Todo el mundo sabe que hay que colocar los paneles en aquellas zonas de la tierra en las que la legislación sea adecuada. Entre esos lugares no está España.
#34 la verdad es que con esos datos, decir que UGT, CCOO y demás han traicionado a alguien... No sé, han traicionado al 15% de la plantilla porque por lo visto el otro 85% no veía que necesitase el soporte de los sindicatos
La verdad es que #40 lo clava.
#38 ¿seguro que en Europa y en España no hay subvenciones al I+D+i para el vehículo eléctrico? Mira que la lista de proyectos con financiación pública en ese aspecto es larga...
Y seguro que Tesla tiene subvenciones en EEUU, pero para esto ya no tengo datos
#55 Yo lo que no sé es si realmente ganan mucho en comparación con otros puestos de la misma responsabilidad. Por ejemplo si comparamos a un conductor de Metro con un maquinista de Renfe, un conductor de autobuses o un piloto de Iberia.
Pero en cualquier caso lo que me parece importante es que desde finales de los 90 están perdiendo capacidad adquisitiva (mucho antes de la crisis) y esto implica que ellos están haciendo un esfuerzo continuado por mejorar los ratios de la empresa.
#7 con conocimiento de causa: no es verdad
Los puestos de trabajo eran "casi hereditarios" en época franquista cuando la empresa era paternalista. Hace ya muchos años que eso dejó de ser así.
Se tienen los mismos días de descanso que en otros curros, lo que pasa es que se trabajan los festivos y se pasa ese día a sumar a las vacaciones, si sumas los 14 días festivos al mes de vacaciones ¿a qué ya no te parece tan raro tener 40 días? Ellos también prefieren tener el 25 de diciembre de vacaciones.
En cuanto a los salarios, eso no me parece que sea así, pero no te lo puedo refutar porque no sé en cuanto están los salarios medios en servicios de transporte. En cualquier caso sus condiciones laborales han venido mermando desde hace 15 años de forma continua, es decir ellos ya están haciendo su parte, no sé si habrá pasado con los gestores también.
#35 cosko 