De Federico Pablo-Martí y Anxo Sánchez Las infraestructuras de transporte son un elemento determinante en el desarrollo económico y la integración política de las naciones. El diseño de la red afecta a su eficacia general, pero también afecta localmente y de manera distinta a las poblaciones de l
#1 Eso es justamente lo que rebate el artículo #2 Eso han hecho
Al final lo que demuestran es lo obvio: tal como estaba el país, en cuanto a distribución de población e infraestructuras a la llegada de los Borbones y la geografía física sobre la que van esas infraestructuras, lo raro hubiese sido que la red viaria mostrase una estructura diferente de la radial, que es la más eficiente para comunicar entre extremos. Por eso el eje de una rueda está en el centro y no en un lateral.
Por cierto, que el que escribe es un matemático. Lo que ha hecho es básicamente aplicar grafos al problema, a partir de la población e infraestructura preexistente a la llegada de los Borbones y ver como evolucionó en la realidad y cómo hubiese debido evolucionar en una simulación. Y le ha salido más o menos lo mismo
"Resumiendo, nuestro trabajo muestra que con los datos en la mano no se puede afirmar que la red de carreteras de finales del siglo XVIII fuera muy diferente de la que se encontraron los Borbones a principios de dicho siglo, ni tampoco que condujeran a efectos perjudiciales en la periferia beneficiando a Madrid, ni que las obras de mejora fueran el resultado de decisiones políticas sin fundamento económico."
Es un poco árido de leer, pero merece la pena.
PD: No es la primera vez que se estudia este problema y también se llegó a una conclusión parecida. Incluso revisando la red de calzadas romanas se ve que en la zona central de la península había una concentración de cruces de caminos.
Lo he leído rápido. Lo que no entiendo es estudiar antes y después como dos cosas independientes. Si calculas las carreteras a posteriori en función de población y peso económico hay que tener en cuenta que esas dos cosas están influenciadas por las carreteras que se han hecho.
Comentarios
Decisiónes de política económica.
Aquella política que ponía todo el país a su alcance y facilitaba que toda la economía pasara por la corte.
#1 Eso es justamente lo que rebate el artículo
#2 Eso han hecho
Al final lo que demuestran es lo obvio: tal como estaba el país, en cuanto a distribución de población e infraestructuras a la llegada de los Borbones y la geografía física sobre la que van esas infraestructuras, lo raro hubiese sido que la red viaria mostrase una estructura diferente de la radial, que es la más eficiente para comunicar entre extremos. Por eso el eje de una rueda está en el centro y no en un lateral.
Por cierto, que el que escribe es un matemático. Lo que ha hecho es básicamente aplicar grafos al problema, a partir de la población e infraestructura preexistente a la llegada de los Borbones y ver como evolucionó en la realidad y cómo hubiese debido evolucionar en una simulación. Y le ha salido más o menos lo mismo
"Resumiendo, nuestro trabajo muestra que con los datos en la mano no se puede afirmar que la red de carreteras de finales del siglo XVIII fuera muy diferente de la que se encontraron los Borbones a principios de dicho siglo, ni tampoco que condujeran a efectos perjudiciales en la periferia beneficiando a Madrid, ni que las obras de mejora fueran el resultado de decisiones políticas sin fundamento económico."
Es un poco árido de leer, pero merece la pena.
PD: No es la primera vez que se estudia este problema y también se llegó a una conclusión parecida. Incluso revisando la red de calzadas romanas se ve que en la zona central de la península había una concentración de cruces de caminos.
Por los comenarios, se verá quien se ha terminado de leer el artículo y quien ha venido a soltar la turra diaria.
Lo he leído rápido. Lo que no entiendo es estudiar antes y después como dos cosas independientes. Si calculas las carreteras a posteriori en función de población y peso económico hay que tener en cuenta que esas dos cosas están influenciadas por las carreteras que se han hecho.