Aunque tenga a Renault como salvavidas Red Bull sigue metido en su callejón sin salida en la búsqueda de la mejor opción para motorizar al equipo a partir del 2022. Red Bull quiere que se congele el desarrollo de motores en 2022 para facilitar su trabajo en el motor Honda tras su marcha, pero se enfrenta a la piedra más grande: la negativa de Ferrari

Nos vamos a centrar en desmontar otro mito y en explicártelo: ¿por qué no debes arrancar un coche empujándolo cuesta abajo? ¿Antes se recomendaba y ahora no? ¿Hay alguna alternativa actualmente que se desconociera entonces? ¡Vamos por partes!

El “Campeador” fue una iniciativa más de José Artés de Arcos, empresario conocido entre muchas otras cosas como impulsor de coches de carreras como el “Guepardo” de fórmula IV en 1966, o el coche anfibio “Gato Montés” de 6 ruedas en 1971.
La empresa Artés de Arcos, importante fabricante de componentes para vehículos y material de competición, encargó a la firma Selex, tal y como había hecho anteriormente con el “Guepardo” de fórmula IV, el diseño y fabricación de un prototipo de coche deportivo parecido a un Ford GT 40 pero algo más pequeño, que fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona de 1969.
Este coche deportivo, estaba equipado opcionalmente con un motor de RENAULT 8 Gordini, o un motor SEAT, pero el proyecto fue abandonado tras un incendio en los talleres Zipo de Barcelona encargados de su construcción. Tan solo quedó para la historia el prototipo.

La Fórmula 1 anunció este martes el calendario provisional para la temporada 2021, con 23 Grandes Premios, entre los que se incluye por primera vez una carrera en Arabia Saudí. La temporada arrancará el 21 de marzo en Melbourne (Australia) y concluirá el 5 de diciembre en Abu Dabi.

El motor de búsqueda ofrece múltiples opciones para listar los coches nuevos de todas las marcas ordenados por criterios de dimensiones de longitud, anchura, altura, mayor capacidad del maletero o número de plazas. La búsqueda por longitud te permite encontrar desde coches pequeños hasta berlinas de lujo, pasando por todos los tramos intermedios. Consulta por anchura los mejores automóviles para aparcar en espacios estrechos. Descubre también los deportivos más bajos, SUVs, los coches con mayor maletero o vehículos de 7 plazas.

Fabricados (supuestamente) por Carrosserie Durisotti sobre la base de dos Renault Master, su objetivo y función, eran ser modelos publicitarios de la empresa estatal de trenes francesa para el Tour de Francia. Las versiones naranjas pertenecen a los años 80. A fines de los ochenta apareció una segunda versión denominada "TGV Atlantique"

Existe una app llamada Declaración iDEA que nos permite rellenar el parte amistoso desde el teléfono móvil, lo que puede resultar más cómodo y ágil. Prácticamente todas las compañías de seguros que operan en España están adscritas a la app Declaración iDEA.

Si hay una marca idealizada en el mundo del motor pero al mismo tiempo desconocida en nuestro país debido al escaso número de unidades disponibles es De Tomaso, la marca, fundada en Italia en 1959 por el argentino Alejandro De Tomaso. De ahí que el logo, que simboliza la herramienta de hierro utilizada para herrar a los caballos, tenga de fondo los colores de la bandera argentina.

En 1933 Giovanni Agnelli, patriarca de Fiat, le encargó al ingeniero Dante Giacosa, de 29 años, el desarrollo de un coche pequeño y económico. No debía costar más de 5.000 liras, la mitad del modelo más barato de Fiat. Además el auto debía ser más confortable y potente que sus competidores alemanes y franceses. El resultado fue presentado en 1936, y cumplía todas las exigencias salvo una: no costaba 5.000, costaba 8.900 liras, lo que seguía siendo un buen precio.

En nuestros días, la idea del automóvil polivalente está más presente que nunca. La industria bien podría dividirse en vehículos con un enfoque muy concreto, y espíritu de segundo o tercer coche; y vehículos muy versátiles, de entre los cuales los crossover han sido los que más esfuerzo han exigido a las marcas para tratar de demostrar que igual sirven para el día a día, para moverse con agilidad por la ciudad, que para salir de viaje o hacer una escapada por el campo.
El prototipo Mercedes Vario Research Car llevó en 1995 esa versatilidad al extremo. Su carrocería podía modificarse por completo ¡en solo quince minutos!

Si tu infancia fue marcada por el juego OutRun, te sorprenderá enterarte que la Ferrari Testarossa Spider del juego, no estaba basado en la única unidad original fabricada por Ferrari, sino que se basaba en las conversiones. Además de la Ferrari Testarossa Spider que conducimos, también podemos cruzarnos con un Volkswagen Beetle de 1972, Chevrolet Corvette de 1971, Porsche 911 de 1985, el BMW 325i Cabriolet E30 de 1985 y un camión.

La mayoría de los coches que copan los primeros puestos de la lista de CarWow fueron fabricados en la década de los 60 y los 70, pero el primero, paradójicamente no. El primero es un bebé nacido hace apenas dos años. Bien es cierto que menudo bebé: motor V12 de 6,5 litros; 810 caballos; aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,9 segundos; más de 300 km/h de velocidad máxima...

Son muchas las innovaciones que se han llevado a cabo en el sector del transporte de mercancías para mejorar la eficiencia, pero pocas son tan locas como la que os traigo hoy. Apenas habían pasado tres años del comienzo de la década de los ’80 cuando nació el Steinwinter Supercargo 2040 Cab-Under, un concepto de cabina debajo del remolque muy similar a los camiones que actualmente vemos en los aeropuertos.

Una de las competiciones que más está llamando la atención en el mundo de los coches eléctricos es la Fórmula E. Una categoría de monoplazas 100% eléctrica que ha dejado a un lado los motores de combustión tradicionales para ser utilizados, únicamente, mediante las baterías y sistemas eléctricos

La firma japonesa Honda acaba de desvelar las primeras imágenes oficiales del nuevo Honda Civic. La que es la undécima generación del compacto nipón llega, además, con una mecánica híbrida como principal reclamo denominada Civic e:HEV. Sin embargo lo anterior no significa que la versión híbrida destaque sobre el resto de opciones mecánicas, pues será la única con la que el nuevo Honda Civic estará disponible.

Por si no lo sabías, el vehículo del que te vamos a hablar se presentó, oficialmente, en el salón de Frankfurt de 1963. Se trata del Mercedes-Benz W100 Pullman 600, un vehículo que en las décadas de los 60 y 70 representaba la excelencia del lujo para la marca alemana. Una de estas limusinas, muy especial y fabricada en 1975 para un cliente en el Líbano, con configuración de pintura exterior gris antracita metalizada e interior de cuero azul, está ahora en venta en Mechatronik, con un precio de 2,3 millones de euros... eso sí, 100% restaurado.

Una de las afirmaciones que hace la compañía es que sus coches son sumergibles, de tal modo que están completamente aislados y sus motores eléctricos no necesitan aire para funcionar. El youtuber detrás de la cuenta 'Chillin with Chet' ha querido comprobar la veracidad de la capacidad de sumergirse de los Tesla.

Un día hablaba con un responsable de seguridad vial sobre motos y me decía: “¿Te imaginas que las motos no existiesen? Y alguien intentase homologar un vehículo de dos ruedas, que se cae en parado, sin carrocería, con el conductor al aire, sin protección y que aceleran como demonios… no las homologarían”. Las motos son peligrosas. Pero cuando llevaban ruedas de “madera”, chasis de “alambre” y además de empeñaban en usar motores con turbo o de 2 tiempos, la cosa era aún peor.

... El Audi RS2 Avant fue un proyecto muy especial, realizado en colaboración con Porsche sobre la base del Audi 80. Las siglas 'RennSport' aparecían por vez primera en un modelo de la casa, un modelo destinado a ofrecer las cualidades más deportivas y que, para rizar el rizo, lo hacía con carrocería familiar Avant. No obstante, y paralelamente al desarrollo de éste, Porsche se encargó de poner a punto una variante de tres volúmenes a partir de la carrocería sedán del mismo Audi 80.

Un curioso recorrido desde los SEAT de los 50 hasta la actualidad. Los coches patrulla, los ‘zetas’; siempre preparados para combatir el crimen y para defender la ley. Y coches cuya evolución ha discurrido en paralelo a cambios políticos, a evoluciones tecnológicas e, incluso, a cuestiones fisionómicas. Porque los españoles de los 60 no eran tan altos como los de los 90, y eso también supuso un cambio en el parque móvil de la Policía Nacional.