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#4:
No está rota, estaba mal pensada desde el principio.
Considerar que un coche es ecológico porque le han puesto una dinamo de bici y una pila recargable, pese a que esté diseñado parea usar un potente motor de combustión el 99% del tiempo es ridículo. Se llaman híbridos pero apenas puedes usarlos en modo eléctrico más que un ratito.
Considerar que un coche es ecológico porque le han puesto una dinamo de bici y una pila recargable, pese a que esté diseñado parea usar un potente motor de combustión el 99% del tiempo es ridículo. Se llaman híbridos pero apenas puedes usarlos en modo eléctrico más que un ratito.
#2:
Quien iba a pensar que un SUV enorme con un motor eléctrico de menos de 40 kms de autonomía y un motor de combustión enorme llegara a contaminar más que uno con un motor de combustión de mucha menos cilindrada
Comentarios
No está rota, estaba mal pensada desde el principio.
Considerar que un coche es ecológico porque le han puesto una dinamo de bici y una pila recargable, pese a que esté diseñado parea usar un potente motor de combustión el 99% del tiempo es ridículo. Se llaman híbridos pero apenas puedes usarlos en modo eléctrico más que un ratito.
#4 No estaba mal pensada. Simplemente es un tema cosmético que sirve para hacer creer a incautos que un coche de 3 litos y 300 caballos por llevar un sistema hibrido ya no contamina y es super ecológico.
#5 Mas que "incautos" a los que tienen pasta, que mi jefe puede entrar con su coche en Madrid cuando el mio, que no me costó ni la mitad que el suyo, se tiene que quedar en casa aparcado.
#5 Es una clasificación ILEGAL, ideada precisamente para favorecer a los más contaminantes. Es muy sencillo, los coches, desde hace años, cumplen (teóricamente) un protocolo determinado de emisiones. La clasificación por tanto va por fecha. Si el propulsor principal es de combustión, cumplirá el protocolo euro X correspondiente a la fecha de fabricación. Por tanto, si mi coche con motor de combustión se fabricó para cumplir euro 5, no hay otra clasificación posible. Si un coche híbrido se homologa para cumplir euro 6, esa es la única clasificación válida a nivel legal. Por tanto, la clasificación de la DGT sólo busca beneficiar a determinados modelos, destacándolos del resto pese a que su propulsor principal va a seguir siendo de combustion interna.
#4 si el consumo baja de 6 a 4,5 litros que es lo normal para un híbrido, algo hace la dinamo.
#7 Imagino que aumentar el consumo cuando esta cargando la batería.
#9 se saca la energía de las frenadas, en carretera deben ser muy parecidos los consumos
#14 así es.
Quien iba a pensar que un SUV enorme con un motor eléctrico de menos de 40 kms de autonomía y un motor de combustión enorme llegara a contaminar más que uno con un motor de combustión de mucha menos cilindrada
nunca estuvo bien hecha
#1 Si está bien hecha. Se hizo por los lobbies de la automoción para presionar a la población y poder vender coches. En un momento que la gente es reacia a cambiar por la incertidumbre tecnológica.
¿Y ahora que hago con mi Panzer de etiqueta cero?
#3 Siempre puedes convertirlo en eléctrico con el dinero que te estás ahorrando en ruedas...
#3 Puedes invadir Polonia
Me gusta la propuesta al final del meneo, de categorizar por emisiones / consumo de combustible.
Osea de coches muy contaminantes ?
Esa clasificacion esta anticuada o mal diseñada, y muy ambigua. Mi coche gasolina es "C", pero emite menos CO2 que el otro hibrido que es "ECO".