Mercedes es el primer fabricante de automóviles en ofrecer vehículos autónomos de nivel 3 en EE. UU. La marca de lujo alemana recibirá pronto su certificado de cumplimiento del estado de Nevada [EN]

El stand de Mercedes-Benz en el Consumer Electronics Show (CES) de este año mostró un montón de nuevas tecnologías que la marca alemana está preparando para los próximos meses.

La noticia más importante fue el plan de la compañía para construir su propia red global de cargadores rápidos de $ 1 mil millones, pero otra historia interesante pasó desapercibida, y se trata de que Mercedes-Benz se convierta en el primer fabricante de automóviles en ofrecer auto certificado de nivel 3. -tecnología de conducción en los Estados Unidos.

[#1 manbobi]

Ciencia?

[#2 Atusateelpelo]

Mercedes adelantando por la derecha a Tesla en su casa...

[#3 JungSpinoza]

Para referencia:
--------------------------------------------

Nivel 3 (Automatización de conducción condicional)
El salto del Nivel 2 al Nivel 3 es sustancial desde una perspectiva tecnológica, pero sutil, si no insignificante, desde una perspectiva humana.

Los vehículos de nivel 3 tienen capacidades de "detección ambiental" y pueden tomar decisiones informadas por sí mismos, como acelerar para adelantar a un vehículo que se mueve lentamente. Pero, todavía requieren control humano en momentos puntuales. El conductor debe permanecer alerta y listo para tomar el control si el sistema no puede ejecutar la tarea.

.

[#4 p11951]

#2 Y por la izquierda porque recordemos que MB ha creado esto:

https://www.google.com/search?q=mercedes+sl+gullwing&tbm=isch&ved=2ahUKEwi19dbt-L38AhXfpycCHUcQAssQ2-cCegQIABAA&oq=mercedes+sl+gullwing&gs_lcp=CgNpbWcQAzIFCAAQgAQyBAgAEB4yBAgAEB4yBAgAEB4yBAgAEB4yBggAEAUQHjIGCAAQBRAeMgYIABAIEB4yBggAEAgQHjIGCAAQCBAeOgQIIxAnOggIABCABBCxAzoECAAQQ1DGBljwGmDtHmgAcAB4AIABgwGIAecIkgEEMC4xMJgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1nwAEB&sclient=img&ei=TNi9Y7WfIN_PnsEPx6CI2Aw&bih=722&biw=1536

Y esto:

https://www.google.com/search?q=mercedes+clk+gtr&tbm=isch&ved=2ahUKEwiRypL2-L38AhXjT6QEHQocB-4Q2-cCegQIABAA&oq=mercedes+clk+gtr&gs_lcp=CgNpbWcQARgAMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDoECCMQJzoGCAAQBxAeOgQIABAeOgYIABAIEB46CAgAEIAEELEDUN4IWOwVYMUiaABwAHgAgAGQAYgBjQeSAQMwLjiYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=Xti9Y5GjEeOfkdUPiric8A4&bih=722&biw=1536

Tesla sigue con esto año tras año:

https://www.google.com/search?q=tesla+model+s&tbm=isch&ved=2ahUKEwi8ppWI-b38AhVibKQEHbHVCwoQ2-cCegQIABAA&oq=tesla&gs_lcp=CgNpbWcQARgBMgcIABCxAxBDMgcIABCxAxBDMgcIABCxAxBDMgcIABCxAxBDMgcIABCxAxBDMgcIABCxAxBDMggIABCABBCxAzIHCAAQsQMQQzIECAAQQzIHCAAQsQMQQzoECCMQJzoFCAAQgAQ6CwgAEIAEELEDEIMBUJgHWPsQYPkfaABwAHgAgAG1AYgB-QWSAQMwLjaYAQCgAQGqAQtnd3Mtd2l6LWltZ8ABAQ&sclient=img&ei=hNi9Y7zUBOLYkdUPsauvUA&bih=722&biw=1536

Y esto:

https://www.google.com/search?q=tesla+model+y&tbm=isch&ved=2ahUKEwih5_CV-b38AhUCuEwKHficDbIQ2-cCegQIABAA&oq=tesla+model+y&gs_lcp=CgNpbWcQAzIICAAQgAQQsQMyCAgAEIAEELEDMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgUIABCABDIFCAAQgAQ6BAgjECc6BAgAEEM6BwgAELEDEENQ8ApY_hBgqxloAHAAeACAAXeIAcMCkgEDMC4zmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=oNi9Y6GXM4LwsgL4ubaQCw&bih=722&biw=1536

Tu me dirás qué prefieres.

[#5 WarDog77]

#2 Mercedes es mucho mercedes

[#6 Ovlak]

#5 Pues ya ves, hace pocos meses muchos sostenían que Tesla era el único que innovaba y el resto de fabricantes unos mancos que vivían de rentas del pasado y fraudes destinados a la desaparición.

[#7 drstrangelove]

Otra puntilla para las acciones de Tesla.

Q hostia, q hostia...

[#8 masde120]

#2 No parece que vayan a reseñar en la noticia en ningún momento que estará solo disponible en algunas autopistas seleccionadas cuando hay trafico muy denso y limitado a 25mph...y tienes que estar preparado para tomar el control igualmente. Yo no pagaría ni en euro por ello
El de Tesla vale para todo momento y carretera, pero tienes que seguir atento como si condujeras tú...
A mi no me valen mucho ninguno de los dos por ahora. Hasta que no haya nivel 4 lo demás son para pocas personas...
El nivel 4 lo cambia todo, y por ahora me parece más cerca Tesla que está en el 2 que Mercedes que le van a dar el 3 para unas pocas carreteras.
En China ya hay nivel 4 de algunos coches, pero lo mismo para un trayecto muy definido. Para eso coges el metro.

[#9 igorymi]

#2 pues no le queda nada para adelantarlos. Se ve que no vais mucho por los yuesei, donde circulan teslas por todas partes a cienes. Mercedes creo que no he visto ninguno

[#10 Atusateelpelo]

#8 Pero para llegar al 4 hay que pasar primero por el 3. Pasito a pasito (aunque personalmente no me gusta...con el paso del tiempo y la edad me vendra bien)

[#11 masde120]

#10 el 4 en todo lugar, no en 3 carreteras seleccionadas y en atasco. Tesla tiene 2 en todo lugar y Mercedes nivel 3 en 4 sitios y nivel 2 lo mismo.

[#12 Desactivado]

#2 se adelanta por la izquierda...

[#13 nadaman]

El punto importante entre el SAE nivel 2 / nivel 2+ y el nivel 3 es que en este último la empresa es responsable de los accidentes que pueda causar. Por esto es necesario una fiabilidad altísima que se consigue con redundancia de algoritmos y sensores, además de testear que el sistema no falla de forma sistemática en una zona y condiciones prelimitadas (Operational Design Domain). El primer ODD del nivel 3 es que funcione en algunos tramos de autopista por debajo de los 60km/h.

Personalmente creo muy ingenuo pensar que Tesla va a pasar de nivel 2+ a nivel 3 solamente usando más datos para entrenar sus redes neuronales por mucho que se esfuerzan en vender humo diciendo que van a alcanzar este objetivo pronto.

[#14 Atusateelpelo]

#12

[#15 nadaman]

#10 Falso, antes de llegar al nivel 3 se alcanzó ya el nivel 4 por empresas de robocoches como Waymo o Cruise. El problema actual es el precio de todos los sensores para que llegue a todos los coches que se venden y la escalabilidad de su solución que depende de conductores que conducen en remoto cuando el vehículo no sabe cómo actuar en determinadas circunstancias.

[#16 Atusateelpelo]

#15 ¿Se llego antes al 4 que al 3? Curioso.

Todos los dias se aprende algo

[#17 beltzak]

#13 De vez en cuando te encuentras con un comentario que recuerda a una Internet antigua y añorada en la que los usuarios aportaban y compartían conocimiento construyendo una sociedad mejor en vez de estar todo el día destruyendo, insultando y discutiendo cosas banales que no aportan nada.

Gracias.

[#18 nadaman]

#16 Si, Google/Waymo después de hacer pruebas se dio cuenta de que al intentar implementar el nivel 3 la gente se distraía y podía causar accidentes al no retomar el control rápidamente. Por este motivo se centraron en desarrollar un sistema sin volante donde el vehículo se para cuando no tiene claro cómo conducir bajo circunstancias especiales y un conductor en remoto toma el control.

[#19 nadaman]

#17 Gracias por tu comentario. Supongo que es porque trabajo en sistemas de conducción autónomos para vehículos y la mayoría de noticias no se centran en los puntos clave, cuentan mentiras o se creen todo lo que dice el todopoderoso Musk.

Una muy buena referencia para estar al corriente de la actualidad es este video del CES 2023 de Mobileye:

o tambien los videos de Brad Templeton en su canal "BradTem Robocars +":

[#20 rogerillu]

Yo hasta que no aparezca Johny Taxy no me fío de la conducción autónoma.

[#21 Desactivado]

#17 Vaya pedazo sesgo de confirmacion tienes si no has visto que #13 ha insultado y discutido banalmente sobre el esfuerzo y trabajo de TESLA pionera aun en muchas tecnologias de vanguardia.

Lo bueno es que en #19 te devuelve la felacion autofelandose a si mismo.

Iros a un hotel a marujear sobre TESLA por dios que ascazo, lo estais dejando todo perdido...

[#22 dmeijide]

Ahí se ve que Tesla es todo Marketing y humo...

Mercedes sin hacer ruido ahí lo tienes.

[#23 Atusateelpelo]

#18 Un "semi-drone" entiendo.

[#24 Homo_homini_lupus]

Ahora os reís. El día que Musk presente un Tesla con lanzallamas integrados vais a flipar.

[#25 beltzak]

#21 El primer párrafo es información que explica de forma correcta, educada y concisa las diferencias entre el Nivel 2 / Nivel 2+ y Nivel 3. Cosa que yo con mi vehículo antiguo, por desconocimiento y falta de interés no lo sabía.

El segundo párrafo ya indica que es su opinión y aunque podrías criticar su comentario citando a ingenuos o el humo que echa Tesla sigue estando muy por encima en educación respecto a tu comentario.

Críticas mi sesgo de confirmación. Indicas que ha insultado a los ingenieros de Tesla, discrepo, aunque creo recordar que E.Musk ya ha fallado varías fechas en la implantación de la conducción autónoma.
Hablas de felaciones y encima nos mandas a un hotel a marujear.

Desde luego, puedo asegurar que tu comentario es cualquier cosa menos constructiva y rezuma muchos de los aspectos que no echo en falta en mi primer comentario.

No hace falta que contestes, en realidad no se ni para que me molesto.

Que tengas un buen día.

[#26 urannio]

¿y Tesla?

[#27 Desactivado]

#25 Te molestas por qué mi comentario nacido de mi ego ha generado en tu ego un conjunto de tensiones, al sentir un cierto amor hacia la humanidad has optado por intentar instruirme aportando lo que tú consideras tu luz en mi oscuridad.

Lo que aún no sabes, es que lo único que nos diferencia en este diálogo es el contexto del cual partimos.

Probablemente contexto mantenido por nuestros egos, pese a saber que la verdad se expande mucho más allá de nuestras percepciones optamos por jugar en el juego egoíco de la vida.

Ahora ya lo sabes, de ti depende crecer o bloquear lo que acabas de aprender, y seguir pensando que tú posicionamiento es más válido que uno con ironía, sarcasmo, insultos, medios insultos, juegos verbales, libertad.... ¿Eres responsable de lo que sientes, o buscas hacer a los demás responsables de lo que TÚ SIENTES?

Esa y solo esa es las pregunta que te tienes que contestar.

PD. Yo tengo clarísimo por qué me molestó y por qué si me importa.

[#28 Robus]

#1 No va a ser astrología...

[#29 Robus]

#25 Er... si miras al usuario verás: En menéame desde enero de 2022

No te esfuerces...

[#30 manbobi]

#28 Ciencia tampoco. Puede meterlo en actualidad o en el sub motor. Pero ciencia?

[#31 nadaman]

#11 Tesla tiene 2 en todo lugar que funciona "algunas veces", mientras que el nivel 3 tiene que funcionar siempre sin fallos sistematicos en un lugar selecccionado.

[#32 masde120]

#31 No, en cuanto tiene un fallo se desengancha avisando prácticamente igual que el Tesla. He visto ya videos de su uso ya que ya funciona en un par de tramos de una autopista de Alemania. De hecho en cuanto el atasco empieza a andar va y se desengancha. Super útil! es prácticamente marketing, pero para mi los avances todos son bienvenidos.

Pero eso a los fan antiTesla les da igual.

[#33 liaoparda]

#2 No sabría qué decirte, por un lado la tecnología de Tesla es muy diferente a la de Mercedes, y por otro me parece que uno quiere marketing y el otro no lo necesita.
El nivel 3 legal que ofrece Mercedes sirve en casos específicos de autopista, cualquier propietario de Tesla te dirá que el suyo puede hacer eso desde hace años, y más, sin tocar volante (lo cuál es ilegal). La diferencia es que Tesla aún no quiere hacerse cargo de los accidentes, ni necesita el marketing, mientras que Mercedes parece que quiere darle marketing a su piloto automático, y qué mejor manera que adelantando legalmente a Tesla ante toda la prensa.
Por otro lado la tecnología, la de Tesla parece (o parecía) más arriesgada mientras que Mercedes es más establecida, basándose en LIDARs y otros sensores y métodos de reconocimiento visual y espacial y tratamiento de movimiento más establecidos. Tesla básicamente solo usa cámaras e IA. Y digo "parecía" más arriesgada porque hasta la llegada de dallie, chatgpt etc parecía una fumada a 10 años vista, pero tras ver esto quizá sí han elegido el camino correcto y pueden dar un salto en poco tiempo. Básicamente Tesla basa su tecnología en 100% reconocimiento visual y una red neuronal potentísima que tienen que entrenar en un superordenador construido únicamente para esto, diariamente recogen decenas de miles de horas de conducción, y van refinando el modelo, entrenando la red y añadiendo datos. Visto lo que hace chatgpt en un amplio rango de cosas parece muy posible que consigan entrenar esa IA para hacer solo 1 cosa, conducir, llegando a nivel 4.5 casi 5 de golpe. Por su lado lo que ofrece Mercedes está pensado para hacer eso que hace ahora, no más, para llegar a nivel 4 deberían rehacer todo el software de 0 casi, no es un método que pueda dar ese salto.

[#34 liaoparda]

#13 Pensaba lo mismo hasta que salió ChatGPT, DALLE y otras IAs de reconocimiento visual, audio, etc que están saliendo recientemente. Ahora creo que los ingenuos éramos nosotros, el piloto automático está más cerca de lo que pensamos. No sé hasta qué punto la red neuronal de Tesla está bien estructurada o si tendrán que rehacerla y re-entrenarla de nuevo para llegar al objetivo, o si el CPU de los Teslas actuales es suficientemente potente para ejecutar la red neuronal "final" que sea nivel 4 o 5. Lo que ahora sí tengo claro es que con cámaras, suficientes datos y una red neuronal que tenga una estructura interna lógica y optimizada para esta aplicación conducir no será problema.

[#35 pignito]

#28 No es ciencia, se puede poner en tecnologia.

[#36 powernergia]

#2 La última vez que lo mire hace algo más de un año, Tesla no estaba especialmente bien posicionada comparado con la competencia, habían varias marcas por delante.
#33

[#37 Desactivado]

#4 Bueno, y la palanca de "cambio" e intermitentes de los modelos antiguos de Tesla, eran directamente los de Mercedes.

Además de los botones de las ventanillas.

[#38 Toad]

#8 #10 La conducción autónoma nunca será realidad por un tema de que ningún fabricante asumirá la responsabilidad en caso de accidente. Siempre será asistencia a la conducción.

[#39 LaMinaEnMiPuerta]

#4 Un poquito caros esos Mercedes.

[#40 Verdaderofalso]

#9 igual es porque Tesla fue el primero en comercializar un coche eléctrico decente pero veremos como poco a poco los demás se van abriendo paso

[#41 Desactivado]

#2 pues la verdad es que sí. Y me sorprende.

[#42 Verdaderofalso]

#13 pronto? Sus abogados para defenderse en un juicio no dicen eso
Los abogados de Tesla defienden al Autopilot señalando que "el incumplimiento de un objetivo a largo plazo no es fraude"

Los abogados de Tesla defienden al Autopilot señal...

[#43 Verdaderofalso]

#21 #25 por eso Tesla ha sido demandada y sus abogados dan largas con la implementación de la conducción autónoma…
Los abogados de Tesla defienden al Autopilot señalando que "el incumplimiento de un objetivo a largo plazo no es fraude"

Los abogados de Tesla defienden al Autopilot señal...

[#44 Verdaderofalso]

#26 Los abogados de Tesla defienden al Autopilot señalando que "el incumplimiento de un objetivo a largo plazo no es fraude"

Los abogados de Tesla defienden al Autopilot señal...

[#45 pinchos]

#38 No te lo tomes a mal, pero te sorprendería la cantidad de veces que la historia a dejado en mal lugar a esos "nuncas"

[#46 Pinrelnet]

#21 Idos, se dice idos

[#47 Desactivado]

#36 Mas bien parece ser la ultima

[#48 eljuligallego]

#4 niño entiendo tu comparativa

[#49 Tuatara]

#9 aham

[#50 Desactivado]

#8 hay por ahi algun video nopor en teslas de conduccion autonoma y que esos videos existan se lo debemos al bueno de Elon. Para algo si que valen

Pd: Esto me lo ha dicho un amigo

[#51 joanipani]

#4 comparas una marca centenaria con una que existe apenas 10 años. Claro que tendra mas clasicos que tesla

[#52 Tuatara]

En vez de vender humo, podían haber reconocido hace tiempo que los Tesla carecían del hardware necesario. Que tomaron el pelo a los clientes con el autopilot, y haberse puesto a trabajar. Mucha energía gastada en marketing y poca en investigación.

[#53 trivi]

#4 Uno que cueste menos que una casa, a ser posible

[#54 Kleshk]

#2 Si, porque los TESLA tienden a ir a la izquierda y pararse últimamente https://www.motorpasion.com/tesla/tesla-autopilot-fsd-activado-frena-razon-tunel-provoca-accidente-cadena-problema-no-coche-sino-nuestro

[#55 danip2]

#22 Será marketing pero los chinos están obsesionados con Tesla y Musk. Mucha gente pendiente de lo que haga.

[#56 gauntlet_]

#18 ¿Qué es eso de un conductor en remoto? ¿El coche va solo y el dueño está en casa o qué?

[#57 Desactivado]

#51 más clásicos y mejor producto

[#58 Desactivado]

#56 Se conduce el coche como si fuera un videojuego.

[#59 Razorworks]

«$ 1 mil millones» Me cago en mi vida...

[#60 Acuantavese]

#7 Subiendo un 3% hoy

[#61 Cuñado]

#12 Gracias, Sara.

[#62 alt_left]

#45 Pues, al margen de las cuestiones técnicas, es un tema conceptual bastante complicado de resolver. Los principales problemas vienen por situaciones de peligro donde exista dilema entre dos o más escenarios potencialmente letales. Obviamente la responsabilidad en caso de siniestro la tendrá la marca. Por último, es muy complicado la conducción urbana o periurbana, normalmente tiende al caos.

[#63 Acuantavese]

#9 Supongo que quieres decir que no has visto Mercedes eléctricos, por decir que no hay...

[#64 ElenaTripillas]

yo le puse un sensacionalista viendo la movida, pero en realidad le debía haber puesto un microblog por el curioso uso de la categoría

[#65 pedrobz]

#4 El primero saldría en Regreso al futuro si hubiese sido hecha en Europa

[#66 Dxvida]

#12 en EEUU se permite adelantar por ambos lados siempre y cuando haya más de un carril en el sentido de la marcha. Así que, técnicamente, Mercedes puede adelantar a Tesla por la derecha sin arriesgarse a que un policía "americano y muy americano" le pare y le dé una ración de taser o plomo jejejej

[#67 milmiguelines]

#38 Ya te digo. Sería un poco como vender perros y que luego muerdan a alguien. Inconcebible.

_{Perdón por la falacia}

[#68 Duke00]

#8 Pero si le han dado el 3 aunque sea para situaciones específicas (igualmente sería bueno que pongas cita) entiendo que implica que también incluye el nivel 2. Y lo consiguen antes que Tesla también se entiende que le han superado en esa tecnología.

No entiendo tu argumento de que el de Tesla es superior.

[#69 parladoiro]

#33 ¿y sabes lo de Mercedes no va llevar mas lejos por alguna razón? porque el proveedor no describe lo mismo: https://www.nvidia.com/es-es/self-driving-cars/drive-platform/hardware/
El LIDAR son precisamente para dejar a la inteligencia artificial libre de trabajar con las cámaras, una vez que en un primer momento tienes los volúmenes reconocidos por radar/lidar la IA se encarga de las cámaras,y el propio lidar, e identificar lo que ve sobre los volúmenes perfectamente reconocidos. El lidar/radar no es para no trabajar con IA, es para evitar consumir procesamiento en algo que esos sistemas hacen muy bien directamente.

[#70 didacgil9]

#56 Como un coche teledirigido, con control remoto

[#71 masde120]

#68 tesla hoy en tu casa lo puedes activar y te lleva al super (en USA entero). Mercedes no.
El mercedes, en tu casa, no lo puedes hacer. Es muy probable que nunca jamás estes en una zona con las caracteristicas donde lo puedas activar

[#72 liaoparda]

#36 No he visto el reporte completo porque es de pago, pero viendo los criterios de puntaje me fío poco de ese grafico:
Vision, Go-to-Market Strategy, Partners, Production Strategy, Technology, Sales, Marketing, and Distribution, Commercial Readiness, R&D Progress, Product Portfolio, Staying Power.
Mucho criterio subjetivo y mucho otro que depende más de si es una empresa establecida que nueva. La parte de la tecnología de conducción autónoma en sí es una fracción, cuando siendo una tecnología no lineal debería ser la mayor parte de la puntuación. OpenAI ha demostrado que en el campo de las redes neuronales puedes pasar de 0 a 100 adelantando a la big tech si elijes el camino correcto.
No digo que sea el caso con TESLA.

[#73 pawer13]

#62 ese caos desaparece si haces que todos los coches sean autónomos y se comuniquen entre ellos. De ese modo no tienen que adivinar qué va hacer el resto del tráfico sino coordinarse entre ellos. No me extrañaría que en unos años aparezca un protocolo estándar que todos deban implementar para homologar cierto nivel de conducción autónoma

[#74 nadaman]

#34 El problema es que una cámara puede fallar en muchos casos: cambios de contraste al entrar un túnel, pueden quedar sobre expuestas por el sol, mala calidad de imagen con poca luz, lluvia o niebla... En estos casos da igual el algoritmo que uses, ninguno es capaz de funcionar bien en condiciones extremas, por esto que todos los fabricantes apuestan por una combinación de varios sensores.

También hay que recordar que empresas como Waymo/Google también son los mejores en investigación y desarrollo de redes neuronales, por ejemplo Tensorflow fue creado por ellos y ellos mismos son conscientes de sus limitaciones, por esto están optando por usar lidars, radares...

Y por último, uno de los factores más importantes para una red neuronal es la cantidad de datos anotados que dispongas y creo que Tesla esta muy por detrás de los 2000 anotadores que dispone Mobileye. Seguro que ellos también intentan automatizar o usar simulaciones para conseguir anotaciones fácilmente.

[#75 fingulod]

#8 Perdona, el de Tesla no sirve en ningún momento ni carretera. Sigue en nivel 2, así que no deberías soltar las manos del volante bajo ninguna circustancia.

[#76 parladoiro]

#72 esa sería comma.ai, que por cierto es código abierto.

[#77 daveruiz]

#2 Eeeeeh, no.

Tomando esta tabla como referencia:
https://cdn.jdpower.com/SAE%20Levels%20of%20Automation%20May%202021.jpg

Mercedes Drive-Pilot, tal y como jura en su misma web, solo funciona en autovías. Atiende a las condiciones del tráfico y conduce solo por ellas. Pero en ciudades olvídate, no atiende a semáforos, cruces... Lo justito vamos para obtener este nivel 3.

Por otro lado el FSD de Tesla (No confundir con Autopilot, que es un control de crucero avanzado y que equivaldría al Drive Pilot y que por cierto viene de serie su versión básica en todos los Tesla) funciona en CUALQUIER carretera, mapeada o no. Que es nivel 2, vale, pero es que están directamente apuntando al nivel 4. Es decir, dices dónde quieres llegar y el coche te lleva ahí.

Por lo tanto, dudo que Mercedes esté adelantando a nadie aquí. Hay miles de Tesla conduciendo solos por EEUU ahora mismo, por supuesto necesita mejoras pero es entendible dada la complejidad. Y en cada actualización no hace mas que mejorar.

Cuando mercedes consiga esto entonces les aplaudiré:

[#78 rosterio]

#67 el perro es responsabilidad de su dueño. El software de conducción autónoma es responsabilidad de su dueño (que no será el dueño del vehículo).

[#79 Duke00]

#71 ¿Y a pesar de eso, Mercedes recibe el certificado superior antes que Tesla?

No se, pero no me sigue sin cuadrar lo que dices...

[#80 masde120]

#79 Pues si, tienes el nivel 3 en esas condiciones en ese lugar. Eso es la realidad. Pero no es anti Tesla que es la moderno. Mira videos de ambos en youtube y lo ves por ti mismo.

[#81 rosterio]

#37 hace tiempo leí acerca de esa práctica de Tesla al principio. Si no recuerdo mal, no sólo cosas pequeñas como botones o palanquitas, por ejemplo toda la columna de dirección del primer Tesla model S era tomada de mercedes (creo que de la clase C).

[#82 nadaman]

#32 Que un Tesla de un frenazo (phantom break) en mitad de una carretera sin que haya ningún peligro es algo inadmisible ( https://theintercept.com/2023/01/10/tesla-crash-footage-autopilot/). Los sistemas de ayuda a la conducción nivel 2 sirven para ayudar al conductor cuando se está seguro de que hay un peligro, minimizando al máximo los falsos positivos.

Si una empresa vende coches que fallan tanto están poniendo en peligro a todos y a la vez están lejos de tener un sistema de nivel 3, el cual debe saber cómo reaccionar o desactivarse de forma segura dentro de unas condiciones preestablecidas como algunos tramos de autopista por debajo de los 60 km/h.

Nivel 2 = abuelita que va de copiloto y te avisa cuando cree que hay un peligro y en caso de accidente te comes tu el marrón.
Nivel 3 = conducir el coche de la autoescuela, con el profe de copiloto y que en caso de accidente el es el responsable.

[#83 Miguel_Diaz_2]

#70 Yihaidistas seal of approval.

[#84 Miguel_Diaz_2]

#38 El mayor problema de la conducción autónoma son los conductores humanos que pululan alrededor de los coches autónomos con sus comportamientos de humanos a veces imprevisibles.

Si hubiese un big bang donde a partir de una fecha determinada todos los coches fuesen autónomos y se prohibiese circular a los humanos sería mucho más fácil todo pero, claro, es absolutamente imposible.

[#85 nadaman]

#71 Buena suerte no muriendo en el intento:

[#86 Raziel_2]

#16 No se llegó antes al 4 que al 3, se pone a la venta el 3, porque no es factible vender al público el nivel 4 en este momento.

[#87 masde120]

#85 En Junio ya se habian conducido 60 millones de km en conduccion autonoma de tesla y ha salvado muchas vidas. A final de año a ver si dicen cuanto han conducido ya.
mira tu

y muchos mas

[#88 gauntlet_]

#58 #56 ¿Y para qué quiero un coche que va a sitios solo mientras yo estoy en casa?

[#89 BastardWolf]

#62 a ver como responden estas IAs al dilema del tranvia

[#90 bernardo00]

#33 Mercedes parece de los primeros que van a tener nivel 4. Si solo en parkings pero nivel 4 homologado.
https://www.google.com/amp/s/www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/mercedes-primera-marca-coches-autonomos-nivel-4-alemania/20221201095531065501.amp.html

[#91 uuaio]

#21 yo es que mientras no lleven ziritione de serie no me fio xe nivel 2, 2+, 3 o gaitas.

[#92 Ferran]

#89 Ese dilema ocurre solo en teoria, en la realidad el coche va a una velocidad suficiente como para poder frenar si es necesario y posible poder frenar, pudiendo reaccionar más rápido que una persona.

[#93 NapalMe]

#38 Lo será cuando las aseguradoras acepten hacerse responsables a cambio de aumentar el seguro.

[#94 NapalMe]

¿Ya cambian de carril?

[#95 Frontovik]

#50 Eso si es un avance

[#96 montaycabe]

#88 para ir a sitios que no te apetece ir

[#97 montaycabe]

#87 han muerto ya 19 personas con el autopilot ¿Cuantas se han salvado?

[#98 fingulod]

#79 La diferencia es que Mercedes garantiza que funciona. Tesla está vendiendo que puede funcionar como un nivel 3, pero no garantiza nada, y si te estampas, la culpa es tuya por usar una funcionalidad que no deberias haber usado.

Es decir, el Tesla tiene las funciones de un nivel 3, pero sin la garantía de funcionamiento de un nivel 3. Mercedes sólo te da las funciones de nivel 3 cuando puede garantizar que funcione como tal.

[#99 Desactivado]

#3 Hay gente que no está alerta ni cuando son ellos los que van conduciendo…

El nivel 3 es una mierda. O quitas toda la responsabilidad a la persona y se encargue el coche de todo (algo que nadie puede ofrecer por el momento), o que el conductor sea el responsable. Pero esas cosas a medias solo van a traer problemas.

[#100 KernelPanic]

#88 Waimo es una empresa de RoboTaxis autónomos. En el caso de incidencia el Taxi se para y un taxista humano se conecta en remoto y lo conduce a destino.
Creo que habías entendido que te compras un coche para que el conductor lo conduzca desde casa mientras el  coche se pasea por ahi to solano 😅