreglarse la moto solo.
Pero es dura para todos, cualquiera que haya hecho un poco de trail, sabe lo cansado que es cada km. Y la barbaridad de km que hacen cada dia... ufff
#14 Claro claro, eso por descontado. Y el desembolso económico que hay que hacer para correrla y tal. Eso está claro. Lo que pasa que como dices, no es lo mismo la carrera de unos y la de otros. Ahora bien, si consigues terminarla habiéndotela pagado casi toda de tu bolsillo, es posible que al año siguiente consigas algún patrocinador no? no sé, no practico este deporte y hablo desde el desconocimento
#15 Para conseguir patrocinador serio, tienes que ser excepcional, haber ganado mundiales de enduro, raids, etc. Hombre, si vas de privado y quedas entre los 10 primeros, seguro que el próximo año, las marcas se pelean por ti.
Los "privados", tienen patrocinadores, "Floristeria Pepita", etc, que ayudan a cambio de pegatinas, a cubrir los aprox 60.000€ que cuesta hacerla en moto.
Hace poco, un compañero hizo un viaje de 3 meses por sudamerica y gran parte del viaje se lo pagaron patrocinadores a cambio de hacerles publicidad en un blog y varios foros por ejemplo. Uno le donó un par de juegos de pneumáticos, otro el equivalente de XXkm en gasolina, y cosas así. Aparte escribió un libro.
El que va al dakar, lo hace por vocación.
#16 Sí, eso lo tengo claro. El que va lo hace por vocación pero en el fondo el 95% de los que van con sólo vocación lo que les gustaría es tener patrocinadores para, primero, poder terminarlo, y, en caso de hacerlo, que sea en las mejores condiciones. Claro, para eso, tienes que quedar entre los 10 primeros, como bien dices, por lo menos. Si no, lo tienes difícil
#5 Sí, evidentemente la parte menos noticiable es esa. Está claro que #3 y #5 no lo sabían
La organización le ha devuelto el tiempo perdido
Así cualquiera.