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#6:
El artículo es algo tramposo.
Reconoce que estos tres meses han sido de unas condiciones meteorológicas muy malas, y lo compara con la media de los 8 años anteriores.
Comparado con esa media (que contempla años de pluviosidad invernal y años más similares a este) obviamente este año que es especialmente malo sale con unos índices de contaminación mayores.
El artículo pone especial enfasis en señalar el incremento de contaminación en los distritos limítrofes a Madrid Central, para apuntalar la narrativa del efecto frontera. Sin embargo si observamos los datos, se puede ver que donde más sube la contaminación es en aquellas estaciones muy alejadas del centro.
Es decir, cabría decir que, por efectos ambientales, hay una subida importante de la contaminación. Que esa subida sólo se revierte en Madrid Central y que esta media incluso beneficia a los distritos limítrofes, ya que ahí la contaminación sube menos que en otros sitios.
Conclusión: el artículo es deliberadamente sesgado. Sensacionalista.
Reconoce que estos tres meses han sido de unas condiciones meteorológicas muy malas, y lo compara con la media de los 8 años anteriores.
Comparado con esa media (que contempla años de pluviosidad invernal y años más similares a este) obviamente este año que es especialmente malo sale con unos índices de contaminación mayores.
El artículo pone especial enfasis en señalar el incremento de contaminación en los distritos limítrofes a Madrid Central, para apuntalar la narrativa del efecto frontera. Sin embargo si observamos los datos, se puede ver que donde más sube la contaminación es en aquellas estaciones muy alejadas del centro.
Es decir, cabría decir que, por efectos ambientales, hay una subida importante de la contaminación. Que esa subida sólo se revierte en Madrid Central y que esta media incluso beneficia a los distritos limítrofes, ya que ahí la contaminación sube menos que en otros sitios.
Conclusión: el artículo es deliberadamente sesgado. Sensacionalista.
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El artículo es algo tramposo.
Reconoce que estos tres meses han sido de unas condiciones meteorológicas muy malas, y lo compara con la media de los 8 años anteriores.
Comparado con esa media (que contempla años de pluviosidad invernal y años más similares a este) obviamente este año que es especialmente malo sale con unos índices de contaminación mayores.
El artículo pone especial enfasis en señalar el incremento de contaminación en los distritos limítrofes a Madrid Central, para apuntalar la narrativa del efecto frontera. Sin embargo si observamos los datos, se puede ver que donde más sube la contaminación es en aquellas estaciones muy alejadas del centro.
Es decir, cabría decir que, por efectos ambientales, hay una subida importante de la contaminación. Que esa subida sólo se revierte en Madrid Central y que esta media incluso beneficia a los distritos limítrofes, ya que ahí la contaminación sube menos que en otros sitios.
Conclusión: el artículo es deliberadamente sesgado. Sensacionalista.
"este diario ha confrontado los datos de las estaciones de enero, febrero y marzo de este año con el promedio de los ocho anteriores, con el objetivo de eliminar el factor meteorológico, "
Pues lo han hecho mal. Enero y febrero no es lo mismo que julio y agosto. Y lo saben...
Conclusión: Hay que extender MadridCentral.
"Aun así, la portavoz naranja se muestra partidaria de "mejorar" Madrid Central si llega a la alcaldía, pero no de acabar de un plumazo con el sistema implantado"
Parece que ya van reculando:
"La candidata de Ciudadanos al Ayuntamiento tiene la intención de eliminar el plan de Carmena para reducir el tráfico en la capital"
https://www.losreplicantes.com/articulos/begona-villacis-ciudadanos-alcaldesa-cancelara-madrid-central/
que construyan un muro ya y que lo paguen ellos
Lo que está pasando en Moratalaz con el desplazamiento de la contaminación, el desvío de tráfico y encima el estrechamiento de las calzadas que están haciendo para especular con las constructoras, no tiene nombre. Están deteriorando el barrio sin piedad.
Lo justo sería eliminar Madrid Central para que la contaminación se vuelva a distribuir de manera equitativa y todos tengamos nuestra parte.
Por tanto, esto está demostrando que solo sirve para que los del centro vivan mejor, y los demás de extrarradios se coman todo el humo, bien, Carmena, bien.
#2 Lo que está demostrando es que la gente no quiere dejar de usar el coche y va con él hasta donde le dejan
#8 Aquí hay varias cosas que comentar. Precios caros en la capital, la gente trabajadora se va fuera del centro porque no puede pagar los pisos pero sigue teniendo que ir a trabajar al centro, eso genera una perdida de tiempo exagerada, encima de que en España tenemos la mala costumbre de jornada partida, así que con todo lo anterior, si te puedes ahorrar 30' de ida y otros 30' de vuelta, pues como que una hora es mucho tiempo de tu vida esperando al autobús. Entiendo que hay que diferenciar entre el problema que existe, pero la solución será cuando por fin podamos tener un vehículo eléctrico, barato y seguro para todo el mundo, en ese momento, desaparecerán todos los problemas y por fin la gente será libre.
#11 En ese momento tendrás unas colas kilométricas para entrar en Madrid. La solución es un transporte público eficiente, desarrollar la periferia para que la gente tenga trabajo cerca de sus casas y fomentar el teletrabajo. Cualquier otra solución es perpetuar la precariedad y la mala calidad de vida
Yo vivo en Las Rosas, zona este al lado del estadio del Athletic, y tanto la pediatra como la médico de cabecera me han comentado a menudo que ellos reciben los índices de contaminación, y que están altísimos, como indica la noticia. En nuestro caso tenemos al lado la M-40 y la A-2, que llevan un montón de tráfico, así que la solución la veo difícil, y aunque Madrid Central me parece bien, es verdad que madrileños somos todos, los de la periferia y los del centro, y toca un poco las narices que se diga que solo en centro está contaminado.
#9 En realidad la medida del centro trata de que quienes van en coche al centro y contaminan desde su barrio, en incluso desde fuera de la ciudad al centro utilicen un medio alternativo al coche y se beneficien todos.
Están contaminados todos los distritos. Cerrar el centro al tráfico de no residentes, o ponerles peaje es la primera medida que se suele tomar en todas las ciudades, aunque no es la única.