La Sala de lo Social del alto tribunal ha estimado la demanda del sindicato CGT, por la que la empresa no podrá generar por esas jornadas de ausencia ningún descuento en la nómina de los trabajadores.
#2 Conozco el gremio de los empleados ferroviarios y me inspiran tanta simpatía como los controladores aéreos o los taxistas, esa capacidad de tomar como rehenes a medio país en un puente es un gran poder, que conlleva una gran responsabilidad..
Por suerte son carne de automatización y podrán destinar su tiempo y su talento a mejorar la vida de la humanidad de otra manera menos tediosa.
#5 Ya veo. Tu empatía hacia el resto de los trabajadores solo se base en que a veces "te molestan". Ya sabes, los próximos a odiar, los camareros, pero recuerda que te pueden escupir en lo que te llevas a la boca.
#5 No tienes ni puta idea del mundo ferroviario.
El que yo conozco tiene que estar disponible siempre, nunca decimos no se puede o no quiero, trabajamos 18 horas o 20 horas seguidas para poner en servicio instalaciones nuevas o modificar las existentes , no sabemos cuándo vamos a tener vacaciones, replanteos a 45 grados o trabajos nocturnos a 0 º , hacemos 600 o 700 km en un día facilmente en coche durante varios días seguidos y nos nos retiramos jamás de un servicio hasta dejarlo seguro para el tren y los viajeros que viajan en el. No se come hasta que se puede y a veces tienes que elegir entre dormir o comer. Fuera de tu casa y alejado de tu familia.
Y todo a cambio del mismo salario haga lo que haga , a tarifa plana. No hay horas extras no hay pluses no hay reconocimiento de ningún tipo .
Eso son los ferroviarios que yo conozco.
Para esto no sirve cualquiera.
#7 Pues entonces te alegará saber que el trabajo de maquinista es a extinguir.
Ahora básicamente es mantener pulsado el botón de hombre muerto y poco más. De hecho en TMB, me confesaron que hace tiempo de turnaban en taquilla y en conducción para no aburrirse y que el curso se daba en menos de una semana.
#8 Las líneas de metro son entornos controlados , por su escaso recorrido.
La líneas de ferrocarril convencional necesitarán maquinistas durante mucho tiempo.
a eso se le llama tener "asuntos propios" y ya se contempla en el estatuto de los trabajadores tanto por motivos medicos ( visitas) como para asuntos sindicalistas ( si se esta afiliado a un sindicato)
Comentarios
Lo que tienen que preguntarse es si caen en puente o en lunes.
#1 Jodidos estamos si es lo que te preocupa.
#2 Conozco el gremio de los empleados ferroviarios y me inspiran tanta simpatía como los controladores aéreos o los taxistas, esa capacidad de tomar como rehenes a medio país en un puente es un gran poder, que conlleva una gran responsabilidad..
Por suerte son carne de automatización y podrán destinar su tiempo y su talento a mejorar la vida de la humanidad de otra manera menos tediosa.
#5 Ya veo. Tu empatía hacia el resto de los trabajadores solo se base en que a veces "te molestan". Ya sabes, los próximos a odiar, los camareros, pero recuerda que te pueden escupir en lo que te llevas a la boca.
#5 No tienes ni puta idea del mundo ferroviario.
El que yo conozco tiene que estar disponible siempre, nunca decimos no se puede o no quiero, trabajamos 18 horas o 20 horas seguidas para poner en servicio instalaciones nuevas o modificar las existentes , no sabemos cuándo vamos a tener vacaciones, replanteos a 45 grados o trabajos nocturnos a 0 º , hacemos 600 o 700 km en un día facilmente en coche durante varios días seguidos y nos nos retiramos jamás de un servicio hasta dejarlo seguro para el tren y los viajeros que viajan en el. No se come hasta que se puede y a veces tienes que elegir entre dormir o comer. Fuera de tu casa y alejado de tu familia.
Y todo a cambio del mismo salario haga lo que haga , a tarifa plana. No hay horas extras no hay pluses no hay reconocimiento de ningún tipo .
Eso son los ferroviarios que yo conozco.
Para esto no sirve cualquiera.
#7 Pues entonces te alegará saber que el trabajo de maquinista es a extinguir.
Ahora básicamente es mantener pulsado el botón de hombre muerto y poco más. De hecho en TMB, me confesaron que hace tiempo de turnaban en taquilla y en conducción para no aburrirse y que el curso se daba en menos de una semana.
#8 Las líneas de metro son entornos controlados , por su escaso recorrido.
La líneas de ferrocarril convencional necesitarán maquinistas durante mucho tiempo.
#1 Los maquinistas no tienen puentes , trabajan a turnos.
a eso se le llama tener "asuntos propios" y ya se contempla en el estatuto de los trabajadores tanto por motivos medicos ( visitas) como para asuntos sindicalistas ( si se esta afiliado a un sindicato)