El estudio de la 'economía colaborativa' ha generado fuertes fricciones dentro de la CNMC durante sus 4 años de historia. La sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que obligará a Uber a someterse a las mismas exigencias que las compañías de taxi forzará al regulador a cambiar de planes con respecto a la economía colaborativa
Es que al final la economía colaborativa ha resultado ser una manera de hacer negocio a base de explotar trabajadores y evadir impuestos en paraísos fiscales o países con menos presión fiscal.
Las empresas que más explotan y más derechos laborales reducen son estas nuevas que en teoría deberían haber cuidado más al trabajador. Pero son más depredadoras que las de toda la vida. Amazon, Deliveroo, o Uber, entre las que dia si, dia también, salen noticias de explotación.
Me alegro que se le ponga coto a una explotadora más como es Uber.
#1 Estos negocios no son más que el caballo de Troya de la desrregulación máxima, es decir, la perdida de control por parte de los ciudadanos de cómo quieren que se comporten las empresas en su territorio.
Después vienen los monopolios, las subidas de precios, la pérdida de calidad y de garantías y los lloros.
Copio/pego del artículo para que veáis cómo nos la quieren meter doblada:
"No hay que olvidar que en marzo de 2016, la CNMC publicó las conclusiones preliminares de un estudio sobre la economía colaborativa que hacía varias referencias al sector del transporte de viajeros. El documento proponía acabar con el régimen concesional en el sector del autobús, salvo en el caso de las líneas deficitarias. En cuanto al taxi, apostaba por eliminar cualquier restricción de acceso que suponga la imposición de numerus clausus a la oferta de taxis y vehículos con conductor VTC.
También pedía la supresión de las licencias territoriales de taxi, en cuanto a que –consideraba- crean barreras geográficas innecesarias. Asimismo, apostaba por eliminar determinados requisitos para el transporte en vehículos con conductor, como los relativos a las dimensiones mínimas del vehículo, la potencia mínima, la antigüedad máxima, la limitación a modelos concretos de vehículo o el equipamiento mínimo."
La CNMC no tiene que cambiar nada. Ya que Uber en España funciona con licencias VTC. Y de hecho la consulta que abriese en su momento la CNMC ya hablaba de Uber como transporte. Así que no se que tiene que cambiar.
Además la sentencia no entra en la normativa en si. Solo dice que cierto servicio de Uber es considerado para ser regulado por la Directiva de transporte y no por la de comercio electrónico y la sociedad de la información.
Y lo que dice la CNMC es cierto la limitación de licencias VTC provoca barreras de entrada. Porque esta limitación ha sido creado únicamente para proteger al Taxi, no para otra cosa.
Comentarios
Es que al final la economía colaborativa ha resultado ser una manera de hacer negocio a base de explotar trabajadores y evadir impuestos en paraísos fiscales o países con menos presión fiscal.
Las empresas que más explotan y más derechos laborales reducen son estas nuevas que en teoría deberían haber cuidado más al trabajador. Pero son más depredadoras que las de toda la vida. Amazon, Deliveroo, o Uber, entre las que dia si, dia también, salen noticias de explotación.
Me alegro que se le ponga coto a una explotadora más como es Uber.
#1 Estos negocios no son más que el caballo de Troya de la desrregulación máxima, es decir, la perdida de control por parte de los ciudadanos de cómo quieren que se comporten las empresas en su territorio.
Después vienen los monopolios, las subidas de precios, la pérdida de calidad y de garantías y los lloros.
Copio/pego del artículo para que veáis cómo nos la quieren meter doblada:
"No hay que olvidar que en marzo de 2016, la CNMC publicó las conclusiones preliminares de un estudio sobre la economía colaborativa que hacía varias referencias al sector del transporte de viajeros. El documento proponía acabar con el régimen concesional en el sector del autobús, salvo en el caso de las líneas deficitarias. En cuanto al taxi, apostaba por eliminar cualquier restricción de acceso que suponga la imposición de numerus clausus a la oferta de taxis y vehículos con conductor VTC.
También pedía la supresión de las licencias territoriales de taxi, en cuanto a que –consideraba- crean barreras geográficas innecesarias. Asimismo, apostaba por eliminar determinados requisitos para el transporte en vehículos con conductor, como los relativos a las dimensiones mínimas del vehículo, la potencia mínima, la antigüedad máxima, la limitación a modelos concretos de vehículo o el equipamiento mínimo."
La CNMC no tiene que cambiar nada. Ya que Uber en España funciona con licencias VTC. Y de hecho la consulta que abriese en su momento la CNMC ya hablaba de Uber como transporte. Así que no se que tiene que cambiar.
Además la sentencia no entra en la normativa en si. Solo dice que cierto servicio de Uber es considerado para ser regulado por la Directiva de transporte y no por la de comercio electrónico y la sociedad de la información.
Y lo que dice la CNMC es cierto la limitación de licencias VTC provoca barreras de entrada. Porque esta limitación ha sido creado únicamente para proteger al Taxi, no para otra cosa.
Salu2