Recientemente se han publicado las cifras definitivas de ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en Europa. Un mercado que ha seguido creciendo en 2016, a pesar de que ha sido un año de transición esperando a la llegada de los modelos de nueva generación. En total, se han vendido en Europa 221.614 unidades, incluyendo coches eléctricos puros e híbridos enchufables. Una cifra que supone mejorar en un 15% los números de 2015.
#10 Conozco bastantes, de segunda mano, en Burgos un obrero con hipoteca (o de alquiler) no se puede permitir el lujo de gastarse 4 millones de peetas en un coche ni jarto grifa, a parte de que aquí los eléctricos no bajan de 30000€ 🔥
#11 Si lo mismo pienso yo, pero luego sales a la calle, y como te pongas a contar Golfs y Focus se te acaban los dedos de las manos en medio minuto.
O la gente tiene más pasta de lo que dice, o es que compramos por encima de nuestras posibilidades. Pero haberlos haylos, y el que puede comprarse un Golf se puede comprar un Leaf, y encima ahorrará pasta.
#14 El obrero liberal burgalés suele gastar Vw, Mercedes, Audi o Bmw dependiendo de la zona en la que se mueva y siempre de segunda, tercera o cuarta mano, por su puesto 🔥
#15#17 Eso es algo puramente subjetivo. A mí no me disgusta el Leaf, y el Golf lo veo feote. Para gustos colores.
Lo que no me vale es decir "no me gusta el Leaf porque es feo, me compro un Golf", y luego indignarte y llorar cuando sube la gasolina, cuando te restringen la circulación en tu ciudad algunos días, o cuando te cobran más en la ITV.
#9 Se parecería más a un eléctrico que a un gasolina, si no fuera por un par de pequeños detalles, por un lado el híbrido necesita el mismo mantenimiento que un gasolina y por otro es contaminante, bien es cierto que contamina menos en cuanto a combustible, pero no en cuanto a recambio de líquidos y filtros.
Sin embargo al eléctrico le queda una asignatura pendiente, deben mejorar mucho más el rendimiento y contaminación de sus baterías, que no es poca 🔥
#18 Hombre, la contaminación de un coche en lo que respecta al cambio de aceite debe ser totalmente ridícula comparada con la de las emisiones de un motor de combustión. Habría que hacer números, pero vamos, que si un eléctrico es un 100 y un gasolina un 0, un híbrido enchufable debe ser como un 97 o así...
Y lo del mantenimiento ya es cosa de cada cual y su economía. Pero para las estadísticas, yo creo que el tema con mayúsculas es la contaminación, por lo que me parece lógico que metan a los híbridos enchufables junto a los eléctricos. También meten al Tesla Model S pese a que vale un pastizal y económicamente sale mucho peor que cualquier gasolina.
"Europa vende Los burgueses europeos adquieren 221.600 coches eléctricos en 2016 superando a los de Estados Unidos"
No conozco a ningún obrero con un sueldo lo suficientemente digno como para, a día de hoy, poder permitirse un coche eléctrico al precio al que están, así que se dejen de milongas.
#7 ¿Conoces a algún obrero con un Ford Focus, o un Volkswagen Golf? Pues ya conoces a alguno que se puede permitir un eléctrico. Que no sólo existen Teslas en el mundo, y un Leaf te puede salir por 23.000 eur, más o menos lo mismo que una berlina del mismo nivel de equipamiento. Y si tienes en cuenta lo que te vas a ahorrar en combustible en toda su vida útil, igual hasta ahorras.
#10 un leaf seria opción si no fuera feo de cojones, además de que gastar 23mil euros en un coche que tiene un radio de acción de 100km porque también hay que volver, pues..
En estas noticias siempre se echa en falta, sin duda deliberadamente, la comparación con las ventas de vehículos de combustibles fósiles.
En una ocasión que lo miré1 las ventas de vehículos de combustibles fósiles suponían más del 97% para España, seguramente sea una cifra similar en el caso del conjunto de Europa y Estados Unidos.
#3 los vehiculos con combustibles fósiles duraran décadas, vamos a un modelo de hibridos e hibridos enchufables + eléctricos urbanos. Por cierto tampoco hay mucha oferta, solo Toyota tiene toda la gama de hibridos.
Si quitamos los vehículos comerciales (muy pocos eléctricos), el porcentajes de vehículos particulares sube al 4%.
Como indica #1 el bajo precio del petróleo no ayuda nada a esto, y con las actuales subidas, la venta de eléctricos repuntará algo mas, aunque por otro lado, la subida de precio del petróleo es muy malo para la economía de EEUU, la economía y ventas totales de coches, caerían en ese caso.
Siendo optimistas, lo que podemos esperar es que el parque de vehículos eléctricos (particulares) no pase del 10% al menos hasta dentro de 10 años.
#8 Ese 1% es del total de matriculaciones anuales y no es nada desdeñable, teniendo en cuenta q hace poco era el 0%. Si durante cada año el % de eléctricos aumenta un 30% durante las próximas décadas, en 15 años el 51% de los coches vendidos al año serán eléctricos.
Llegaríamos al 51% en 15 años (cuento con que tus cálculos sean correctos), dependiendo de en cuanto se incrementen las ventas totales, imagínate que cada año aumentan otro 30%...
Es como las renovables, su crecimiento es exponencial y sin embargo estamos igual que hace 15 años.
Y en 2017, sin el riesgo del cambio climático y con la gasolina por los suelos en EEUU no se va a vender ni uno, salvo algún pijo que compre Teslas de esos.
Me da a mi que USA tiene una crisis tremenda. Significa mucho que Europa supere niveles de consumo de USA, y éso que en Europa no lo estamos pasando tan bien como muchas élites se piensan.
#4 Pues yo creo que sí. El que se compra un híbrido enchufable (y paga el no pequeño sobreprecio) lo hace para enchufarlo y llevarlo en modo eléctrico el mayor tiempo posible, más que nada porque es donde está el ahorro.
Que no es un eléctrico 100%, vale. Pero se parece mucho más a un eléctrico que a un gasolina.
Comentarios
#10 Conozco bastantes, de segunda mano, en Burgos un obrero con hipoteca (o de alquiler) no se puede permitir el lujo de gastarse 4 millones de peetas en un coche ni jarto grifa, a parte de que aquí los eléctricos no bajan de 30000€ 🔥
#11 Si lo mismo pienso yo, pero luego sales a la calle, y como te pongas a contar Golfs y Focus se te acaban los dedos de las manos en medio minuto.
O la gente tiene más pasta de lo que dice, o es que compramos por encima de nuestras posibilidades. Pero haberlos haylos, y el que puede comprarse un Golf se puede comprar un Leaf, y encima ahorrará pasta.
#12 Son de segunda mano o km cero, por cierto un focus cuesta 3 o 4 veces menos que un golf 🔥
#13 Pese a lo cual hay bastantes más Golfs que Focus:
https://www.motor.es/noticias/ventas-coches-2016-espana-diciembre-201732911.html
#14 El obrero liberal burgalés suele gastar Vw, Mercedes, Audi o Bmw dependiendo de la zona en la que se mueva y siempre de segunda, tercera o cuarta mano, por su puesto 🔥
#12 claro, vas a comparar un golf o un focus con el bellísimo leaf juas juas, el nicho de compradores de golfs no compra coches útiles sino bonitos
#15 #17 Eso es algo puramente subjetivo. A mí no me disgusta el Leaf, y el Golf lo veo feote. Para gustos colores.
Lo que no me vale es decir "no me gusta el Leaf porque es feo, me compro un Golf", y luego indignarte y llorar cuando sube la gasolina, cuando te restringen la circulación en tu ciudad algunos días, o cuando te cobran más en la ITV.
#24 tienes el gusto en el culo, claramente no eres un amante estándar de los coches
#9 Se parecería más a un eléctrico que a un gasolina, si no fuera por un par de pequeños detalles, por un lado el híbrido necesita el mismo mantenimiento que un gasolina y por otro es contaminante, bien es cierto que contamina menos en cuanto a combustible, pero no en cuanto a recambio de líquidos y filtros.
Sin embargo al eléctrico le queda una asignatura pendiente, deben mejorar mucho más el rendimiento y contaminación de sus baterías, que no es poca 🔥
#18 Hombre, la contaminación de un coche en lo que respecta al cambio de aceite debe ser totalmente ridícula comparada con la de las emisiones de un motor de combustión. Habría que hacer números, pero vamos, que si un eléctrico es un 100 y un gasolina un 0, un híbrido enchufable debe ser como un 97 o así...
Y lo del mantenimiento ya es cosa de cada cual y su economía. Pero para las estadísticas, yo creo que el tema con mayúsculas es la contaminación, por lo que me parece lógico que metan a los híbridos enchufables junto a los eléctricos. También meten al Tesla Model S pese a que vale un pastizal y económicamente sale mucho peor que cualquier gasolina.
Titular alternativo:
"
Europa vendeLos burgueses europeos adquieren 221.600 coches eléctricos en 2016 superando a los de Estados Unidos"No conozco a ningún obrero con un sueldo lo suficientemente digno como para, a día de hoy, poder permitirse un coche eléctrico al precio al que están, así que se dejen de milongas.
#7 ¿Conoces a algún obrero con un Ford Focus, o un Volkswagen Golf? Pues ya conoces a alguno que se puede permitir un eléctrico. Que no sólo existen Teslas en el mundo, y un Leaf te puede salir por 23.000 eur, más o menos lo mismo que una berlina del mismo nivel de equipamiento. Y si tienes en cuenta lo que te vas a ahorrar en combustible en toda su vida útil, igual hasta ahorras.
#10 un leaf seria opción si no fuera feo de cojones, además de que gastar 23mil euros en un coche que tiene un radio de acción de 100km porque también hay que volver, pues..
En estas noticias siempre se echa en falta, sin duda deliberadamente, la comparación con las ventas de vehículos de combustibles fósiles.
En una ocasión que lo miré1 las ventas de vehículos de combustibles fósiles suponían más del 97% para España, seguramente sea una cifra similar en el caso del conjunto de Europa y Estados Unidos.
1 El futuro del transporte será eléctrico/c1#c-1
#3 los vehiculos con combustibles fósiles duraran décadas, vamos a un modelo de hibridos e hibridos enchufables + eléctricos urbanos. Por cierto tampoco hay mucha oferta, solo Toyota tiene toda la gama de hibridos.
#3 En realidad en EEUU las ventas de eléctricos suponen poco mas del 1%
Total vehículos 2016 17.800.000
Eléctricos EEUU 160.000
http://www.datosmacro.com/negocios/matriculaciones-vehiculos/usa?anio=2016
Si quitamos los vehículos comerciales (muy pocos eléctricos), el porcentajes de vehículos particulares sube al 4%.
Como indica #1 el bajo precio del petróleo no ayuda nada a esto, y con las actuales subidas, la venta de eléctricos repuntará algo mas, aunque por otro lado, la subida de precio del petróleo es muy malo para la economía de EEUU, la economía y ventas totales de coches, caerían en ese caso.
Siendo optimistas, lo que podemos esperar es que el parque de vehículos eléctricos (particulares) no pase del 10% al menos hasta dentro de 10 años.
#8 Ese 1% es del total de matriculaciones anuales y no es nada desdeñable, teniendo en cuenta q hace poco era el 0%. Si durante cada año el % de eléctricos aumenta un 30% durante las próximas décadas, en 15 años el 51% de los coches vendidos al año serán eléctricos.
Se llama exponencial.
#19 Si cada año aumentan un 30%
(No te has pillado los dedos quedándote corto)
Llegaríamos al 51% en 15 años (cuento con que tus cálculos sean correctos), dependiendo de en cuanto se incrementen las ventas totales, imagínate que cada año aumentan otro 30%...
Es como las renovables, su crecimiento es exponencial y sin embargo estamos igual que hace 15 años.
#20 Las renovables siguen creciendo exponencialmente. Simplemente, no en España.
#21 No si yo hablo a nivel mundial, estamos casi igual que hace 15 años.
Espero que Trump de subvenciones a los "rolling coal" real 100% American
Y en 2017, sin el riesgo del cambio climático y con la gasolina por los suelos en EEUU no se va a vender ni uno, salvo algún pijo que compre Teslas de esos.
Me da a mi que USA tiene una crisis tremenda. Significa mucho que Europa supere niveles de consumo de USA, y éso que en Europa no lo estamos pasando tan bien como muchas élites se piensan.
Para mi un híbrido enchufable no es un eléctrico
#4 Pues yo creo que sí. El que se compra un híbrido enchufable (y paga el no pequeño sobreprecio) lo hace para enchufarlo y llevarlo en modo eléctrico el mayor tiempo posible, más que nada porque es donde está el ahorro.
Que no es un eléctrico 100%, vale. Pero se parece mucho más a un eléctrico que a un gasolina.