Los frenos de disco se han impuesto en el ciclismo profesional. En el giro casi todos los equipos integran este sistema de frenado en sus bicicletas y solo el Ineos sigue apostando por los frenos de zapata. Se trata de una tecnología con muchas ventajas pero también con alguna desventaja. Una de esas desventajas la sufrió el ciclista esloveno Matej Mohoric en uno de los descensos de la novena etapa de la ronda italiana.
Que dé gracias a las presiones estúpidas de los fabricantes, porque los frenos de disco en una bici de carretera, además de ser innecesarios, añaden peso y una cuchilla en caso de chocar con la bici de otro corredor.
PD: los de zapata también bloquean, pero son más progresivos.
#3 Los frenos de disco se quitaron temporalmente por un accidente, pero han vuelto por que mejoran mucho la seguridad de los ciclistas. Así que nada de presiones, son mejores en todos los aspectos. Y la no noticia es una caída provocada por un error humano. Irrelevante, como bien dice #4
#3 Serán más progresivos, pero si les metes caña, dejan de frenar, y con lluvia, .... Como dice #5, las mejoras en seguidad son tales que han venido para quedarse.
#11 La frenada con disco es más progresiva, porque se necesita más fuerza para frenar una rueda cerca del eje que en la circunferencia exterior.
Además, la frenada tiene menos interferencias por deformidades o vibraciones de la rueda.
#3 Yo llevo frenos de disco en la bici de montaña y de zapata en la de carretera y es mucho más modulable (o progresiva como dices tú) la frenada con los de disco, y en mojado la diferencia ya es abismal, me acabe comprando llantas con banda de frenado cerámica por los sustos que me llevaba en mojado, y aún así van mucho mejor los de disco.
#15 en mojado las pastillas semimetálicas en mi bici de montaña van muy bien, de hecho delante llevo metálicas. Las de resina las guardo para verano. Aunque unas y otras necesitan algo de cuidados. En equipos profesionales ya se encargan de tenerlo todo a punto.
#16 Yo desde que aprendí a bajar más fino y no abusar de los frenos siempre he llevado de resina (se sobrecalientan rápido si abusas), hasta que probé las pastillas de marca Galfer semimetalicas, frenan como las de resina y aguantan abusos como las metálicas, y además es marca española, muy recomendables.
#6 Quien ha dicho eso?
No sé quién es este tipo, ni me importa, pero es más que obvio lo que ha pasado, seguramente sepa frenar perfectamente por lo que dices, peeero, esta vez no ha sabido. Equipo nuevo, falta de adaptación... Le puede pasar a cualquiera.
Fijate que he dicho -con el equipo que lleva-
#20 Tu con tu experiencia lo ver obvio, que es por no saber frenar, pero evidentemente no sabes de lo que hablas, un freno de disco recalentado no se bloquea, todo lo contrario, la pastilla cristaliza y no frena.
"Hay quien opina que los frenos de disco, en concreto el delantero, se ha bloqueado al estar recalentado de la bajada y frenar bruscamente tras el susto del derrape con la rueda trasera. Pero para saber esto habrá que esperar a las declaraciones del propio Mohoric o de su equipo.
Lo cierto es que es muy extraño lo que le ha ocurrido, y podría darse el caso de que fuese la horquilla, la que tras el derrape y la fuerza ejercida al corregir el mismo, se partiese en dos.
También un agujero en la carretera podría haber ocasionado que la rueda delantera se boquease de esa forma."
Comentarios
Cuando el artículo dice que partió la bici en 2, me esperaba el cuadro y no la horquilla
Pedazo de leche que se ha pegado
Espero que se recupere pronto.
Que dé gracias a las presiones estúpidas de los fabricantes, porque los frenos de disco en una bici de carretera, además de ser innecesarios, añaden peso y una cuchilla en caso de chocar con la bici de otro corredor.
PD: los de zapata también bloquean, pero son más progresivos.
#3 Los frenos de disco se quitaron temporalmente por un accidente, pero han vuelto por que mejoran mucho la seguridad de los ciclistas. Así que nada de presiones, son mejores en todos los aspectos. Y la no noticia es una caída provocada por un error humano. Irrelevante, como bien dice #4
#3 Serán más progresivos, pero si les metes caña, dejan de frenar, y con lluvia, .... Como dice #5, las mejoras en seguidad son tales que han venido para quedarse.
#5 Insisto, dan falsa sensación de seguridad, pero es que en competición se baja igual de rapido con un freno un otro.
Hay otro hándicap importante de los fiscos, y es que los pinchazos penalizan mucho más.
De cualquier modo pregúntate por qué el equipo puntero del pelotón no los usa
#3 El disco es más progresivo. Esa es su principal ventaja.
#10 Es justo al reves, y especialmente a alta velocidad
#11 La frenada con disco es más progresiva, porque se necesita más fuerza para frenar una rueda cerca del eje que en la circunferencia exterior.
Además, la frenada tiene menos interferencias por deformidades o vibraciones de la rueda.
#3 Yo llevo frenos de disco en la bici de montaña y de zapata en la de carretera y es mucho más modulable (o progresiva como dices tú) la frenada con los de disco, y en mojado la diferencia ya es abismal, me acabe comprando llantas con banda de frenado cerámica por los sustos que me llevaba en mojado, y aún así van mucho mejor los de disco.
#15 en mojado las pastillas semimetálicas en mi bici de montaña van muy bien, de hecho delante llevo metálicas. Las de resina las guardo para verano. Aunque unas y otras necesitan algo de cuidados. En equipos profesionales ya se encargan de tenerlo todo a punto.
#16 Yo desde que aprendí a bajar más fino y no abusar de los frenos siempre he llevado de resina (se sobrecalientan rápido si abusas), hasta que probé las pastillas de marca Galfer semimetalicas, frenan como las de resina y aguantan abusos como las metálicas, y además es marca española, muy recomendables.
No sabe frenar con el equipo que lleva y se estampa... No creo que pueda ser más irrelevante.
#4 Decir que Matej Mohoric, uno de los mejores bajadores del pelotón, no sabe frenar... 🙈
#6 Quien ha dicho eso?
No sé quién es este tipo, ni me importa, pero es más que obvio lo que ha pasado, seguramente sepa frenar perfectamente por lo que dices, peeero, esta vez no ha sabido. Equipo nuevo, falta de adaptación... Le puede pasar a cualquiera.
Fijate que he dicho -con el equipo que lleva-
#7 vamos que no sabes ni de lo que hablas, ok
#18 Uy, si perdón, que los frenos sólo los usan los ciclistas de élite, claro, claro, como habré osado.
#20 ya, si, es eso, el saber como se frena, ve y se lo explicas a el
#20 Tu con tu experiencia lo ver obvio, que es por no saber frenar, pero evidentemente no sabes de lo que hablas, un freno de disco recalentado no se bloquea, todo lo contrario, la pastilla cristaliza y no frena.
"Hay quien opina que los frenos de disco, en concreto el delantero, se ha bloqueado al estar recalentado de la bajada y frenar bruscamente tras el susto del derrape con la rueda trasera. Pero para saber esto habrá que esperar a las declaraciones del propio Mohoric o de su equipo.
Lo cierto es que es muy extraño lo que le ha ocurrido, y podría darse el caso de que fuese la horquilla, la que tras el derrape y la fuerza ejercida al corregir el mismo, se partiese en dos.
También un agujero en la carretera podría haber ocasionado que la rueda delantera se boquease de esa forma."
https://www.iberobike.com/como-es-posible-salir-ileso-de-esta-brutal-caida-en-el-giro-de-italia/
Pero bueno, si eso vas y le explicas a uno de los mejores bajadores del pelotón como se frena, que no sea tan torpe jaja
#6 Como decía Perico, frenar bajando es tontería.
#12 😂 😂
¿El que escribe piensa que esto no podría pasar con los frenos de llanta? Que se dedique a otra cosa, porque como "periodista" no sé