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Transportes dispondrá en octubre del estudio clave para decidir sobre la reapertura del Directo entre Aranda y Madrid
La consultora elegida por Adif solicitó tres meses más para elaborar el informe de viabilidad, que tendrá en cuenta el coste de retirar la bateadora atrapada desde 2011. TRN Taryet, que pertenece a TPF Group, solicitó a Adif tres meses más para elaborar el estudio de viabilidad sobre la reapertura de la línea 102 entre Manzanares-Soto del Real y Aranda de Duero
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Es una línea muy bonita y merecería la pena reabrirla.
Una ciudad industrial y con vino llena de gente emprendedora y fiestera que a pesar del ninguneo sometido por los dirigentes del pais sigue creciendo:
- Autopista a Valladolid 30 anyos parada a pesar del denso trafico
- Ave que hace la z del zorro para ir e Madrid a Burgos pasando por valladolid
- Ya no son las quejas de los Aranda, sino de inversores internationals que necesitan transporte pesado y se estan quejando del maltrato. Y no si mueven las fabricas no van a ser a Madrid Burgos o Valladolid, seran fuera de Espana
Lo que NO deberíamos aceptar es que las líneas que pasaban por Aranda de Duero no sean reabiertas, las dos, porque las dos podrían funcionar bien, la del Directo para algunos trenes MD y mercancías, y la de Valladolid - Ariza para mercancías y MD hasta Soria o hasta Zaragoza, que aunque no vaya a Soria, permitiría transbordar en Almazán, eso sí, habría que hacer una variante para poder usar la estación de la línea Torralba - Castejón, que también deberían reabrir.
Ese es el problema de España, no se contempla la posibilidad de que la gente pueda ir a los pueblos en tren, a 160 km/h.
El problema es que cualquier ayuda o financiación europea a un ancho que no sea el estándar o sustituir al estándar es prácticamente nula.