El ibuprofeno inhibe la enzima ciclooxigenasa (COX). Esto, a su vez, inhibe la formación de moléculas mensajeras implicadas en la inflamación, lo que reduce la inflamación física y, por lo tanto, el dolor. Lo mismo ocurre con casi todos los analgésicos de venta libre, razón por la cual casi todos se consideran antiinflamatorios no esteroideos (AINE). Esto incluye el ibuprofeno, la aspirina, el naproxeno (Aleve) y una larga lista de medicamentos relacionados . Sin embargo, no incluye el paracetamol. Al igual que el ibuprofeno, el paracetamol

Una imagen generada por IA en la que aparece Donald Trump como Jesucristo, compartida por el propio presidente, ha suscitado acusaciones de «blasfemia».

La periodista no da tregua al opositor venezolano, que evita responder con claridad y acaba acorralado en pleno interrogatorio político ...

Estamos hablando de 1982 y la fiebre del cine del destape estaba a punto de fallecer con la llegada del porno. Pero sí que viví un breve periodo en el que podía contemplar los afiches de las películas gorrinas con sus estrellas en los pezones. Frustrante, sí, pero gracias a ello puedo recordar los últimos momentos del cine S con gran perturbación. No por el deseo de quitar las estrellas pezoneras como si fuera un “rasca y gana”, sino por los títulos maravillosos. El cartel de “Sueca bisexual necesita semental” visto en la Calle Ancha (...)

Hombres de esmoquin y mujeres con vestido se lanzaron bajo las mesas; parecía una escena de una película de Hollywood, pero ahora me estaba pasando a mí

¿Qué ha dicho?: "Tras el acuerdo de alto el fuego dijo: 'El Gobierno de España no aplaudirá a quienes incendian el mundo solo porque aparezcan con un cubo (para apagarlo)", ha remarcado el que es uno de los presentadores más famosos de EEUU.

Tras casi cuatro años de instrucción, Vito Quiles ha sido procesado por injurias y calumnias contra el líder de FACUA, Rubén Sánchez. El activista se querelló contra el agitador ultra después de que le atribuyera una lista de "delitos y corruptelas" entre los que figuran pederastia, proxenetismo, extorsión o amenazas, sin aportar indicio alguno que los sustentara durante la instrucción. El de ultraderecha ahora carga contra la jueza o contra la televisión pública, mientras que comienzan a salir vídeos de sus declaraciones. En uno de ellos, publ

Durante años la posibilidad del colapso de la AMOC fue del 5%. Acaba de subir al 50% y Europa tiene un problema enorme

La periodista desmonta el discurso del primer ministro israelí y pone cifras al impacto de la guerra en Gaza y Líbano ...

Continuando con el articulo www.meneame.net/story/espejismo-metropoli-modelo-ciudad-espana-olla-pr, en este artículo se va a centrar en el paso de una Red Radial a una Red Mallada Inteligente bajo demanda que permitiría reducir el numero de usos en vehiculo privado en areas poco pobladas.

Como se comentó en el articulo anterior, el debate sobre la vivienda y la sostenibilidad en España suele caer en un falso dilema: o te hacinas en una capital asfixiante con precios prohibitivos o te condenas al aislamiento de un pueblo "ineficiente" dependiendo del coche para todo. Sin embargo, la ciencia de redes y la Teoría de Grafos nos dicen que el problema no es la distancia, sino el diseño de nuestras conexiones.

El problema del modelo actual: El "Grafo en Estrella"

El modelo actual que rige Madrid y su área metropolitana es un Grafo en Estrella o un diseño Hub-and-Spoke. En este diseño, la inmensa mayoría del tráfico, el empleo y los servicios convergen en un nodo central (el Hub, Madrid centro o Madrid Norte), o ir desde un nodo periferico a otro, es necesario pasar por el centro, o incluso hay nodos zonificados donde unos nodos tienen determinados activos (oficinas, comercios, etc) y otros son meros nodos de estancia (barrios dormitorio o ciudades dormitorio) por lo que moverse de unos a otros son horas en transporte publico o atascos en coche.

La alternativa: La Red Mallada y el Transporte a Demanda

Frente a la centralización asfixiante, la tecnología actual nos permite implementar un diseño mucho más resiliente y equitativo: la Red Mallada. En este modelo, los nodos periféricos (ciudades medias, cabeceras de comarca y pueblos) están interconectados entre sí, eliminando la necesidad obligatoria de pasar por el centro para casi cualquier gestión.

• En la ilustración, puedes ver claramente la diferencia: el modelo de la izquierda (naranja) es el Grafo en Estrella que colapsa Madrid (tanto transporte publico como privado) y con estrica zonificacion con multitud de urbanizaciones de chalets aisladas lejanas a la ciudad y barrios y ciudades dormitorios que provocan multitud de movimientos pendulares y efectos embudo a diario en los movimientos al trabajo y de vuelta a casa; el modelo de la derecha (azul) es la Red Mallada que España necesita para vertebrar el territorio de forma inteligente., siendo como una añadido a las redes de transporte publico necesarias y/o existentes en las pequeñas y medianas ciudades, que permita a los pueblos de alrededor tener conectividad en transporte publico con esas ciudades y servicios, con sistemas DRT*

La ciencia que hace posible este cambio es la Teoría de Grafos aplicada a sistemas de Transporte a Demanda (DRT - Demand Responsive Transport). Mediante el uso de aplicaciones móviles y algoritmos de optimización de rutas en tiempo real, podemos transformar la movilidad en zonas de baja densidad:

• Nodos latentes: Un pueblo pequeño no necesita una línea de autobús fija que pase vacía cada tres horas. En el grafo, ese pueblo es un "nodo latente" u opcional.
• Desviación dinámica: Cuando un usuario realiza una reserva en la App (como Uber, Cabify en las grandes ciudades), el algoritmo recalcula instantáneamente la ruta del minibús eléctrico más cercano. Este vehículo se desvía dinámicamente de la vía principal para recoger al pasajero en el nodo opcional y luego se reincorpora a la red, optimizando el tiempo y el consumo de energía. El vehículo solo se mueve si hay demanda real.

Desmontando el mito de la ineficiencia periférica

Los defensores del crecimiento ilimitado de Madrid suelen argumentar que vivir fuera es "malo para el planeta" debido a la dependencia del coche. Este argumento es sesgado y olvida factores termodinámicos y energéticos cruciales:

1. La pesadilla de la climatización: Es mucho más eficiente energéticamente y sostenible climatizar viviendas aisladas o de baja densidad en zonas con ventilación natural y menos asfalto, que intentar enfriar una isla de calor asfixiante como Madrid, que consume cantidades brutales de energía solo para intentar no ser un horno inhabitable mediante AC que expulsa mucho calor al exterior.
2. La densidad constructiva es el factor determinante que convierte a Madrid en una "trampa térmica":
3. El efecto "Cañón Urbano": En ciudades densas como Madrid, los edificios no son solo obstáculos, sino que crean calles profundas y estrechas. Durante el día, las paredes de los edificios absorben la radiación solar. Al llegar la noche, esas paredes empiezan a soltar el calor, pero como las calles son estrechas, el calor rebota de una fachada a otra en lugar de escapar hacia la atmósfera. En una ciudad de casas bajas o zonas perifericas con casas bajas como cualquier ciudad europea, el calor se va directamente hacia arriba.
4. La rugosidad urbana y el freno al viento: Madrid es una ciudad muy "rugosa" desde el punto de vista aerodinámico. Esa masa compacta de edificios de 6, 7 o más de 10 plantas actúa como un muro que frena el viento. El aire fresco que podría venir de la Sierra o de la Casa de Campo no puede penetrar en los barrios del centro porque la propia densidad de la ciudad lo bloquea. El aire caliente se queda estancado en las calles, creando una burbuja de aire viciado y ardiente.
5. La inercia térmica del hormigón: No es lo mismo enfriar una zona residencial, pueblo o ciudad pequeña con barrios perifericos de chalets con jardín que enfriar un barrio denso como Chamberí, Arganzuela o Vallecas. La cantidad de toneladas de hormigón y ladrillo por metro cuadrado en Madrid es brutal. El hormigón tiene una inercia térmica altísima: tarda mucho en calentarse, pero una vez que está caliente, tarda muchísimas horas en enfriarse. Por eso, en Madrid las temperaturas mínimas nocturnas son tan altas (noches ecuatoriales); los edificios siguen "encendidos" soltando calor hasta el amanecer.
6. La ventaja del autoconsumo: En una red de ciudades medias y pueblos, el coche eléctrico tiene todo el sentido del mundo porque puede cargarse con placas solares fotovoltaicas en viviendas unifamiliares, algo prácticamente imposible en un bloque de 12 plantas en el centro de Madrid. De esta forma, el transporte pasa de ser un gasto fósil a un ciclo cerrado de energía renovable.

Conclusión: España necesita nodos conectados, no macrociudades saturadas

Madrid no necesita llegar a los 10 millones de habitantes; lo que España necesita es tener N miles de nodos conectados. Seguir apostando por la densificación extrema de la capital es condenar a la población a una pérdida de calidad de vida y salud por puro desconocimiento tecnológico o interés especulativo.

La tecnología para vivir en una red de ciudades medias, respirando aire limpio y pagando precios justos por la vivienda, ya está disponible. Solo hace falta la voluntad política de dejar de mirar obsesivamente al centro y empezar a mirar a la red. Mediante el uso de aplicaciones móviles y algoritmos de optimización de rutas en tiempo real, podemos transformar la movilidad en zonas de baja densidad.

Nota técnica: Este modelo ya se aplica con éxito en zonas de baja densidad en Suiza y Alemania mediante los llamados "Rufbus" o sistemas de transporte bajo demanda, demostrando que la eficiencia no depende de cuánta gente amontones, sino de qué tan inteligente sea tu red.

Un vehículo Vamtac (Vehículo de Alta Movilidad Táctico) del Ejército de Tierra valorado en unos 600.000 euros quedó totalmente destrozado tras un lanzamiento fallido en paracaídas realizado por la Brigada Paracaidista (Bripac), según se puede ver en vídeos difundidos en redes sociales. Los hechos ocurrieron en el transcurso de unos ejercicios que se desarrollaron este mes en el campo de maniobras y tiro de Uceda (Guadalajara). Algunos militares grabaron vídeos que permiten ver el lanzamiento del vehículo desde un avión de carga y transporte.

Mierda de ciudad, por Mauro Entrialgo

La reportera de 'El Intermedio' habló con una mujer migrante en proceso de obtener la regularización.

Raúl, el bombero que rescató a cinco crías atrapadas en una arqueta, cuenta que la madre pato esperaba pacientemente fuera para reunirse con sus bebés. "Es parte de nuestro trabajo, igual rescatamos perros que ovejas en el monte", señala Raúl, restándole heroísmo a un gesto que, sin embargo, ha regalado a muchos el mejor vídeo de la semana. "Fue una experiencia bonita, la verdad", reconoce el bombero.

Un informe que salió en una reunión en la Casa Blanca es que Trump quería... usar los códigos nucleares, y el general Dan Caine se puso de pie y dijo "No". Invocó su privilegio como jefe de los militares, por así decirlo. Aparentemente fue una explosión. Hay algunas cosas muy extrañas en DC". Se produce en medio de una creciente preocupación por el comportamiento errático del presidente: hace solo unos días, Trump hizo un comentario sexual inquietante en el escenario que sorprendió a su audiencia en silencio.

De un bocado, se llevó toda la carne de la rodilla hacia abajo

"En diez años, la sociedad va a ser violenta, un lugar horroroso para vivir. No estoy interesado en apelar a las masas ahora, el momento que estamos esperando es inminente. Quiero que este país se convierta en un pozo de mierda. Quiero que este país descienda a una puta pesadilla. Es la única manera de que la gente se levante".

China lleva décadas aplicando una plan urbanístico inverso al occidental: construye primero infraestructuras como el metro para generar después la ciudad. Esto provoca imágenes de estaciones “en medio de la nada”, que en realidad son fases temporales de planes a 10–20 años. La estación de Caojiawan, inaugurada en 2015 en un paraje vacío, fue criticada por parecer inútil, pero hoy está rodeada de edificios y forma parte de un distrito tecnológico y comercial. Tiene el riesgo de inversiones enormes que endeudan la localidad, pero moldea la urbe

Seguro que conoces el acrónimo TACO: «Trump Always Chickens Out» (Trump siempre se acobarda)