Por supuesto, esta no ha sido una tarea fácil y han sido necesarios 18 meses de trabajo para lograr acoplar correctamente este motor GV4 V10 de 4 litros al Toyota. Eso sí, el resultado es sorprendente y ahora el coche cuenta con 750 CV a 11.000 rpm.

10 tecnologías que han cambiado el mundo del automóvil completamente y que en mayor medida se encuentran en el dia a dia de todos los coches, cosas como las zonas deformables o los chasis monocasco que han aumentado la seguridad de los vehículos.

Cuando un modelo baja de las cuatro estrellas ya se considera un lastre para las ventas. Euro NCAP endurece regularmente sus criterios para que los fabricantes se mantengan presionados. Y así mantiene la reputación de unas pruebas que llevan décadas haciéndose y promocionándose. Por eso, que Renault haya sido sacudida de esta forma una vez en las pruebas del Zoe y una segunda con el Dacia Spring ha supuesto una auténtica debacle[...]. Renault ha decidido solventar parte de este problema.

Hace tiempo que me he dado cuenta de que me hago mayor, muchas cosas me lo indican. Hace años ya escribí un artículo titulado «El fin de los coches» y no me gustaría volver a escribir el mismo artículo. Aunque lo recuerdo vagamente -una oda a los tiempos pasados que mi cabeza recuerda-, quizá consiga escribir algo diferente. Alguno se preguntará por qué me molesto en hablar sobre los mismos temas una y otra vez; probablemente por nostalgia, aunque hay alguna razón más.
Esa razón es que el automóvil ha muerto…pero no del todo.
Ha muerto el automóvil que conocíamos el común de los mortales, al menos en Europa. Hace tiempo, tener un 16v de gasolina era tener un coche molón. Ahora, el súmmum de los coches que molan (perdonad que me descojone) es un Tesla Model 3. Y así con todo. No han muerto los coches, lo que está languideciendo es el interés de la gente por ellos,

Cómo actuar ante una situación complicada, como el hecho de quedarte sin frenos. Qué hacer y qué no hacer cuando estás conduciendo y de repente fallan los frenos. [Texto demasiado corto] Buscar una zona segura, mantener la calma, el freno de mano, el warning, el quitamiedos, rozar y rezar, etc.

El modus operandi era el siguiente: los miembros de esta banda adquirían vehículos siniestrados de un modelo concreto a bajo coste para utilizar su chasis y elementos identificativos. No se ha desvelado la marca ni el modelo de dichos vehículos, pero en la imagen proporcionada por el cuerpo policial se pueden ver al menos cinco Abarth 595. Posteriormente, se montaba la carrocería y el motor de turismos deportivos de similar apariencia que previamente habían sustraído mediante unos dispositivos electrónicos que vulneran los sistemas de seguridad

André Citroën nació en París en 1878. Aunque francés de nacimiento, era hijo de un matrimonio de emigrantes formado por un comerciante de diamantes holandés casado con una mujer polaca. Sus inicios como emprendedor comenzaron en un modesto taller dedicado a la fabricación de engranajes, unas piezas imprescindibles en todo tipo de maquinaria. Y fue esa actividad la que dio origen al inconfundible logotipo que siempre ha distinguido a la marca: dos engranajes (o chevrones en el lenguaje heráldico) superpuestos.

El Grupo Volkswagen anunció de manera oficial que Audi y Porsche tienen la intención de entrar en la Fórmula 1 en un futuro.
Tras una reunión del consejo de administración del Grupo Volkswagen, Audi y Porsche han confirmado oficialmente su intención de entrar en el Gran Circo, tal y como informó Motorsport.com [...].
"La Dirección y el Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, Porsche AG y AUDI AG han confirmado los planes para una posible entrada en la Fórmula 1 de las dos marcas del Grupo. Las marcas Audi y Porsche darán detalles más adelante"

Iniciada por Tesla y Volvo hace ya años, la batalla por el tamaño de las pantallas multimedia de los coches llega hasta límites insospechados.
A día de hoy encontramos coches como los Mercedes que unen dos y tres pantallas en el salpicadero. Con una superficie por encima de las ¡55 pulgadas! en el caso de la marca de la estrella, nada que envidiar a un televisor doméstico en condiciones. Otras como Audi han llegado a instalar hasta tres pantallas en el salpicadero pero no unidas, con un efecto de dudosa funcionalidad. Pero, ¿y si el manejo de este tipo de pantallas y sistemas multimedia por el conductor supusiera un peligro para la seguridad vial?

Con el Código de Circulación en la mano, los únicos supuestos legales en los que se pueden usar las luces de largo alcance son para circular cuando la iluminación de la carretera es insuficiente - fuera de poblado - o para advertir de peligros a otros usuarios de la vía. Un motivo por el que nos pueden hacer ráfagas de luces largas es porque se nos haya olvidado apagar las luces de carretera y estemos deslumbrando a otro vehículo que circula en el sentido contrario.

Por qué un motor de hidrógeno y pistones opuestos. El transporte marítimo podría ser uno de los grandes beneficiados - pero no el único - ya que los motores de pistones opuestos - no confundir con los motores de cilindros enfrentados - destacan sobre todo por su eficiencia, como nos muestra el vídeo superior, pudiendo ser una alternativa perfecta para generadores de energía, la industria, y también el transporte terrestre, empleando hidrógeno verde, producido con energía renovable.

El rombo de Renault es uno de los logos más icónicos del mercado del automóvil. De hecho, con una versión u otra, el rombo de la firma francesa lleva entre nosotros casi un centenar de años. Pero, como muchas otras marcas, no siempre fue así. Pongamos, por ejemplo, que Renault llevó por imagen de marca un tanque. Y es que la historia de Renault se remonta hasta finales del siglo XIX. Concretamente, Louis, Marcel y Fernand, fundaron la firma Renault en 1898.

Con una cámara de cine atada a la parte trasera de un Jaguar D-Type y un micrófono instalado en Mike Hawthorn para que pueda comentar su recorrido por el famoso circuito de Le Mans en 1956, el resultado es un raro y revelador regalo. Hawthorn da su veredicto sobre la pista y sobre el nivel de conducción de nuestros primos galos.

Víctor López nos acerca en primera persona el mundo de las Road Races comentándonos en primera persona una vuelta completa al Mountain Course de la Isla de Man, el circuito más peligroso del mundo.
El piloto nos explica con total detalle una de sus vueltas de entrenamiento en este legendario circuito.

Un personaje de novela que concibió los deportivos más famosos: victoriosos sobre el circuito y símbolos de exclusividad en las calles. La biografía de Enzo Ferrari parece extraída de una narración imaginada. Pero su leyenda es tan real como los fabulosos coches que lucen un caballo encabritado sobre el capó. El protagonista de esta apasionante historia vino al mundo el 18 de febrero de 1898 en Módena (Italia) y era hijo de un herrero que fabricaba viguetas metálicas. Se formó profesionalmente en la escuela técnica de su ciudad.

Los combustibles fósiles están caros. Muy caros. Especialmente, si echamos la vista atrás más allá de un año. Tan caros que repostar un litro de diésel cuesta, en la práctica, lo mismo que la gasolina 98, su producto más caro. Es decir, el diésel ya no sólo es más caro que la gasolina. La gasolina más cara está al mismo precio que el gasóleo. ¿Qué ha sucedido?

Video promocional del Pontiac Mera, inspirado fuertemente en el Ferrari 308 de la época, basado en una transformación oficial del Fiero. Se vendió entre 1987 y 1988 hasta la demanda de Ferrari de cese y desestimiento por plagio.

El Hispano-Suiza J12 fue la sublimación tecnológica de la marca. Su mejor y más elaborado modelo. No obstante, a finales de los años treinta se suspendió su producción a fin de centrarse únicamente en la aeronáutica. Éste es su último número de chasis, el cual fue encargado desde la India

El principal cometido de los coches híbridos enchufables o también denominados PHEV, es maximizar la cantidad de kilómetros recorridos en modo eléctrico a diario, para después recargarlos todas las noches y volver a aprovechar esta capacidad eléctrica al día siguiente, pero no enchufarlos a menudo puede traer consigo unas consecuencias graves e inesperadas que probablemente inutilizará la inversión realizada.

Los cambios manuales tienden a desaparecer… si antes usar bien un cambio manual era una muestra de buen conductor, ahora va a pasar a ser un arte en vías de extinción. Te vamos a contar un poco de historia, algunas anécdotas y curiosidades sobre los cambios de marcha.

Ya sabemos que todas las marcas pueden tener fallos, algunos son más graves y otros menos graves, y lo que marca la diferencia es la forma de responder a esos problemas. Un usuario estrenó su Tesla Model Y a finales de enero y solo unos días después, cuando circulaba por la autovía con su familia, vio cómo el volante se descolgaba de la columna de dirección.. Sin duda, es un fallo gravísimo, pero hubo suerte y la situación no fue a más, así que no hubo que lamentar heridos. Ya hemos dicho que estas cosas pueden pasar, el problema es que Tesla cobró al dueño de este coche la reparación del volante.

En el caso de muchos coches eléctricos, no hay forma de reparar o evaluar incluso el estado de las baterías ligeramente dañadas tras un accidente. Al no poder saber cuántas celdas están dañadas o qué podría fallar en la batería, las compañías de seguros no dudan en dar por perdidos los coches con pocos kilómetros. Eso a su vez, implica primas más elevadas.