Muchas discusiones que estoy leyendo son “falsas” porque parten de la premisa equivocada
A ese señor ningún Agente de la Guardia Civil, ni ningún cono le embocó a la autopista de peaje, el corte, y la guardia civil, de haberlo, está 8 kilómetros más arriba, y para dar la vuelta, desde el corte, hasta volver a la autopista de peaje hay que volver para atrás, para volver para alante
#16 A ver, detalle importante, que la autopista del Huerna está activa es más un acto comercial que de seguridad… (y me parece una hijoputez que no debería estar permitida)
Pajares siempre cerrará antes que el Huerna, pero me he comido serias nevadas en el Huerna donde vi a gente irse al garete porque EN EL HUERNA NO SE PUEDEN PONER CADENAS.
Así que, con canas en los huevos, y habiéndome comido grandes temporales entre Leon y Asturias, cuando cierran Pajares, mi mejor consejo es que, o llevas ruedas de nieve, y sabes conducir muy bien, Y ES ABSOLUTAMENTE NECESARIO, o te quedes en casa…
Es más, yendo con un 4x4 y ruedas de nieve, una vez me quedé atrapado en el Huerna porque muchos coches que iban delante empezaron a atascar, y montaron un buen tapón… y ahí nos tuvimos que ayudar mucho los unos a los otros, porque por muchas ruedas de nieve que lleves (incluida la de repuesto ) cuando la rueda se para, y está quieta una o dos horas, es muy jodido sacar el coche
#1#21 es una discusión muy antigua en Pajares, sobre todo en la dirección Leon a Oviedo
El corte de una carretera no implica la habilitación de una alternativa, por tanto, no tiene por qué habilitar el paso gratuito por la AP. De hecho, existe una ruta alternativa adicional, que es vía camino De Santiago - Bilbao - Oviedo en la que no tiene por qué haber ni peaje ni impedimento.
A mi y a otra gente nos han pasado gratis una vez (hace más de diez años) mediante convoy, es decir, nos sacaron del Brañilin detrás de la quitanieves y de la GC, y nos llevaron por la Magdalena hasta campomanes… a barrera abierta…
Fue una situación muy excepcional, y creo que única en la historia
No se si los camiones pagan cuando les montan el convoy en Pola de Lena, la última vez, hace 6 o 7 años, los tuvieron que empezar a mover cuando la caravana de camiones a la espera de poder circular empezaba en Pola de Lena y ya iba por Figaredo…
Yo creo que al gobierno como institución (y no al partido del presidente del gobierno, que también) le vendría bien hablar un poco las cosas antes de comunicar nada…
Si hay presupuesto para cubrir las becas de las familias con rentas bajas, y este sobra, ¿cuál es el problema?
No discuto, que ante un potencial exceso de presupuesto, lo que se pueda hacer es aumentar las cuantías de las personas que más lo necesitan, pero eso implicaría cambiar las bases de la convocatoria una vez iniciada, y no creo que sea posible
¿Nadie se está dando cuenta que esto favorece a las familias más necesitadas?
Miles de familias muy muy necesitadas están echando horas en trabajos más remunerados, algunos sin contrato, o echando horas en B, o malgastando su tiempo en ir a trabajar, y que sus exiguas nóminas no les da para pagar las extraescolares…
#14 la fundación príncipe de Asturias no tiene nada que ver con la casa real, salvo el nombre del premio.
La Fundación premios príncipe fue creada por un señor de Moreda de Aller, el Patronato está compuesto por personalidades y los premios lo otorga un jurado. La casa real no participa ni del patronato ni del jurado
¿Y por qué un paisano de Moreda consiguió dar el nombre del Príncipe de Asturias a unos premios inventados en una sidrería?
Porque en la misma sidrería también paraba uno que luego fue conde, y porque había que dar un poco de Hype al príncipe… pero ojo, —> Asturias <—
#1 no es tercer mundo, pues la estación de pajares, por su cercanía, buenos accesos y negocios locales baratos siempre ha sido hasta para las clases más bajas.
Mayor inversión lleva el fútbol base, y termina siendo más caro para los que juegan…
Aquí el problema es una falta de interés de los dirigentes por la buena gestión, y unos funcionarios hartos y puteados viendo la impasovidad de la administración
#1 el REBT define desde el año 2010 4 modos de instalación, contemplando la deriva desde el contador del domicilio y además permite para vecinos propietarios de plaza, pero no de pisos, usar espacios de contadores de la centralización para el cargador del garaje. Eso se escribió cuando no había ni coches, ni saber aún el aparallaje que tendría que disponer el cargador
Eso se escribió, y se dibujó cuando no había ni baterías, ni coches ni puntos de recarga
El problema que no se erradicó es que la potencia proyectada e instalada en el edificio (ni provista por el distribuidor a nivel de barrio) soportase la necesidad de recarga…
La problemática que surge y saca esta polémica es que nadie quiere una bomba química de una batería en un garaje sin medios de ventilación ni de extinción…
A ese señor ningún Agente de la Guardia Civil, ni ningún cono le embocó a la autopista de peaje, el corte, y la guardia civil, de haberlo, está 8 kilómetros más arriba, y para dar la vuelta, desde el corte, hasta volver a la autopista de peaje hay que volver para atrás, para volver para alante