La empresa sevillana Iturri, especializada en vestuario, calzados y vehículos de seguridad, gana el disputado contrato para suministrar unos 4.500 vehículos militares todoterreno tácticos para las Fuerzas Armadas y la Guardia Civil
Ya veo que no se presenta el VAMTAC.
Pues eso, ahorrar en los contratos públicos que luego ya surgirán imprevistos y tendremos modificaciones de credito y muchos sobres
#2 El vehículo de alta movilidad táctica (Vamtac) está operativo en el Mando de Operaciones Especiales (MOE) del Ejército de Tierra en España y el Ejército de Portugal.
Pero las exigencias del VMTT son distintas. Los vehículos estilo pickup diesel (entre 3.000 y 5.000 según los precios de referencia aportados) deben tener una capacidad de carga de al menos 900 kg (1Tn), capaz de arrastrar remolque y que pueda "operar de permanente en unas condiciones de uso intensivo".
El vehículo de Iturri es derivado del Peugeot Lantrek, comercializado en Latinoamérica por Stellantis
desarrollado a partir del Hunter del fabricante chino Changan.
El grupo propulsor elegido por la variante ofrecida por Iturri aunque según mercados, pueden ser motores turbodiésel de 1.9 litros de cilindrada y 150 cv. de diseño chino, motores 2.5 también turbodiésel de la japonesa Isuzi y otros de 2.4 de Mitsubishi.
Al partir de Stellantis, es posible integrar motorizaciones de fabricantes integrados en este grupo como Fiat, Peugeot u Opel.
Recordemos que Iturri tiene experiencia solo como carrocero.
Comentarios
Pues como cumplan como en los contratos en cuales tengo gente conocida implicada, los veo sacando el bono bus para las maniobras
Ya veo que no se presenta el VAMTAC.
Pues eso, ahorrar en los contratos públicos que luego ya surgirán imprevistos y tendremos modificaciones de credito y muchos sobres
#2 El vehículo de alta movilidad táctica (Vamtac) está operativo en el Mando de Operaciones Especiales (MOE) del Ejército de Tierra en España y el Ejército de Portugal.
Pero las exigencias del VMTT son distintas. Los vehículos estilo pickup diesel (entre 3.000 y 5.000 según los precios de referencia aportados) deben tener una capacidad de carga de al menos 900 kg (1Tn), capaz de arrastrar remolque y que pueda "operar de permanente en unas condiciones de uso intensivo".
El vehículo de Iturri es derivado del Peugeot Lantrek, comercializado en Latinoamérica por Stellantis
desarrollado a partir del Hunter del fabricante chino Changan.
El grupo propulsor elegido por la variante ofrecida por Iturri aunque según mercados, pueden ser motores turbodiésel de 1.9 litros de cilindrada y 150 cv. de diseño chino, motores 2.5 también turbodiésel de la japonesa Isuzi y otros de 2.4 de Mitsubishi.
Al partir de Stellantis, es posible integrar motorizaciones de fabricantes integrados en este grupo como Fiat, Peugeot u Opel.
Recordemos que Iturri tiene experiencia solo como carrocero.