#4 Imposible reducir tiempos según el sistema actual. Si cuentan reducir tiempos es necesario contar con un sistema de seguridad diferente al que hay ahora, pasar de ASFA a ERTMS. En el trayecto Coruña Santiago que se tarda actualmente unos 25 minutos complicado recortar más de 5 minutos por mucho que se aumente la velocidad, y de Santiago a Vigo, que son ahora mismo 50 minutos tampoco hay mucho margen. En todo caso si la infraestructura permite reducir los tiempos, alguno piensa que nuestra empresa pública ferroviaria no lo hará también?
#39 que no sepas de donde salen los nuevos maquinistas no significa que no haya nuevos maquinistas. De hecho desde el año 2008 se forman en la escuela técnica profesional de Renfe Operadora, la cuál ya ha sacado 5 promociones, y además existen escuelas privadas que también forman a maquinistas
Una cosa es que el maquinista solicite a Adif por una circunstancia especial el poder entrar por una vía distinta a la planificada (de forma muy extraordinaria) y otra muy distinta que el interventor le indique al maquinista por qué vía debe entrar, que es lo que da a entender el artículo.
Esta información no es exacta, como la mayoría de lo publicado en medios desde el accidente. Todo lleno de especulaciones e información errónea. El maquinista no tiene poder para decidir por que vía va entrar a una estación. No sé lo que le estaría diciendo pero desde luego lo que pone el artículo no.
#11 Dever0 
Thinking please