Alcaldes y concejales de todo el mundo viajan a la capital danesa para copiar su modelo, en el que una red de carriles y autopistas ciclables permite todas las actividades sobre dos ruedas: desde ir al colegio a ser enterrado.
No solo Copenhage. Burdeos en Francia tiene un sistema tremendamente eficiente al combinar bicicleta con un sistema de tranvias que atraviesa gran parte del centro de la ciudad.
Después del invento de las bicis con asistencia eléctrica no hay justificación de cuestas que valgan.Una buena campaña de concientización,carriles bicis primando sobre otros medios de desplazamiento,un buen surtido de bicicletas eléctricas municipales ...
Puestos en plan ñiñiñi no hay sociedad que cambie y mejore.
El hecho de que es una ciudad bastante plana ayuda mucho. No tiene los desniveles que puedes encontrar en un trayecto por Madrid o Barcelona. Pero las medidas del artículo parecen dignas de copiarse en ciudades con pocas diferencias de altitud como Murcia.
#1 Plana... y fresca! Muévete tú ahora mismo por cualquier ciudad de España vestido para ir a trabajar y verás que rápido te hacen un sitio tus compañeros en algún lugar apartado.
Hay muchos más factores que una simple voluntad para incentivar la bicicleta entre la ciudadanía.
#4 Puedes llevar una muda de recambio. Es muy útil, también si llueve. O hacer campaña para que os dejen ir a trabajar con ropa más fresca, que sería lo suyo con tiempo caluroso.
Lo de plana da igual, con las bicis de pedaleo asisitido te subes lo que sea aunque estés fuera de forma. Y si te acostumbras a ir en bici tampoco te afecta además de que haces ejercicio, yo he ido en bici en ciudades Suizas que tienen 800m de desnivel entre la parte alta y baja de la ciudad, ríete tú de lo que tenemos en España.
En Granada, es ideal, la cuesta de las Cervezas alhambra, les cuesta subir a los coches, ahí lo digo todo, pero si es cierto que en otras partes si es muy factible, ahora después de esto esta el problema de la calor...
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No solo Copenhage. Burdeos en Francia tiene un sistema tremendamente eficiente al combinar bicicleta con un sistema de tranvias que atraviesa gran parte del centro de la ciudad.
Después del invento de las bicis con asistencia eléctrica no hay justificación de cuestas que valgan.Una buena campaña de concientización,carriles bicis primando sobre otros medios de desplazamiento,un buen surtido de bicicletas eléctricas municipales ...
Puestos en plan ñiñiñi no hay sociedad que cambie y mejore.
El hecho de que es una ciudad bastante plana ayuda mucho. No tiene los desniveles que puedes encontrar en un trayecto por Madrid o Barcelona. Pero las medidas del artículo parecen dignas de copiarse en ciudades con pocas diferencias de altitud como Murcia.
https://es-ar.topographic-map.com/maps/ticj/Copenhague/
https://es-es.topographic-map.com/maps/6oar/Barcelona/
https://es-es.topographic-map.com/maps/6o29/Madrid/
#1 Plana... y fresca! Muévete tú ahora mismo por cualquier ciudad de España vestido para ir a trabajar y verás que rápido te hacen un sitio tus compañeros en algún lugar apartado.
Hay muchos más factores que una simple voluntad para incentivar la bicicleta entre la ciudadanía.
#4 Puedes llevar una muda de recambio. Es muy útil, también si llueve. O hacer campaña para que os dejen ir a trabajar con ropa más fresca, que sería lo suyo con tiempo caluroso.
Lo de plana da igual, con las bicis de pedaleo asisitido te subes lo que sea aunque estés fuera de forma. Y si te acostumbras a ir en bici tampoco te afecta además de que haces ejercicio, yo he ido en bici en ciudades Suizas que tienen 800m de desnivel entre la parte alta y baja de la ciudad, ríete tú de lo que tenemos en España.
En España moverte en bici se ve de "loosers", y así nos va
En Granada, es ideal, la cuesta de las Cervezas alhambra, les cuesta subir a los coches, ahí lo digo todo, pero si es cierto que en otras partes si es muy factible, ahora después de esto esta el problema de la calor...
#2 Pues si hay una vista en Granada hay que prohibir las bicis en todas las localidades
En serio, se habla de la generalidad, no de lo concreto.